00Tom00

> ja walczyłem w Corsie z silnikiem Z12XEP z ubywającym płynem. > po nagrzaniu uciekał przez przelew w zbiorniku, podejrzenie padło na uszczelkę. Wymieniony został > korek i termostat i jak na razie nie ubywa płynu. W weekend w trasie 300km przegoniłem dosyć > mocno i stan płynu =constans i mam nadzieję,że tak zostanie No właśnie dzisiaj zauważyłem, że przez ten otwór przelewowy się sączy płyn... może rzeczywiście na początek wymienię sam korek Termostat się u mnie otwiera, silnik nabiera odpowiedniej temperatury więc tutaj problemu chyba nie ma... ale dzięki za wskazówki.

> Poczekamy co szanowny 51cent ma ciekawego do powiedzenia, może czegoś nowego się dowiem, może > teraz wklei link z majonezem z Lidla? Na pewno to pomoże. Ja mam wątpliwości czy to UPG. Ile > ubywa Ci płynu chłodniczego bo to zasadnicza kwestia, której nie podałeś. około 0,5litra/1000km Ogólnie na początku go szybko ubywa, a jak jest na minimum to praktycznie w ogóle nie widać ubytków... ale nie chce jeździć z poziomem min

> jakieś inne objawy poza ubywającym płynem ? Majonez nie zawsze świadczy o UPG. Czasami bardzo > trudno zlokalizować wyciek. Głównie chodzi o problemy z rozruchem, utrata mocy, szarpanie, > pogorszone ogrzewanie, wyrzucanie płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, twarde węże ? Sprawdź > czy zwiększył Ci się poziom oleju. Jeśli nie to bardzo prawdopodobne, że majonez nie wziął się > z oleju. Sprawdź też czy masz w zbiorniczku wyrównawczym ślady oleju. Szczerze mówiąc to wszystko działa jak należy. Moc, odpalanie itp. Węże są miękkie. Oleju tylko ubywa - ale w ilościach normalnych tj ok 0,5-1 litra na 15kkm (pomiędzy wymianami raz dolewam). Chociaż od pewnego czasu, podczas chęci utrzymania idealnie równych obrotów/prędkości podczas jazy, czuć lekkie poszarpywanie, tak jakby coś przerywało... obstawiałem kończącą się cewkę, ale może tutaj jest też jakaś przyczyna... Dodam tylko że czasami taka przypadłość jest, a czasami brak. Dzisiaj dokładnie obejrzałem jeszcze wszystkie połączenia i wycieku brak, ale... na górze zbiorniczka tam gdzie przy korku jest otwór chyba do odprowadzenia nadmiaru płynu? zobaczyłem że stamtąd sączy się płyn i spływa na tył zbiorniczka... ilości minimalne, ale zawsze. Po odkręceniu zbiorniczka widać było że było w nim jakieś zwiększone ciśnienie - "sykło przy odkręcaniu". Oleju w zbiorniczku nie widzę, ale... na ściankach osadził się jakiś czarny pył, tak jakby czarne ziarenka piasku... Jak myślicie? co jeszcze sprawdzić? Może jakiś nowy pomysł.

Ok dzięki za odpowiedź. Nie pozostaje mi w takim razie nic innego jak znaleźć jakiegoś polecanego mechanika, który zrobi te wszystkie testy przed zrzuceniem głowicy... tylko gdzie takiego znaleźć ehhhh

> o konieczności wymiany UPG A czy takie badanie daje 100% pewność? czy istnieje szansa że CO2 nie zostanie wykryty a i tak UPG będzie padnięta?

> jeżeli jesteś na 100% pewny, że wycieków nie ma to jeżeli to UPG to albo idzie w cylinder --albo > idzie w olej -- > możesz tak jak kolega Mortin radzi sprawdzić sondą CO2 czy spaliny nie idą w układ chłodzenia > A koszt wymiany UPG - w zależności co przy okazji będzie jeszcze robione pewnie od 700 zł wzwyż Na biało nie kopci, ale pod korkiem wlewu oleju jest pełno "majonezu". Auto robi dystanse codziennie minimum 2x30-35km, więc niedogrzanie nie wchodzi w grę. A gdyby spaliny dostawały się do płynu chłodzącego to świadczyłoby o? PS: może ktoś zna w okolicach Częstochowy (do 100km) sprawdzony zakład, który ogarnie opelka bez naciągania?

Witam, czeka mnie jak w temacie - wymiana uszczelki pod głowicą... Zżera płyn chłodniczy - wycieków brak. Jaka jest uczciwa cena za taką operację w silniku z14xep? (chce mieć jakiś pogląd rozmawiając z mechanikami). Autko z 2010r, 100kkm, 1.4 + LPG... jestem niemiło zaskoczony taką niespodzianką w jakby nie patrzeć dość młodym autku. W moich poprzednich autach, też z lpg, przy przebiegach grubo ponad 200kkm nigdy nie bylo takiego problemu ehhh

Witam, noszę się z zakupem takiego "ustrojstwa" jak w temacie. Ładowanie akumulatorów 1,3AH (żelowy), 10AH (AGM) oraz 45-60AH (kwasowy). Wstępnie wybrałem takie urządzenia: prostowniki 1 http://www.hurt.com.pl/ladowarka-prostownik-mikroprocesorowy-6-12v-sena,p11771.html?start=porownywarka;okazje;11771 prostownik 2 http://allegro.pl/ladowarka-automat-prostownik-12v-15a-agm-kwasowe-i3940946974.html Numer jeden kusi mnie z uwagi na małe wymiary, cenę itp, ale zastanawia mnie jeden fakt. Pomijam tutaj minimalną pojemność ogniwa 4ah - można znaleźć takie od 1ah więc kupiłbym ewntualnie taki, ale..... no właśnie zawsze byłem przyzwyczajony że akumulator ładuje prądem 1/10 pojemności aku... a w tych nowych prostownikach do 100zł z tego co widzę nie ma regulacji prądu ładowania, tylko jest to ustalone na stałe. CZy to nie wpłynie negatywnie na akumulatory op mniejszej pojemności? Z tego względu znalazłem prostownik numer 2, który wydaje mi się lepszą opcją nawet pomimo większych gabarytów itp. Poradzicie jakieś sensowne rozwiązanie? Pozdrawiam

Zasilacz impulsowy ze stabilizacją. Jest zdecydowanie poręczniejszy niż aku samochodowy hehe także takiego alternatywnego źródła zasilania nie biorę pod uwagę Co do kupna nowej wkrętarki - to drugie moje wyjście jeśli ten pomysł nie wypali. Patrzyłem na wymienne aku do swojej, ale ceny oryginału lub firmowego zamiennika to rzeczywiście praktycznie koszt nowej wkrętarki... więc średni interes, a zasilacz mam za free

> a nie możesz po prostu zostawić baterii ? Mówisz o podłączeniu zasilacza bezpośrednio pod ogniwa i dalej do wkrętarki? Wydaje mi się,że przy takim rozwiązaniu ogniwa baterii bardzo szybko się wyleją/spuchną/wybuchną - podczas obciążenia gdzie będzie płynął prąd kilka/kilkanaście amperów. No chyba że się mylę? Gdyby taka opcja działała to by było najlepsze rozwiązanie, gdyż wrazie "W" z ogniw miałbym napięcie na jakieś 10minut pracy, żeby coś dokończyć. > Poza tym prąd 17 amper to bardzo dużo, jaki ma pobór > prądu ta wkrętarka ? > Kondensator nie jest potrzebny, to co jest w zasilaczu w zupełności wystarczy. 17A to dużo, ale wkrętarki podczas maksymalnego obciążenia chwilowo pobierają nawet do 30-40A... średnio wychodzi około 10-14A podczas normalnej pracy plus jakiś tam zapas, takżę zasilacz pasuje - tylko kwestia tego niższego napięcia.

Witam, mam wkrętarkę verto 14,4V. W związku z tym że padł w niej aku, a wkrętarka jest całkiem dobra to uznałem że przerobię ją na sieciową Znalazłem zasilacz 12V 17A, który powinien w zupełności wystarczyć... po podłączeniu rzeczywiście tak jest (wkrętarki na najwyższym biegu nie zatrzyma się ręką), ale wiadomo że przy takich parametrach napięcia wkrętarka będzie miała "ciężki start" podczas np wykręcania wkręta lub podczas ostatecznego dokręcania pod dużym obciążeniem... chodzi o sam początek rozruchu. Wpadłem na pomył, żeby w obudowie baterii zamontować jakiś kondensator... no właśnie jakiś... doradzicie coś bo ja w tej kwestii niestety zielony jestem ? W ogóle pytanie czy dobrze kombinuję i takie rozwiązanie ma szanse działać?

> Podobne objawy mialem w Z14XEP jak cewka padala, chceck zaswiecil sie kilka dni po pierwszych > objawach. > Swiece zmieniane? Wymieniałem przy 60kkm, tak jak to jest w planie serwisowym, na oryginalne GM. Obecnie autko ma 97kkm... Ale czy takie objawy mogą dawać świece? Ogólnie takie objawy mam od ok 2 miesięcy, raz bardziej denerwujące, a czasami w ogóle ich nie odczuwam - check ani razu się nie zaświecił... Można jakoś sprawdzić cewkę w AH, bez podmiany?

Witam, mam taki problem jak w tytule. Astra H 1.4 z14xep LPG z nalotem ~100kkm 2010r. Podczas jazdy na równych obrotach można wyczuć delikatne szarpnięcia, co jest strasznie denerwujące. Problem dotyczy zarówno jazdy na NOPB jak i LPG. Uczucie takie jakbym dodawał i odejmował gazu co jakiś czas... podczas przyśpieszania jest wszystko ok, tak samo podczas obciążenia silnika np podczas utrzymania równej prędkości pod górkę. Spotkaliście się z takim problemem? Co może być przyczyną, gdzie szukać? Dodam że nie ma żadnych błędów.

Mówię tutaj o cenach w moim miejscu zamieszkania... normalnie Yuase YT12B-BS z tego co widzę rzeczywiście można kupić taniej za jakieś 260-280zł. Szukając ceny w necie trafiłem jeszcze w cenie Landporta Varte i Exide Bike (niby twierdzą że to centra ale coś mi się wierzyć nie chce...)

Hej, miał ktoś z Was może styczność z akumulatorem firmy Landport do motocykla? NA nowy sezon muszę kupić aku... zastanawiam się nad dwoma firmami, tytułowym Landportem za 169zł oraz Yuasa za 349. O ile o Yuasie wszyscy wypowiadają się raczej pozytywnie, to o LAndporcie znajduje sprzeczne info, dlatego potrzebowałbym opinii osoby która sama używała takiego aku Różnica w cenie jest na prawdę spora... Pozdrawiam

> Sami korygują. No to bajka Dziękuję za info. Pozdrawiam

> Wszystkie bez jakichkolwiek wyjatkow sa sprawdzane. > Skladalem kilka razy, zawsze cos poprawic musialem, ostatnio wykreslili mi jakies wkrety czy cos > takiego, ktore robily 4gr roznicy na kwocie do zwrotu Dobrze wiedzieć. A tak z ciekawości - jak uznają, że czegoś nie można odliczyć, to sami korygują cały wniosek, czy samemu trzeba na nowo to wszystko przeliczać?

Ok, dziękuję Wam za odpowiedź. Zrobię jak piszecie. Ciekawy jestem tylko ile w rzeczywistości wniosków jest sprawdzanych, a ile przepuszczanych bez weryfikacji... Pozdrawiam.

Witam, mam do Was prośbę/pytanie - myślę że z uwagi na charakter kącika, nie jeden z Was dokonywał takie odliczenia VZM. Siedzę właśnie nad spisem faktur i mam dylemat np: panele podlogowe listwy przypodłogowe do paneli PKWiU 2523.15-50.99 zaślepki plastikowe do paneli PKWiU 25.23.15-50.99 podkład PKWiU 26.82.16-30-90 styropian FS15 PKWiU 25.21.41-20.00 drzwi/ościeżnice z mdf/hdf no i lista jest dłuuuższa, ale nie będę tutaj wszystkiego wypisywał, gdyż chodzi mi o zasadę. Wydaje mi się, że wszystkie ww materiały można spokojnie odliczyć, ale patrząc na PKWiU mam wątpliwości... jak to najlepiej sprawdzac po numerze/nazwie? Jeśli po numerze to jak/gdzie? No i kolejne pytanie - jesli we wniosku zawrę za dużo materiałów, które np nie podlegają odliczeniu, co zrobi US? Po prostu za nie nie zwróci czy będę miał kłopoty? Oczywiście nie chce tutaj nikogo naciągać, ale ten spis materiałów jest jakiś taki... niejednoznaczny Z góry dzięki za odpowiedzi.

A tak z ciekawości - skoro te wkładki z zestawu się wkręca... to nie wykręcą się one razem ze śrubą, która będzie wkręcona w tak powstały "nowy gwint" w otworze? Jak to działa?

Moim zdaniem sprawcą jest kierowca A. Kierowca B może dostać co najwyżej mandat za wyprzedanie na podwójnej ciągłej. Ale logicznie rzecz biorąc najuczciwszym rozwiązaniem byłaby współwina... ale w takich przypadkach polskie prawo tego chyba nie przewiduje - chyba że mnie ktoś popraawi...

> Nie pytaj się tylko odwołuj od decyzji. Tak zrobię jednak jestem ciekawy relacji z osób które miały "już taką przyjemność" jakie efekty były takiego odwołania

> oddaj na bezgotowkowe > a najpierw poczyta tutaj Auta nie będę naprawiał tylko sprzedawał. To że urealnienie cen zostało uznane przez sąd jako bezpodstawne wiem, ale chodzi mi w pytaniu o rozpatrywanie przez TU odwołań od tego? jak do tego podchodzą, czy komuś udało się uzyskać zwrot wartości urealnienia bez angażowania sądu?

> Kumpel swojego TDM-a na bardzo zbliżony remont oddawał do Zabrza, do motohybrid. > Mają bardzo w porządku ceny, jak na jakość usług. > Jako w miarę wymagający klient, jestem zadowolony. Mógłbyś go podpytać co robił i jak go to finansowo wyniosło? ogólnie w tej firmie robiłem zakupy ciuchów... nie wiedziałem że mają też serwis...

> A co mówi producent odnośnie ilości wciąganego oleum? No właśnie w instrukcji nie ma takiej wartości podanej. Ogólnie 4tx jest znany z tego że lubi oliwke.. ale litr na 1000km to wydaje mi się dużo za dużo... przełknąłbym 0,5litra, ale litr... hmmm