kubik1989

Widać firmy bieżnikujące opony wychodzą z założenia, że DOT dla klienta jest najważniejszy i proszę. Dzisiaj montowałem 4 opony z DOTEM ze zdjęcia. Fajnie było zamontować opony, których jeszcze nie wyprodukowano

> Znajomy wymyślił żeby otworzyć u mnie wulkanizację. > Ma 8 000zł na wyważarkę i montażownicę (resztę sprzętu w tej chwili pomijam). > Dylemat kupić używana firmową czy nowa chińczyka z gwarancją. teoretycznie ma sprzęt starczyć na 3 > lata na rozkręcenie biznesu później planuje kupić coś "lepszego". > Ma ktoś jakieś doświadczenie w temacie? Jakie planujecie ceny za usługę? Będą blisko podobne punkty z podobną działalnością? Zakup tańszego sprzętu wchodzi w grę raczej tylko do testu biznesu. Jak zaczynaliśmy u mnie to najpierw używane sprzęty były. Teraz pracujemy na monterkach Ravaglioli i do ważenia Unitrol. Jestem zadowolony ze sprzętu ale cenowo nie wychodzi tanio. Co do reszty kosztów, porządna instalacja pneumatyczna to już duże koszta. Lepiej wszystko przemyśleć kilka razy, nie wiem jak tam w waszych stronach ale u mnie otwieranie nowej wulkanizacji nie ma sensu. na 3 domy mieszkalne mamy około 1 serwis opon i 4 wulkanizacje Jest po kim poprawiać

> A co powiesz, jak u mnie na przednich alu spadały, bo haczyły o wahacz? Dlatego zawsze proszę o > klejone. Co mam powiedzieć, daję klejone i jest

1 Jeżeli ustawienie maszyny na 2x nabijane dawało małe rezultaty, a przestawienie tylko na klejone zmienia diametralnie wartości na wyważarce to albo człowiek popełnił błąd albo maszyna wymaga oględzin. 2 Ze zdjęcia wynika, że ciężarki naklejane są na środku obręczy od wewnątrz, i stąd taki a nie inny wynik. Jak już ktoś pisał, im głębiej ciężarek tym większej wartości potrzeba do wyważenia koła. Klejąc na brzegu przy ramieniu prawdopodobnie ponad połowa tych ciężarków będzie zbędna. 3 Ciężarki nabijane na felgę aluminiową OD WEWNĄTRZ, JEŚLI FELGA POSIADA RANCIK NA ODWAŻNIK jest jak najbardziej ok i ułatwia wyważenie. Oczywiście ciężarki do stali i alu różnią się budową. ALE... Na zdjęciu taka ilość odważników nabijanych to skandal. Dlaczego? Odważnik nabijany można łatwo zdjąć, zamienić na większy lub przesunąć! Zamiast tych wszystkich na zdjęciu wystarczyłby jeden nabity w odpowiednim miejscu o odpowiedniej wadze. 4 Koło proste optycznie ma prawo być niewyważone, bo chodzi tu o wagę koła. Felga jak i opona nie są doskonałe i ciężarki mają korygować masę koła, żeby nie było cięższe w jednym miejscu a lżejsze w innym. Oczywiście każde zniekształcenie ma znaczenie itp itd.. 5 Na foto odważniki są przymocowane po przekątnej. Nabite z lewej u góry, klejone z prawej na dole (patrząc na foto). Czasem takie wartości wynikają ze złego zamontowania koła na wyważarce. To chyba tyle. Ps. Zawsze myślałem że przekręcenie opony na feldze w celu zmniejszenia odważników to standard Ale mi się wywód zrobił , ale niestety plecy nie wytrzymały takiej ilości pracy więc popisać mi tylko zostało

> Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie > akumulatorów podczas jazdy. hmm pokrywy kanalizacyjne

> Przepraszam za mądralę, wynikał z nawyku bardziej niż złośliwości. spoko > Jeżeli chodzi o same granulki, to w necie są tylko opracowania reklamowe producentów specyfiku.: > tak naprawdę nie ma niczego konkretnego. Masz całkowitą rację i nie zamierzam się sprzeczać Oczywiście brak drgań nie musi oznaczać że koło jest wyważone. Ja nie próbowałem testować tego wynalazku na wyważarce, bo mam wolnoobrotowa i pewnie nic bym nie osiągnął testując, ale ciesze się że to zrobiłeś. zawsze człowiek mądrzejszy Co do cen za wyważenie z przystawką. Biorąc pod uwagę cenę tej przystawki i ilość felg nieprzelotowych ta usługa musi kosztować. Robienie tego tanio psuje i tak dość mocno zniszczony rynek tego typu usług ale jak ktoś chce to może i wymieniać gratis

> sam testowałem ale trzeba wsypać dokładnie odpowiednią ilość proszku. > Fascynujące! To pochwal się panie mądralo, jaki to proszek wsypywałeś, jakiej wielkości koło, > ile tego proszku wsypałeś i którędy? panie mądralo?? Zrobiłem dziurę w oponie nasypałem proszku a później zakleiłem sznurem W tej chwili mam wsypany m&r 1/4 dołączonej podziałki 195/50R15

> A tego przypadkiem nie stosuje się głównie w ciężarówkach? Stosuje się Są nawet wersje proszku dla quadów itp

> pierwsze słysze wyważaniu proszkowym kół. Napisz na czym to polega Jest taki specjalny proszek do wyważania, który wsypuje się do opony. Proszek nie powoduje jakiejkolwiek degradacji opony lub felgi. Nie przykleja się, nie hałasuje i nie stuka. Ustrojstwo podobne do proszku do prania. Wsypuje się odpowiednią ilość miarek (jest tabela od tego) do opony lub aplikuje przez wentyl specjalnym urządzeniem. W trakcie jazdy proszek "ustawia się" w odpowiednim miejscu w oponie a gdy się zatrzymasz opada. Czy się sprawdza? Sprawdza sam testowałem ale trzeba wsypać dokładnie odpowiednią ilość proszku. Jak ktoś chce zaoszczędzić parę złotych i zarobić więcej na wyważaniu to później efekt może być słaby.

> Święta racja. W promieniu 100km jeden warsztat z przystawką do wyważania takich felg, a jak się Nie lepiej wyważyć proszkowo? Koszt niewielki. Koło jest stale wyważone. Nie ma jakichkolwiek odważników na obręczy. Nie ma potrzeby używania przystawek do wyważarki. Jedyny minus. Bez odpowiedniego urządzenia trzeba zdjąć oponę z felgi żeby nasypać proszek.

> Ale jeżeli 98%, to znaczy że nie ma zakazu sprzedaży bez tej homologacji? Niektóre opony mają tylko znak homologacji w okrągłym kółku i jej numer tak jak na zdjęciu pierwszym. To jest numer homologacji zgodny z jakąś tam normą EHK30 i jeśłi nie ma na oponie homologacji dźwięku (w kwadraciku) to ta homologacja w kółku kończy się na -s lub -sw. Pytanie tylko czy homologacja z tą normą EHK30 dotyczy również dźwieku... i Czym różnią się te homologacje... Nawet o to nie pytam bo nikt mi nie odpowie Jedne i drugie opony można śmiało użytkować w całej UE. Jutro przyjadą do mnie opony marki General (prod. USA) zobaczę z ciekawości jakie tam są oznaczenia .

> Nie chodzi mi o nalepki - to, że jest wymóg informowania o emisji dźwięku i określenia klasy > ekonomicznej to wiem, ale to nie to samo. > Chodzi mi o oznaczenie na oponie, które z nią jeździ cały czas i może być przedmiotem kontroli w > pewnych krajach E + cyfra w kwadraciku razem z ciągiem cyfr zakończonym literką s - to są oznaczenia homologacji dźwięku i występują w 98% opon osobowych i dostawczych.

> Skoro przepis mówi o 30zł /szt. to wyciągnięcie od niego 50zł jest oszustwem. Nie doczytałem. Kaucja zawsze 30 zł oczywiście

> Dzięki. To oznacza, że oszukano Antoine'a. Oszukano to może za duże słowo, ale oddając akumulator np. 225ah warto ponegocjować cenę

> Nie chce mi się szukać przepisów to regulujących, więc nie wiem, co on ma z tym zrobić. Chciałem > sprawdzić, czy nowy jest naładowany na full, więc stary oddałem kilka dni później. Przepisy określają: „Sprzedawca detaliczny akumulatora ołowiowego (kwasowego) jest obowiązany przy jego sprzedaży do przyjęcia zużytego akumulatora lub do pobrania opłaty depozytowej w wysokości 30 zł za sztukę i w terminie 30 dni od daty sprzedaży akumulatora ołowiowego (kwasowego), musi przyjąć zużyty akumulator i zwrócić opłatę depozytową. Każdy sprzedawca detaliczny akumulatorów kwasowych jest zobowiązany do prowadzenia Karty Ewidencji Odpadów oraz Karty Przekazania Odpadu” – Art. 28 ust 1 Ustawy z 27 kwietnia 2001 r. O odpadach (Dz. U. z 2001r. Nr 62 , poz. 628).

> no tak , ale pytam sie ktore sa niekierunkowe, bo w opisach to ciezko znalezc. 155/65r13 SAVA PERFECTA DĘBICA PASSIO2 DAYTON D110 YOKOHAMA A.DRIVE HANKOOK OPTIMO K715 FIRESTONE MULTIHAWK SEMPERIT COMFORT-LIFE 2 TOYO 350 KUMHO KH17

> Witam. > musze kupic do przyczepki opony 155/65 r 13 > moga byc letnie lub caloroczne ale musza byc niekierunkowe > co mozecie polecic Jeśli nie można założyć 165/70R13C (88 - 560kg) ( bo są zbyt wysokie) to zamiast 155/65r13(73 - 365kg) lepiej kupić 145/70r13 GTRadial Kargomax ST-4000 (78 - 425kg) Chyba że nośność nie ma znaczenia to wtedy najtańsze

> bardzo duże znaczenie Kupujesz tam gdzie na bieżąco są dostawy np. co dwa miesiące. Ja staram się mieć dostawy co tydzień. (Mam chroniczny brak akumulatorów) Sprawdzam stan naładownia/rozruch przy każdej dostawie. Westa/Forse - w ubiegłym roku ani jednej reklamacji. Jenox - reklamacje się trafiają ale producent podchodzi ok i uznaje to co jest do uznania. Centra - była tragedia, jest coraz lepiej ale nadal źle. Z centry to w miare dobre są tylko 6v 165/195Ah do ursusa Westa/Forse polecam Najważniejsze żeby akumulator był świeży.

Peugeot 206 1.9D Okolice Piotrkowa Tryb. Pozdrawiam

275zł/szt z wysyłką mogę zrobić jak ktoś chce 4 szt

> Producenci umówili się, że 4 lata eksploatacji akku to jest wystarczająco i procesy > produkcyjne są pewnie do tego dostosowane ... Były takie buty crocs. Były tak wytrzymałe, że sprzedało się ich 100mln par. Później każdy już je miał i producent upadł, bo zrobił za wytrzymałe buty. Pozwalniał pracowników i ogłosił upadłość. Nikt nie chce produkować trwałych i wytrzymałych towarów bo to strzał w kolano dla firmy. Takie czasy Więcej info jakiś tekst Co do tematu. Najlepiej kupić bezobsługowy z możliwością obsługi.

Mi kiedyś przewinęło się jakieś pismo od Michelin'a i tam były wyniki badań stwierdzające, że opona 3 letnia ulega takiej degradacji jak 4-tygodniowa używana na aucie. Jak to zbadano? Jakie warunki atmosferyczne panowały przez te 4 tygodnie? Nie wiem. Prawda jest taka, że wszystko zależy od ceny i dogadania się między kontrahentami, a to w jakim stanie zachowały się opony przez kilka lat zależy od wielu czynników. Czyli każdy ma trochę racji i trochę jej nie ma. Ps. Ja kiedyś miałem zapytanie o opony zrobione od środy do piątku. Podobno w fabryce na weekend wygaszają piece i opony z poniedziałku i wtorku są wytwarzane w piecach nierozgrzanych ( wskutek wygaszania ich na weekend), co powoduje mniejszą odporność na ciężar i temperaturę podczas pracy opon. [klient tak twierdził] Więc do Dot'u powinni dołączyć dzień tygodnia, wykształcenie i orientację pracownika lub robota automatycznego. Do tego to wszystko powoli podąża.

> Poprosić o rocznik 12, a szanujący się sklep prośbę spełnić powinien. Nie zawsze hurtownie chcą informować o Dotach, albo po prostu mówią że nie są starsze niż rok lub 2 lata.`(często z uwagi na ogromne powierzchnie magazynowe. Jakby każdy pytał o rok konkretnej opony to nic by nie robili tylko doty sprawdzali) Widzę też dziwną tendencję, że opony nowe 2 letnie są już tak stare i nie nadają się do niczego. (Nawet gdzieś był artykuł, że 2 letnie nowe same spadają z felgi, co za bzdura). Z drugiej strony 11 letnie używane są ok i wiek się nie liczy bo mają jeszcze bieżnik. Nie mówię, że wszyscy. Tylko wszystko w granicach normy, bez skrajności Panowie i Panie. Sytuacje ze stycznia tego roku mnie mdliły. Opony z 2011 (bo to był styczeń) i słyszę, że leżakami magazynowymi handluję. Najlepiej po prostu zapytać sprzedawcy, czy zna dot. Jak nie zna, to czy może się dowiedzieć, lub ewentualnie jaki dot przewiduje. Wszystko jest do ustalenia przecież.