00Tom00

Witam, akumulator w mojej wkrętarce zakończył swój żywot - tzn bardzo słabo trzyma po ładowaniu (wkręcenie kilku śrób powoduje jego rozładowanie). W związku z tym, że nowy aku kosztuje sporo do mojego modelu (ponad 140zł), pomyślałem o regeneracji - tzn wymianie ogniw w pakiecie... z tym nie będzie problemu (tak myślę ), ale do głowy wpadł mi jeszcze jeden pomysł. Tak na prawdę wkrętarki aku używałem do tej pory tylko w sytuacjach gdzie i tak był prąd... także może by ją przerobić na zasilanie sieciowe? O ile znam napięcie 14,4V to niestety nie znam wartości prądu jakie miałoby dostarczyć trafo. Jedyną informacją którą posiadam to pojemność pakietu 12 ogniw po 1,3Ah =~15,6. Może ktoś pomóc mi to wyliczyć? Wpadł mi do głowy jeszcze jeden pomysł, ale nie wiem czy mądry hehe Gdyby podłączyć na stałe obecną ładowarkę do akumulatora, a ten do wkrętarki, czy taki połączenie miałoby szanse działać poprawnie? Akumulator cały czas byłby doładowywany... ale chyba coś mi się wydaje że zbyt duże uproszczenie tutaj zastosowałem

Widzę, że temat zszedł na trampka... a co myślicie o Yamaha TDM 850 jako uniwersalne moto tj głownie asfalat, ale od czasu do czasu przejażdżka po jakiejś szutrowej drodze (bez szaleństwa oczywiście)? Cały czas szukałem pegaso, ale powoli odchodzę od tego modelu z powodu jego ciężkiej dostępności (te co oglądałem to same ulepy) Chodzi mi o wersję po lifcie, czyli bodajże po 1998r..

> Bez tego to ciężko w ogóle dyskutować. Byłem dzisiaj i temperatura przełączania była ustawiona na 40stopni. Obecnie mechanik obniżył tę wartość do 32 stopni i mówi że to najniżej co może ustawić aby sprzęt nie ucierpiał. Zobaczymy jutro jaki będzie tego efekt. Pytanie dodatkowe z mojej strony - czy parownik, gdzie znajduje się czujnik temperatury, można jakoś zaizolować, lub coś w tym stylu? Pozdrawiam

> W ktorym miejscu masz umieszczony reduktor? > Moze go ciagle owiewa zimne powietrze i dlatego musisz dluzej przejechac zeby sie przelaczyl. > Pozdrawiam Reduktor mam od razu przy ścianie grodziowej w jej górnej części, także bezpośrednio nie owiewa go zimne powietrze. W tygodniu postaram się zajrzeć do gazownika i powiedzieć, żeby jeszcze raz posprawdzał i popatrze na parametry... Co do czasu 30sekund - o tym też rozmawiałem z tamtym gaziarzem i twierdził że koniecznie 60s musi byc hmmm. Nie wiem czy mam pecha czy co... zakłąd w którym montowałem instalacje miał mega dobre opinie, polecany był w zakładce na głównej stronie brc, ponadto posiada homologacje np fiata do montażu instalacji bez utraty gwarancji.... a tu się cosik nie mogę dogadać z nimi Zobaczymy jak pójdzie tym razem

> Bez tego to ciężko w ogóle dyskutować. > Płyn w układzie chłodzenia jest na odpowiednim poziomie? Tak, płynu jest troszkę ponad kreskę minimum. Postaram sie podjechać jeszcze do tego gazownika i podpytać jak są ustawione temperatury (ostatnio jak byłem na przeglądzie to coś mi się wydaje że wspominał o 40stopniach). Na pewno to jednak nie było 62stopnie tak jak to teraz jest na wskazaniach komputera z astry - czy taka róznica powiedzmy 20stopni pomiędzy ustawieniami instalki a temperaturą rzeczywistą (ze wskazań komputera) silnika jest możliwa?

Witam, Panowie proszę o podpowiedź/radę. W lato założyłem instalację gazową do mojej Asterki H 1.4 Z14XEP - obecnie zimną (przy 0 do -10) przełącza się na gaz po przejechaniu ok 4-5km, gdy temp jest poniżej -15 to nawet po 6km. Wydaje mi się to sporo, czy źle myślę? Jeśli chodzi o porę letnią to jest to odcinek ok 2km. Byłem z ciekawością u gazownika żeby sprawdził czy wszystko ok - po podpięciu do kompa stwierdził, że tak, ale powiedział, że rzeczywiście zbyt długo przełącza się na gaz... ale według niego to wina auta, a nie instalacji. Obecnie poczyniłem testy i zauważyłem że autko przełącza się na zasilanie gazem jak ma 60-62 stopnie (temperaturę odczytuje z komputera z trybu diagnostycznego w astrze) Niestety nie wiem jaka wartość temperatury jest ustawiona w sterowniku lpg... Jeśli chodzi o samą temperaturę silnika to od początku równiutko rośnie do 92 stopni, po czym waha sie co jakiś czas w zakresie 88-92stopnie. Czy taki odcinek który muszę przejechać na benzynie jest ok, czy jednak za długi? jakieś sugestie? Dokładne info odnośnie instalacji (tyle mam z dokumentów): BRC SEQ P&D reduktor brc typ genius zbiornik typ stako wielozawór tomaseto

dzięki wielkie Panowie

Witam, pytanie jak w temacie, jaki jest koszt ubezpieczenia OC przyczepki lekkiej przy maksymalnych zniżkach? Chciałem wygooglować to w kalkulatorach ubezpieczeń, ale wszędzie proszą tylko o dane i informują że się skontaktują a informacji potrzebuję najpóźniej dzisiaj do końca dnia... Mam nadzieję, że ktoś z Was opłaca przyczepkę i poratuje mnie tą informacją. Druga sprawa - przegląd przyczepek lekkich jest nadal bezterminowy prawda?