kubik1989

Cena atrakcyjna, nie masz się co zastanawiać. Opona starzeje się głownie z powodu rozgrzewania w trakcie jazdy i ciśnienia jakim jest napompowana. Ja bym brał.

> Dokładnie taki sam kupiłem w sklepie wielkopowierzchniowym i przestał działać po kilku pomiarach... > więc ja już tego czegoś nie używam Od kilku lat używam tylko tych manometrów i jestem bardzo zadowolony z jakości i dokładności. EURODAINU

> Wizualnie kaszanka straszna Co kto lubi. Mi osobiście się nie podobają (te z alcar'a), te z opla ładniejsze. Nie wiem właściwie jaki jest target tych felg.

> A jaka jest różnica w cenie z alu...? Alcar robi takie felgi strukturalne (oni to nazywają hybrydowe) do VV/Audi/Seat/Skoda i cena 220/250zł w zależności od konfiguracji. Dostępne tylko w 16"

> Miałem to samo na łatanej w centralnej części bieżnika. > Oponom łatanym przez patałachów mówię stanowcze nie! Oponę można naprawiać na boku, barku i w strefie bieznika. Trzeba to umieć zrobić oczywiście. Naprawa inna niż w strefie bieżnika musi być wykonana: A) na gorąco i potem na zimno odpowiednim wkładem B) tylko na gorąco Mały quiz: Dlaczego opona z podanej wyżej aukcji nadaje się na śmietnik? Znalazłem 3 przyczyny... Edit: Nawet 4 bym powiedział

Inaczej wygląda kwestia opon do samochodów ciężarowych - > stosowane są różne metody bieżnikowania i często mogą przechodzić ten proces wielokrotnie. Nie mogą. albo przynajmniej nie powinno to mieć miejsca. Maksymalnie opona ciężarowa może mieć tzw. 4 życia: -opona fabryczna -nacinana fabryczna -bieżnikowana -nacinana bieżnikowana i tu jeśli w ogóle dożyje idzie na śmietnik. Ogólnie w Polsce jest ogromny problem z karkasami z powodów napraw chałupniczych...

> kupując komplet opon kupujesz tak naprawdę 4 różne opony - co prawda o tym samym rozmiarze i > bieżniku, ale o różnej konstrukcji kordu - BTW Konstrukcja karkasu (bo chyba o to chodziło) w oponach osobowych zawsze jest taka sama radialna Różnice nie wynikają z różnej konstrukcji a różnych materiałów i różnych sposobów otrzymywania produktu końcowego. Źle wykonana opona bieżnikowana - odseparowanie bieżnika od karkasu Użycie nienadającego się karkasu - wystrzał lub separacja poszczególnych warstw karkasu "tzw hmmm jajko na boku?" Wszystko zależy od tego jak firma podchodzi do produkcji takiej opony. Czy bieżnikuje co się da, czy jednak odrzuca karkasy przy każdej wątpliwości co do jego przydatności. Ewentualnie czy dysponuje w ogóle sprzętem do ich sprawdzania. Dokładnie nie znam tematu bieżnikowania opon ale widziałem opony bieżnikowane naprawione w tych bieżnikowniach w sposób fatalny, więc skoro mają problemy z prawidłową naprawą, to ktoś może wie na jakiej podstawie bieżnikownie nadają oponom indeksy prędkości?

> A jaka jest żywotność takich czujników? Podobno od 8 do kilkunastu lat. Zależy od tego co producent założył. Rozładowana bateria wymusza wymianę czujnika na nowy Uszkodzenie samego zaworu nie znaczy uszkodzenia całego czujnika. Większość jest rozbieralna przynajmniej do uszczelki, która odpowiada za szczelność zaworu. Czujniki mają być obowiązkowe w tym sensie, że nie można sprzedać nowego samochodu wyprodukowanego po 1.11.14 bez czujników. Zakup drugiego kompletu kół bez czujników i założenie tego na samochód nie powoduje naruszenia prawa. (oczywiście producenci mogą wymuszać zakładanie czujników w takim przypadku np. przez ciągły wk ący sygnał dźwiękowy gdy ich zabraknie ) Co do jakości czujników ciśnienia względem tych w USA Te które będą dopuszczone po 1.11.14 będą musiały mieć krótszy czas reakcji i będą musiały być dokładniejsze od tych w USA. O ile dokładniejsze nie pamiętam, pewnie gdzieś w sieci się znajdzie o tym info. IMO Próbować przekonywać/reklamować takie rozwiązanie Niech każdy sobie sam zadecyduje Zmuszanie do montowania czujników przez ustawę to według mnie Tak samo jak z żarówkami... Pewnie ktoś posmarował odpowiednio i już mamy ustawę

Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem. Co do zakupu samochodu. Oczywiście, tak jak piszecie, wszystko się rozbija o cenę, i o to jak samochód będzie użytkowany. Niestety ale w tym przypadku budżet bardzo ograniczony to i poszukiwania zawężone.

Znajomy mi truje i truje żebym wrzucił to ogłoszenie do oględzin, więc... Code: http://otomoto.pl/peugeot-406-gaz-lpg-klima-bez-rdzy-zadbany-C34414736.html Auto za cenę dobrego roweru i pewnie nie ma co skrupulatnie przeglądać tego ogłoszenia, ale może jest coś co go dyskwalifikuje.

> To są stare Cup, przecenione. > Nowe nazywają się Pilot Sport Cup 2, są zupełnie inne. Nowe też można kupić po te 1050zł brutto

> 90% samochodów jeździ u nas na > dziesięcioletnich oponach, w dodatku łysych! Co nie znaczy, że mam namawiać do zakupu takowych. Pewnie na 98% wszystko byłoby ok z tymi 10-cio latkami ale ja nawet 2% odpowiedzialności za nie nie wezmę

> Pytanie do branzy oponiarskiej - > Mam do wzięcia za bardzo atrakcyjną kase bardzo dobre opony do swojego starego busa. Opony są nowe > ale mają już 10 lat. Wyglądają idealnie, żadnych sparciałych miejsc. > Mędrcy koncernów oponiarskich twierdzą, że takich opon nie należy już zakładać na auto. Ale tak się > zastanawiam... Odpuść sobie. Chyba że wkoło komina i na bliźniaka to możesz zaryzykować, ale nie wiem czy gra warta świeczki. Osobiście odradzam, nawet jeśli nic się nie będzie działo co jest prawdopodobne, to pozostaje dyskomfort psychiczny.

> Zawsze klienta pytamy czy można dać nabijane i tylko wtedy kiedy takie były wcześniej. > Od zewnątrz to praktycznie nigdy nie dajemy nabijanych a od wewnątrz tak jak napisałem wyżej. > Z naklejaniem jest dużo więcej roboty i drożej wychodzi - ot po prostu jest mechanik i mechanik. > Jeden dba o klienta i jest kulturalny a inny ma w duuuuuuuuuupie wszystko. Jeden dba, inny nie. ALE!!! Co powiecie na to... Nie wiem jak to nazwać. Pacjant podjechał z tym czymś 10 minut temu... Ps. Jak pomniejszyć te zdjęcia, żeby post wyglądał schludnie?

> Trzeba było dać znać, dałbym namiar na gościa z EP, który ogarnia robotę pięknie > Poza tym, do alu klejone, choć w 1999r miałem fabryczne alu 14" w Ibizie i z salonu wyjechała w > 1999r z nabitymi, choć innymi niż do stali, ciężarkami. > Stal nabijam, alu klejone Takie cudo do mnie przyjechało wczoraj na wymianę opon. Komu się tak chciało nabijać nie wiem... Kto w piotrkowie pięknie ogarnia robotę? Może być PW

> Mam pytanie. Czy zgodnym ze sztuka jest wywazanie alufelg poprzez nabijanie odwaznikow na rant ?? > Posiadam w clio takie alufelgi: > Dzis przy wymianie opon patrze a facet mi nabija odwazniki na rant od zewnatrz. Na moje pytanie co > on robi stwierdzil, ze skoro jest rant to musza byc odwazniki nabijane. Wczesniej felgi byly > normalnie wywazane od wewnatrz odwaznikami przyklejanymi. Teraz pytanie, czy takie dzialanie > jest zgodne ze sztuka czy facetowi sie nie chcialo czyscic felgi od srodka ?? Ciekawe dlaczego to właścicieli renault najczęściej spotyka taka wulkanizacyjna męka

> Jak myślicie? Niebezpieczne to? Jeżeli uszkodzenie nie jest na tyle głębokie, że odsłoniło wewnętrzną część opony (opasanie), moim zdaniem nie stanowi zagrożenia.

> ... > ...według tego co piszesz to zmieni się na padlinożerstwo. > Sprzedawca oferuje w dobrej wierze, sprawny według jego wiedzy towar. Klient sprawdza go i nie > stwierdza żadnych wad. Temat wydawałoby się załatwiony. > Tymczasem kupujący po kilku dniach wraca i zmienia zdanie, że jednak wada była. Bez opinii > rzeczoznawcy. Bez wyroku sądu. > Za to z opinią z forum. Przecież to nie jest tylko białe albo tylko czarne. Nie może być tak, że zwrócić można na 100% wszystko co kupiliśmy, albo że można sprzedać każdemu uszkodzony towar. Z patologii w patologię. W ogóle coś tu nie gra. Jest usterka ale jej nie widać. Ta usterka była od początku? Jeśli była i kupujący o niej wiedział, a sprzedający potwierdził możliwość jej łatwego usunięcia to uważam, że zwrot jak najbardziej się należy. Jeśli jednak było inaczej, to sprawa nie jest taka oczywista. Zapewnienie kupującego, że sprzedający NA PEWNO wiedział, nigdy nie jest NA PEWNO. Nie ma 100% pewności... Może nie wiedział. Jeśli nie wiedział i tak się stało jak się stało to ma oddać pieniądze bo był nieprofesjonalny? Co jeśli powstała wada nie zależała od profesjonalizmu sprzedającego?

> Dlaczego dopuszczasz nabijane? To niszczy felgę... > Pomijam fakt, że usuwanie naklejanych odważników za pomocą > noża na feldze alu to jest barbarzyństwo Tak jak pisali wyżej, można stosować nabijane odważniki od wewnątrz jeżeli felga na to pozwala i jeżeli stosujesz ciężarki do alu. Co do klejonych to każdy taki szczęśliwy że mu gdzieś tam nakleili, a ja czasem widzę od razu że nawet odpowiednio nie potrafią maszyny ustawić... Więc samo klejenie bez przestawienia i odpowiedniego ustawienia maszyny daje efekt wielu ciężarków 30g tu 15g tam jeszcze 5g za kawałek itp itd. Do usuwania kleju po ciężarkach jest specjalny gumowy dysk na wiertarkę, którego też chyba tylko ja używam, albo jest możliwość wybrania ciężarków hoffman hpw380 które nie zostawiają kleju na feldze. Jak kupiłem te ciężarki bo myślałem że będą hitem, tak każdy ma w nosie i mówi paaanie nabijaj/klej zwykłe bo taniej i tak tego niewidać...

> Nie jest! Nawet od wewnątrz co jest często praktykowane. Zwracaj na to uwagę zanim fachowcy zaczną > robotę! Od wewnątrz nabijane labo klejone - to zależy. Od zewnątrz tylko klejone

Dzieki Panowie. Staram się dobrac optymalnie cenę do jakości moich usług. Widzę duże rozbieżności cenowe i chyba nie zawsze cena idzie za jakością. Co do branży. Tak jest specyficzna, ale przynajmniej jest po kim poprawiać.

Ile w waszych okolicach kosztuje wymiana 4 opon? Ile stalowa? Ile alu? Jak mniej więcej oceniacie wykonaną usługę.

> Pytanie moze trochę pokrętne.... > Czy wysokośc bieznika ma jakikolwiek wpływ na bezpieczeństwo na suchej jezdni? ew na lekko mokrej > ale bez dużego deszczu i kałuz... > Pytanie powiedzmy o wysokośc nowego bieznika vs. powiedzmy 4 mm... > Jak to jest? Zawsze nowa będzie lepsza niż starsza, która ma 4mm, odczujesz najbardziej na mokrej nawierzchni. > I może drugie putanie. > Czy opona powidzmy 6 letnia z wysokim 6-7 mm bieznikiem (b. mały przebieg) jest tak samo bezpieczna > jak powiedzmy roczna z takim samym? chodzi mi o własnosci gumy... Na pewno będzie słabsza. Niestety to jak duże będą te różnice nie da się określić jednoznacznie. Zależy od producenta i miejsca gdzie była zrobiona/sposobu użytkowania/sposobu przechowywania/od tego ile lat miała w momencie zamontowania/i pewnie jeszcze wielu innych rzeczy... Osobiście dojechałem w tym roku zimowe klebery Krisalp Hp 185/65r14 z dotem 2004 i po ich 10-cio letniej pracy kupuję następne na przyszłą zimę. IMO nie ma sensu wyrzucać 5-6 letniej opony jeśli jej stan na to nie wskazuje, ale jeśli tylko masz wątpliwości co do opon to je wymień.

> Riken Maystrom2 B2. To samo co kormoran Gamma B2. Kormoran i riken made in serbia. Te same bieżniki, ta sama opona tylko inne napisy. Co do testów. Nareszcie ktoś docenił mocno Hankook'a Ps. Od wielu klientów słyszałem że hp2 dużo lepsze od hp3

> Equip ?? Ya Ya