chevy_power

Pozwolę sobie odświeżyć temat, jako właściciel tego silnika z ponad 150 000km stażem. Panie! Lać i jechać! Oleju grama nie bieże i nie psuje się. Rwicik napisał, że pali 6,5 l/100km i to jest prawda (oczywiście w zależności od nogi, ale w tej okolicy oscyluje). Na trasie przy prędkości 90-110 km/h spalanie można przebić poniżej 6 litrów

> Wykaż proszę tę sprzeczność. Co rozumiesz przez masowe wyłączanie świateł dziennych? Jeśli jest dyrektywa unijna (czy też inna) nakazująca montować w nowych samochodach moduł świateł dziennych, to jakikolwiek wyrok sądu podważający tą zasadność może przywrócić sytuację do stanu poprzedniego, czyli możliwości wyłączenia świateł w trakcie jazdy. To może (ale nie musi) prowadzić np. do częstego zapominania przez kierowców włączania tychże świateł. To jest oczywiście domysł ;-)

> Poczytaj raz jeszcze ten list i poczytaj dyrektywę, a potem pozywaj mnie jak masz dowody w związku > z odejściem Chevroleta. > Martw się lepiej o swój samochód, bo jak masz T250, to zamontowany moduł załączania się świateł > mijania jako pseudo do jazdy dziennej powoduje przegrzanie się instalacji powodujących > zapalenie się pojazdu,do czego europejska centrala się nie przyznaje, bo w Europie problem > związany jest z tylko z Polska i krajami skandynawskimi, gdzie sprzedaż była nikła tego > pojazdu. > http://www.autoblog.com/2014/05/21/gm-recall-218000-chevy-aveo-models-fire/ Mam T200 a nie T250 :-D i przez 8 lat i 140 000km nic się nie zapaliło a bywały trasy po 16-20h. > Sprawdziłem, na pewno ten sam układ jest montowany na US jak i na EU dostarczany przez tego samego > producenta. > Wiec nadal uważasz, ze wyłączenie i przejście na samodzielny układ DRL na ledach nie jest lepszy? Lepszy nie lepszy, tylko po co? Jeśli masz już fabrycznie ustawione światła dzienne w lampach mijania to po co wciskać gdzieś w zderzak DRL? > Ponadto przyjmuje twój komentarz jako ciekawy, ale zaliczam go do tego samego działu jak komentarz > kolegi elephant. Należycie do tych 80% użytkowników, którzy nie zwracają uwagi na takie rzeczy > uwagi i uważają ze zmiany w tym układzie nie maja sensu i potrzeby w grzebaniu w instalacje, > ale wciąż jest pozostała cześć użytkowników, którzy chcą mieć pełny dostęp do modyfikacji i > wiedzy dlaczego pewne działania nie są im dostępne nawet jeśli są zgodne z litera prawa. Część > z nich zapłaciła za pewne funkcje, ale ich nie dostała, bo się okazało ze ktoś ma inna wizje > podejścia do prawa, co często można spotkać w naszych Urzędach Skarbowych, gdzie nawet wyroki > sądowe nie są przez nich respektowane. Może i zaliczam się do 80% wg Twojej statystyki, tylko to nic nie wnosi, bo może po prostu gra jest niewarta świeczki? Sam się swego czasu zastanawiałem nad DRL w swoim aucie, tylko gdzie je zainstalować? Wciskać je na siłę w zderzak tylko po to aby je mieć jest bez sensu a dziury na halogeny wolę pozostawić na montaż... halogenów :-) > Nawet na "twoim" forum są dyskusje na temat zakładania DRL w nowych aveo, cruze i spark, gdzie > ludzie są blokowani przez system, gdyż nie da sie wyłączyć świateł, z powodu jakieś dziwnej > wizji Chevrolet Poland. Jakoś nikt na "moim" forum nie wpadł na pomysł pozywania firmy Chevrolet. > Więc jeśli nie uznajesz tego pisma za wartościowe, to zostaw je, skomentuj, ale nie wstawiaj w > komentarz elementów jakie wynikają z miłości do mnie i klubu z jakim mnie tylko kojarzysz. > Także raz jeszcze dzięki za komentarz. Twoje pismo ma taką samą moc jak ostatnio popularne "pytanie/odpowiedź": Co zrobisz? Nic nie zrobisz. 1. Nie wygrasz z korporacją, 2. Chevrolet się wycofuje z rynku, więc wojenka straci po części sens. Chyba na wszystko odpowiedziałem :-p

To ja już wiem dlaczego GM postanowił wycofać markę z Europy. Gratulacje etac, pogoniłeś ich swoją zajadłością do świateł DRL i przez to, że wytknąłeś im nacinanie klientów w butelkę oni wolą się wycofać. To teraz ja ciebie pozwę, bo odebrałeś mi możliwość przedłużenia lojalności wobec marki (czyt. chciałem wymienić na nowego Chevroleta) i zażądam odszkodowania za utratę tejże możliwości + straty moralne, bo każą mi jeździć łoplem. Twoje pismo jest warte tyle co postulat odblokowujący sprzedaż dopalaczy w Polsce. Nikt się tym na poważnie nie zajmie, bo jak każdy będzie miał możliwość wyłączenia świateł w celu zamontowania DRL, to jest szansa na masowe wyłączanie świateł dziennych a to jest sprzeczne z przytoczoną przez ciebie dyrektywą UE. Lepiej się nie wychylaj z takimi poglądami bo w tym kraju za batonika wartego 99gr zamykają w więzieniu, więc co mogą zrobić komuś kto chce dokonać przewrotu na polskich drogach?? Malownicza dzielnica w Krakowie i apartament bez klamek z szykownym białym garniturem bez rękawów czeka

> Jakiś epilog? Epilogu chyba się nie doczekamy, bo kolega zamienił Malibu na Captivę ;-)

hehe, u mnie w Aveo jest naprzemiennie z tą kontrolką :-p czasem mignie przy odpaleniu a czasem gaśnie jako ostatnia. Gdy się świeci w trakcie jazdy to znaczy, że jasiek jest wyłączony.

> Na co dzień jest służbowy. Jeśli koszty utrzymania prywatnego auta nie są dla Ciebie zbyt duże (tj. OC AC NW NNW NNNNW i KL + wymiany olejów i części eksploatacyjnych) to tak jak pisali przedmówcy - wystaw autko na sprzedaż ze "swoją" ceną a nie rynkową. Jak ktoś się znajdzie (a kiedyś napewno) to go łyknie bez mrugnięcia Służbowe to służbowe, w dni wolne źle się kojarzy ale za to w niedzielę wsiadasz do swojej limuzyny i gnasz :-D ... gdzieś Jak robiłem na etacie i miałem służbowe auta to w dni wolne wolałem dopłacić do paliwa i wsiąść do swojego Aveo i jechać w weekend na narty za swoje, żeby odpocząć od pracy :-) pod tym kątem pomyśl ;-)

Ja bym obstawiał siłownik w drzwiach kierowcy. Co prawda mam Aveo ale to bardzo podobna technologia (jak nie taka sama w tych autkach ;-) ). Sterownik centralnego zamka w tą sobotę zdemontowałem u siebie i przedmuchałem styki, jednak to nie pomogło. A mam podobny problem z zamkiem. Pozostaje chyba teraz siłownik drzwi kierowcy, bo on jest chyba głównym "naciągowym" całego systemu centralki.

> A wiecie ile kosztuje zamek od bagażnika w Aveo? Ten na kluczyk? > W serwisie 480 zł. Plus robocizna to razem koło 1000 zł. > Niektórzy za takie pieniądze chcą całe autko kupić. > Nie spodziewałem się, że to takie droga marka ten chevrolet. Nieomalże prawie jak bentley. To co to za ASO?!?!?!?! Ostatnio byłem w krakowskim Marimexie i pan powiedział 180 zł + 2 tygodnie czekania + ewentualny montaż...

> Koledzy, skąd najlepiej podkraść 12V w Cruzie ?? > Obecnie mam podpięty przedłużacz do tylnego gniazdka (przed tylnymi fotelami) i koniec z > rozdzielaczem leży pod moim siedzeniem. Tam mam podłączone CB oraz navi. > Ale tylne gniazdko jest jakieś płytkie i co chwila ktoś siedzący z tyłu mi go ruszy i wysuwa się > wtyczka. > Dlatego chciałbym podciągnąć z czegoś zasilanie bezpośrednio do przedłużacza. > Nadmienię że auto jest na gwarancji i nie chciałbym za bardzo podpaść w czasie serwisu > Czy jest na przykład możliwość łatwego wyciągnięcia na wierzch gniazda zapalniczki i od spodu > podłączenia się bezpośrednio do przewodów ?? Zapraszam do zapoznania się z podobnymi tematami "zapalniczkowymi" :-) http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=3672&highlight=gniazdo http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic....do&start=15 Zmiana lokalizacji gniazda zapalniczki, raczej nie będzie wskazana, ale będziesz miał wgląd jaki kabelek przyciąć i jak wymontować ;-) pozdravka

> Twj przypadek jest zupenie inny, bo po pierwsze stuczka z Twojej winy, więc AC, nie OC. A po drugie > to nie prawda, że ubezpieczenie nie obejmuje wcześniej naprawianych elementów, tzn. na pewno > OC obejmuje - mają przywrócić stan sprzed szkody, koniec kropka. Jeśli masz słabe AC to > oczywiście policzą amortyzację starej części... AC miałem specyficzne. Bo autko brałem w kredycie na 5 lat i od razu w kredyt wrzuciłem AC... na okres kredytowania auta. Raz a porządnie zapłaciłem składkę i potem w razie kolizji z mojej winy nie miałem żadnej zwyżki. rzeczoznawca powiedział mi poza protokołem, że jeśli element blacharski wcześniej kwalifikował się na wymianę, a zrobiona została tylko szpachla to wtedy nie kwalifikuje się to do rozliczenia. Nie tworzę nowych teorii, nie interpretuję przepisów tylko powtarzam informację z pierwszej ręki. Jeśli w praktyce ktoś miał inaczej (czyt. lepiej) to chętnie to przeczytam i na przyszłość zastosuję, bo też mi się to nie podoba. Fakt, że różnica między rozliczeniami OC i AC jest, ale jak auto do ASO oddajesz do rzeczoznawcy to będą chcieli pół auta wymieniać :-p pozdravka

> Tu niema czego negocjować. > Błotnik prawdopodobnie do naprawy, nowa felga, jeśli zderzak pęknięty to nowy, plus geometria > zawieszenia. > Oczywiście bezgotówkowo w ASO, bierzesz auto zastępcze na czas naprawy. > Po wszystkim napisać do TU o odszkodowanie za utratę wartości handlowej auta (utrata gwarancji > perforacyjnej na naprawiany błotnik oraz szpachla na elemencie odstraszająca potencjalnego > kupca) To może nie być takie łatwe. 2 lata temu na skrzyżowaniu rumun turysta swoją dacią schował mi się za lewą belkę (martwy punkt) i wgiąłem sobie lewy błotnik, rysując drzwi i zderzak. Poszło na oświadczenie bo jemu nic nie zrobiłem. Oczywiście wizyta w ASO i rzeczoznawca. Pomijam fakt uszkodzenia, bo tak naprawdę wymiana błotnika się kwalifikowała. Ale co ASO popisało w rozpoznaniu to już inna bajka: wymiana drzwi kierowcy... wymiana zderzaka... jak PZU zobaczyło kalkulacje to przysłali swojego rzeczoznawcę, który chciał jeszcze mnie zgolić, bo zderzak porysowany po prawej stronie i że mam dopłacać do całej imprezy. Ostatecznie wziąłem 1700 zł za błotnik i wymieniłem we własnym zakresie. Co do Twojej stłuczki to rzeczoznawca też może nie być do końca łaskawy, bo ostatnie 2 lata miałem kryzys komunikacyjny i odbijałem się od band :-/ i miałem podobną kolizję do autora. Gość z prawego pasa chciał zmienić na mój lewy i walnął mnie w prawy tylny błotnik delikatnie i drzwi. Diagnoza też z PZU. Drzwi do wymiany + błotnik do wymiany (a że to scalona część z karoserią to do cięcia :-( ) Elementów szpachlowanych ubezpieczenie nie obejmuje, więc trzeba o tym pamiętać przy następnych stłuczkach, których nie życzę. Negocjacje można zrobić tylko z rzeczoznawcą ubezpieczyciela i to na "swoim terenie" a nie w zakładzie blacharskim ;-) BTW. Między tymi dwoma stłuczkami miałem też konkretnego dzwona w Szwajcarii. Szczegóły zachowania po wypadku za granicą, ściągnięcia auta do Polski i naprawy - zapraszam tutaj: Drugie życie mojego Chevy'ego :-) pozdravka

> A ja pomyślałem, że chodzi o lewarek do podnoszenia auta Nie no do podnoszenia auta to każdy pasuje... chyba

> Według podpisu kolega ma T300. Wiem wiem, tylko zwróciłem uwagę, że w starszej generacji takiego otworu dużego nie ma. Mój ojciec w swoim Cruzie nie ma w ogóle zapasu, ale dziura jest spokojnie na 17"

> Czy lewarek z Lanosa będzie pasował do Chevroleta Aveo ?? Chyba raczej nie :-( Z tego co pamiętam lewarek z lanosa jest jak w Espero, czyli wsteczny obok jedynki z zabezpieczeniem pierścieniowym a w Aveo wsteczny nie jest zabezpieczony i jest jako "6-bieg". Co prawda jak ktoś się uprze to może go spróbować zamontować, ale ja bym się nie bawił w to bo jest pod inną skrzynię biegów. pozdravka