Skocz do zawartości

Marcinonyx1984

użytkownik
  • Liczba zawartości

    150
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Marcinonyx1984

  1. Dziękuję za pro fotki, tego było potrzeba
  2. Marcinonyx1984

    CC ściąga

    Spróbował bym na twoim miejscu "wyzerować " magiel i ustawić zbieżność A potem ustawic kierownicę.
  3. No kurka mam taki dylemat buduje sobie ccs i mam bude po 700 ,kupiłem blachę pod poduszkę silnika od sc i dostałem ze śrubami m10 , a w mojej budzie jest m8 . Pytanie do swaperow czy coś w tym temacie ktoś przerabiał ?
  4. Ogrzeje trochę kotleta, orientujecie się czy ta blacha w podłużnicy jest taka sama w CC co SC ?
  5. Witam, mam astre f z 1.8 16v i u siebie dałem dwie uszczelki między głowicę i kolektor . A kolektor spawał mi Dar spaw z wawy na ul.krakowiakow , foto mojego kolektora jest nawet na ich stronie. Przejechałem od tego momentu 150tkm i nie pękł do tej pory , a lekko nie ma . Jedno z niewielu aut które odcina zapłon na 5 biegu no i lpg .
  6. Cześć wszystkim, mam na stole operacyjnym Galanta z 2.4 GDI . Będzie wymiana rozrządu i uszczelnienie motoru, no i wymiana oleju . No i się zaczyna (love song for Halina) 5W30 czy 5W50 syntetyk czy pół syntetyk. Znalazłem w sieci coś niby dedykowanego czyli Motorex Profile G-DI 10W30 ale dostępność zerowa. Pomocy
  7. Po zdjęciu widać że będzie do zdemontowania rozrząd i obudowa przodu silnika z pompą oleju o ile się nie mylę.
  8. W różnych autach widziałem różne usterki, ale tego typu tylko we francuskich Pozdrawiam miłośników diamentu
  9. Kilka razy znajomy praktykował taką naprawę w ciężarówce , z bardzo mizernym skutkiem wytrzymało to kilka tysięcy. Naprawdę można to dokładnie pomierzyć, tylko trzeba umieć się posłużyć średnicówką. Powodzenia
  10. Takie tematu jak honowanie "home made" odradzam, pooglądajcie you.tube lub odwiedźcie zakład obróbki silników, wtedy będziecie wiedzieć że to bez sensu. Po pierwsze to pomiary, zamiast honownicy średnicówka - http://allegro.pl/srednicowka-zegarowa-18-35-x-0-01mm-czujnik-f-vat-i5325690304.html?reco_id=5bcfe11a-679f-11e6-a812-56847afe9799&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9 Lub oddanie bloku do pomiarów i specjaliści powiedzą jaki jest stan i wymiar, wtedy podejmujemy decyzję co dalej. A teraz to takie klepanie baby pod dupie po omacku :-> tylko sie nie obrażajcie. No i jeszcze jedna rzecz którą wpoił mi pewien kierowca wyścigów górskich : " jak masz coś robić byle jak, to lepiej w ogóle tego nie rób!'' Pozdrawiam.
  11. Witam do sprzedania skrzynia biegów DSG 6biegowa o oznaczeniu PQS z 2013 roku ,po przebiegu 80 tyś km . Skrzynia z demontarzu na zamówienie indywidualne, niestety nie trafiła do nowego nabywcy z powodu kasacji auta. Skrzynia miała trafić do Skody Superb 2 generacji z 2013 roku z 2.0 TDI CR z napędem 4x4, Mechatronika nowa, łożyska półosi długiej nowe,olej po 1000km. Możliwość montarzu po wcześniejszym kontakcie telefonicznym. 515757013 Cena dla AK 3000,-
  12. Jeśli masz silnik który odpala to ustaw najpierw dół silnka na znak i sprawdż co z górą. Czy znaki do siebie czy na znaczki do dekla, były dwa rodzaje niezależnie od roczników a blokada to zwykłe szczypce Morsea. Tylko należy pamiętać żeby nie sciskać zbyt mocno.
  13. Witam jeśli tema t aktualny to sie dogadamy. Mam kombi w proszku jutro poszukam przelotki.
  14. Kilka razy mi się przytrafiło że się przegub wyciągnął i nie sciskał bierzni wewnętrznych łożyska, objawy podobne a no i okresowe strzelanie? w szczególności przy manewrach. A po tak rozsypanym łożysku czy sprawdziłeś suwmiarką czy piasta trzyma jednolity wymiar?
  15. Półośka w skrzyni się trzymie na sprężystym pierścieniu więc się wyważa np. łyżką do opon. Jeśli masz tzw. mokre przeguby wewnętrzne to trzy śrubki na 10 kluczyk (gwint m6) odkręcasz i wyjmujesz z obudowy skrzyni.
  16. Spotkałem się z kilkunastoma blokami i brokami, nie wiem czemu ale te dwa większe tj. pod rozrządem i pod zamachem nie przerdzewiały na wylot tylko wypadały z bloku. Natomiast najczęściej ser szwajcarski robił się z tych po stronie kolektora wydechowego, to akurat norma.
  17. Niestety powód wycieku i problemów z brokiem to korozja bloku dokładnie otworu pod brok, więc gdy już mamy nowy taki brok wypukły / wklęsły itp. to po oczyszczeniu bloku z korozji niestety nasz nowy brok po rozprężeniu nadal nie trzyma No i tak trzeba go wkleić na płynny metal lub powędrować do tokarza. Kilkanaście broków wymieniłem polecam dorobienie u tokarza i dobrą pastę uszczelniającą np. firmy Loctite
  18. okolice 32mm przerabiany temat, albo wkleisz nowy brok na płynny metal albo dorobisz u tokarza amelinowy krążek i przykręcisz do bloku- tylko nikomu się niechce wiercić w bloku
  19. Jak wyjmiesz nagrzewnicę to sobie dezynfekcję zrobisz przy okazji
  20. Polecam test CO 2 w układzie chłodzenia. Powie ci prawdę. Możesz kupić zestaw jednorazowy w sieci lub podjechać do warsztatu, polecam. Ale objawy które opisałeś mówią jedno - Głowica do góry
  21. Marcinonyx1984

    1.9tdi Arl

    > Zrobione, nie pomogło Wiązka pod deklem zaworów przy wyjściu z głowicy potrafiły się przewody urwać, kilka razy po wymianie samej wiązki opisane problemy znikały, koszt wiązki chyba nie duzy
  22. Silnik 2.0 8v PD kod silnika BMP naj mniej problematyczny w tym opakowaniu, skrzynia dsg 6 b. potrafi dopiec tj niemcy trochę ciasno pasują swoje skrzynie co generuje dużą ilość opiłków, jak ktoś prześpi wymiane oleju to klops gotowy bo na magnesach mechatroniki się nazbiera się opiłków. DSG działa fajnie znosi dużo NM ale trapią je kłopotliwe i nie tanie naprawy. Pozdrawiam
  23. Półośie z CC/SC nie podejdą do Pandy i na odwrót. Panda jest 10 cm szersza od CC
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.