Marcinonyx1984

Dziękuję za pro fotki, tego było potrzeba 👌

Spróbował bym na twoim miejscu "wyzerować " magiel i ustawić zbieżność A potem ustawic kierownicę.

No kurka mam taki dylemat buduje sobie ccs i mam bude po 700 ,kupiłem blachę pod poduszkę silnika od sc i dostałem ze śrubami m10 , a w mojej budzie jest m8 . Pytanie do swaperow czy coś w tym temacie ktoś przerabiał ?

Ogrzeje trochę kotleta, orientujecie się czy ta blacha w podłużnicy jest taka sama w CC co SC ?

Witam, mam astre f z 1.8 16v i u siebie dałem dwie uszczelki między głowicę i kolektor . A kolektor spawał mi Dar spaw z wawy na ul.krakowiakow , foto mojego kolektora jest nawet na ich stronie. Przejechałem od tego momentu 150tkm i nie pękł do tej pory , a lekko nie ma . Jedno z niewielu aut które odcina zapłon na 5 biegu no i lpg .

Kilka razy znajomy praktykował taką naprawę w ciężarówce , z bardzo mizernym skutkiem wytrzymało to kilka tysięcy. Naprawdę można to dokładnie pomierzyć, tylko trzeba umieć się posłużyć średnicówką. Powodzenia

A jakie pieniążki z rejestracją itp.?

Takie tematu jak honowanie "home made" odradzam, pooglądajcie you.tube lub odwiedźcie zakład obróbki silników, wtedy będziecie wiedzieć że to bez sensu. Po pierwsze to pomiary, zamiast honownicy średnicówka - http://allegro.pl/srednicowka-zegarowa-18-35-x-0-01mm-czujnik-f-vat-i5325690304.html?reco_id=5bcfe11a-679f-11e6-a812-56847afe9799&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9 Lub oddanie bloku do pomiarów i specjaliści powiedzą jaki jest stan i wymiar, wtedy podejmujemy decyzję co dalej. A teraz to takie klepanie baby pod dupie po omacku :-> tylko sie nie obrażajcie. No i jeszcze jedna rzecz którą wpoił mi pewien kierowca wyścigów górskich : " jak masz coś robić byle jak, to lepiej w ogóle tego nie rób!'' Pozdrawiam.

Jeśli masz silnik który odpala to ustaw najpierw dół silnka na znak i sprawdż co z górą. Czy znaki do siebie czy na znaczki do dekla, były dwa rodzaje niezależnie od roczników a blokada to zwykłe szczypce Morsea. Tylko należy pamiętać żeby nie sciskać zbyt mocno.

Witam jeśli tema t aktualny to sie dogadamy. Mam kombi w proszku jutro poszukam przelotki.

Kilka razy mi się przytrafiło że się przegub wyciągnął i nie sciskał bierzni wewnętrznych łożyska, objawy podobne a no i okresowe strzelanie? w szczególności przy manewrach. A po tak rozsypanym łożysku czy sprawdziłeś suwmiarką czy piasta trzyma jednolity wymiar?

Półośka w skrzyni się trzymie na sprężystym pierścieniu więc się wyważa np. łyżką do opon. Jeśli masz tzw. mokre przeguby wewnętrzne to trzy śrubki na 10 kluczyk (gwint m6) odkręcasz i wyjmujesz z obudowy skrzyni.

Jak sytuacja z Uno remont czy ....???

Spotkałem się z kilkunastoma blokami i brokami, nie wiem czemu ale te dwa większe tj. pod rozrządem i pod zamachem nie przerdzewiały na wylot tylko wypadały z bloku. Natomiast najczęściej ser szwajcarski robił się z tych po stronie kolektora wydechowego, to akurat norma.

Niestety powód wycieku i problemów z brokiem to korozja bloku dokładnie otworu pod brok, więc gdy już mamy nowy taki brok wypukły / wklęsły itp. to po oczyszczeniu bloku z korozji niestety nasz nowy brok po rozprężeniu nadal nie trzyma No i tak trzeba go wkleić na płynny metal lub powędrować do tokarza. Kilkanaście broków wymieniłem polecam dorobienie u tokarza i dobrą pastę uszczelniającą np. firmy Loctite

okolice 32mm przerabiany temat, albo wkleisz nowy brok na płynny metal albo dorobisz u tokarza amelinowy krążek i przykręcisz do bloku- tylko nikomu się niechce wiercić w bloku

Jak wyjmiesz nagrzewnicę to sobie dezynfekcję zrobisz przy okazji

Polecam test CO 2 w układzie chłodzenia. Powie ci prawdę. Możesz kupić zestaw jednorazowy w sieci lub podjechać do warsztatu, polecam. Ale objawy które opisałeś mówią jedno - Głowica do góry

> Zrobione, nie pomogło Wiązka pod deklem zaworów przy wyjściu z głowicy potrafiły się przewody urwać, kilka razy po wymianie samej wiązki opisane problemy znikały, koszt wiązki chyba nie duzy

Silnik 2.0 8v PD kod silnika BMP naj mniej problematyczny w tym opakowaniu, skrzynia dsg 6 b. potrafi dopiec tj niemcy trochę ciasno pasują swoje skrzynie co generuje dużą ilość opiłków, jak ktoś prześpi wymiane oleju to klops gotowy bo na magnesach mechatroniki się nazbiera się opiłków. DSG działa fajnie znosi dużo NM ale trapią je kłopotliwe i nie tanie naprawy. Pozdrawiam

Półośie z CC/SC nie podejdą do Pandy i na odwrót. Panda jest 10 cm szersza od CC

Łapy od pandy, półośki na tzw. suchych przegubach. Jeśli w pandzie była c514 to bedzie ok Ta na mokrych miała oznaczenie c526. Trzeba zobaczyć jaka jest teraz w pandzie. Ewentualnie wybierak bedzię musiał przełożyć z pandowej.

Czytając i oglądając takie posty i filmiki naprawde dobrze można się ubawić. Dziękuje wszystkim za takie "funny things" Na nauce jazdy powinni uczyć że Korek Wlewu Oleju Otwieramy Tylko Na Wyłączonym Silniku. Pozdrawiam

No dobra święta mijają czas na podsufitkę jakieś pomysły?? pod wiszącym materiałem gąbka ktróra się kruszy. A przy okazji może by kolor np. czarny....

Chłodnica od Skody felicji 1.6 plus wentylator spal i po kłopocie. Szukajka powinna pokazać post Czuczu z manualem pozdrawiam