Marcinonyx1984

Dziękuję za pro fotki, tego było potrzeba 👌

Spróbował bym na twoim miejscu "wyzerować " magiel i ustawić zbieżność A potem ustawic kierownicę.

No kurka mam taki dylemat buduje sobie ccs i mam bude po 700 ,kupiłem blachę pod poduszkę silnika od sc i dostałem ze śrubami m10 , a w mojej budzie jest m8 . Pytanie do swaperow czy coś w tym temacie ktoś przerabiał ?

Ogrzeje trochę kotleta, orientujecie się czy ta blacha w podłużnicy jest taka sama w CC co SC ?

Witam, mam astre f z 1.8 16v i u siebie dałem dwie uszczelki między głowicę i kolektor . A kolektor spawał mi Dar spaw z wawy na ul.krakowiakow , foto mojego kolektora jest nawet na ich stronie. Przejechałem od tego momentu 150tkm i nie pękł do tej pory , a lekko nie ma . Jedno z niewielu aut które odcina zapłon na 5 biegu no i lpg .

Kilka razy znajomy praktykował taką naprawę w ciężarówce , z bardzo mizernym skutkiem wytrzymało to kilka tysięcy. Naprawdę można to dokładnie pomierzyć, tylko trzeba umieć się posłużyć średnicówką. Powodzenia

A jakie pieniążki z rejestracją itp.?

Takie tematu jak honowanie "home made" odradzam, pooglądajcie you.tube lub odwiedźcie zakład obróbki silników, wtedy będziecie wiedzieć że to bez sensu. Po pierwsze to pomiary, zamiast honownicy średnicówka - http://allegro.pl/srednicowka-zegarowa-18-35-x-0-01mm-czujnik-f-vat-i5325690304.html?reco_id=5bcfe11a-679f-11e6-a812-56847afe9799&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9 Lub oddanie bloku do pomiarów i specjaliści powiedzą jaki jest stan i wymiar, wtedy podejmujemy decyzję co dalej. A teraz to takie klepanie baby pod dupie po omacku :-> tylko sie nie obrażajcie. No i jeszcze jedna rzecz którą wpoił mi pewien kierowca wyścigów górskich : " jak masz coś robić byle jak, to lepiej w ogóle tego nie rób!'' Pozdrawiam.

Jeśli masz silnik który odpala to ustaw najpierw dół silnka na znak i sprawdż co z górą. Czy znaki do siebie czy na znaczki do dekla, były dwa rodzaje niezależnie od roczników a blokada to zwykłe szczypce Morsea. Tylko należy pamiętać żeby nie sciskać zbyt mocno.

Witam jeśli tema t aktualny to sie dogadamy. Mam kombi w proszku jutro poszukam przelotki.

Kilka razy mi się przytrafiło że się przegub wyciągnął i nie sciskał bierzni wewnętrznych łożyska, objawy podobne a no i okresowe strzelanie? w szczególności przy manewrach. A po tak rozsypanym łożysku czy sprawdziłeś suwmiarką czy piasta trzyma jednolity wymiar?

Półośka w skrzyni się trzymie na sprężystym pierścieniu więc się wyważa np. łyżką do opon. Jeśli masz tzw. mokre przeguby wewnętrzne to trzy śrubki na 10 kluczyk (gwint m6) odkręcasz i wyjmujesz z obudowy skrzyni.

Jak sytuacja z Uno remont czy ....???

Spotkałem się z kilkunastoma blokami i brokami, nie wiem czemu ale te dwa większe tj. pod rozrządem i pod zamachem nie przerdzewiały na wylot tylko wypadały z bloku. Natomiast najczęściej ser szwajcarski robił się z tych po stronie kolektora wydechowego, to akurat norma.

Niestety powód wycieku i problemów z brokiem to korozja bloku dokładnie otworu pod brok, więc gdy już mamy nowy taki brok wypukły / wklęsły itp. to po oczyszczeniu bloku z korozji niestety nasz nowy brok po rozprężeniu nadal nie trzyma No i tak trzeba go wkleić na płynny metal lub powędrować do tokarza. Kilkanaście broków wymieniłem polecam dorobienie u tokarza i dobrą pastę uszczelniającą np. firmy Loctite