C77

> dodałem 2 zdjęcia na zapodaj.net- sprawdz Ale jak mam sprawdzić bez linków??? skopiuj linki do swoich zdjęć i wstaw je w treść postu

> nie moge poiradzić sobie z wklejenim zdjęcia Spróbuj dodać je tutaj http://www.fotosik.pl/ albo tu http://zapodaj.net/ a potem wrzuć link do niego.

> 11 s do 100 km/h to tyle samo 10,8

> Jeszcze dodam, może zabrzmi to troche nieskromnie, ale mój patent wymysliłem sam, nie zerżnąłem > gdzieś z internetu i działa super. Ale gdzie ten patent jest? bo zaczynam podejrzewać że w winie mam metanol

> Mógłbyś podać link do tej strony niemieckiej z tymi przekaźnikami Mogę, ale tam też się musisz zalogować przynajmniej aby zobaczyć dołączone grafiki. > bo do Forum Chevroleta nie > jestem w stanie się zalogować, kiedyś się zarejestrowałem i zapomniałem nazwy użytkownika, > skutek tego jest taki, że nie mogę się na nowo zarejestrować. masz tylko jedną pocztę e-mail? spróbuj założyć nowego użytkownika, bo tam wszystkich nieaktywnych wywala w kosmos z automatu po pewnym czasie. a jeśli nie to nowe konto mailowe i już. > kiedyś już gdzieś na forum spotkałem się z takim schematem, jakiś Niemiec narysował długopisem > kilka przekaźników, mam nadzieje , że nie o takie rozwiązanie chodzi. Tak raczej o to chodzi, z tego co pamiętam już zostało to sprawdzone w praktyce, a huri_khan zdeklarował się przetłumaczyć opis na pl. Inaczej to tylko przeprogramowanie BCM dla odpowiedniej funkcji przez zmianę kodu VCI, a jego sam nie pozyskasz, mogą to zrobić tylko Niemcy, ale że jest to faktycznie możliwe pokazuje np. casus z aktywacją tempomatu.

>Ostatnio zapanowała tu jakaś cisza. Czyżby > nikt w w/w temacie nic nie próbował dalej robić. Nie wierzę w to. Jest rozwiązanie z przekaźnikami z niemieckiego forum - skuteczne http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1622 > Analizując pracę modułu sterowania nadwoziem (BCM) stwierdzam, że nie da się wyłączyć tej fukcji, > automatyczne załączenie świateł w dzień po uruchomieniu silnika, bez zmiany softu BCM. Też doszliśmy do tej konkluzji. http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1804&postdays=0&postorder=asc&start=0 Problem tylko w tym, że bez życzliwości kogoś kumatego z ASO który by się zgłosił do centrali o kody dla przeprogramowania BCM z konkretnymi funkcjami, nie da rady tego przestawić. > Mam kilka pomysłów jak ten problem rozwiązać, jedn z nich obecnie testuję. Próbuj, powodzenia.

> IMO fotel jest daleko odsunięty od progu w kierunku środka auta. To też, ale zobacz również gdzie jest słupek środkowy po otwarciu drzwi w stosunku do tego jak naturalnie cofnięty jest fotel w normalnym położeniu. Do tego trzeba się przyzwyczaić bo nawet przy maksymalnym jego dosunięciu pod kierownicę będzie trudność z wychodzeniem z tego powodu. Wiele osób na to narzeka ale z tym się już nic nie zrobi, tak samo jak z wychodzącymi poza obrys karoserii kołami. Taki urok tego auta. > Mi sprzęgło pasuje. Ładnie spisuje się przy dynamicznej jeździe i szybkiej zmianie biegów Sprzęgło ok, ale chodzi o sam moment gdy puszcza na pedale licząc od deski, po prostu skoki pedałów w Cruze są dość duże, gdy wprowadzali Cruzaka na rynek to tłumaczyli to tym, że to kwestia bezpieczeństwa, jakaś konstrukcja która w przypadku dzwona nie zakleszczy Tobie nóg. Wciśnij sobie pedał sprzęgła w dechę i powoli puszczaj, poczujesz ile pójdzie w górę zanim sprzęgło zacznie puszczać. Ja w ogóle nie używam ręcznego (przynajmniej do zaciągania na postojach i podjazdach górkach) i żeby to perfekcyjnie opanować i używać tylko hamulca nożnego przy ruszaniu pod duże wzniesienie, tak aby nie było żadnego ruchu wstecz, minęło parę dni. Na prostej i przy zmianie biegów tego w ogóle się nie odczuwa, tylko przy ruszaniu pod wzniesienie stojąc w jego połowie. > Fotele nie są złe, poza tym, że są za wąskie - ale tu też objawia się przyzwyczajenie do foteli w > Lacetti Heh, a co mają powiedzieć pasażerowie? pewnie w Lacetti kanapa z tyłu nie jest tak twarda jak deska w Cruzaku. > Denerwuje mnie jeszcze to, że gdy kierownicę opuszczę sobie, by było wygodnie, to zasłania górę > zegarów. gdy znów podniosę, to ręce męczą się - muszę chyba pójść na siłownię i poćwiczyć U mnie tez na początku kierownica była za nisko i lekko przesłaniała górę zegarów, przesunąłem lekko wyżej i jest ok, widać wszystko. Ale to było 3 lata temu, mam tak ustawione i dla mnie jest tak komfortowo. Nie wiem ile masz wzrostu. Ja mam prawie 190.

> Też tak macie - czy ja jakiś dziwny jestem - niewymiarowy i zajmujący niespotykaną pozycję za > kierownicą? Chyba jesteś dziwny Co do wychodzenia z Cruzaka to faktycznie boczne trzymania fotela tego nie ułatwiają, z resztą tam są przesunięte drzwi względem wyjścia czyli trudniej się wychodzi niz z innych aut. Z ergonomii to na początku musiałem się przyzwyczaić jedynie do brania sprzęgła przy 60% skoku pedała, trzeba było to wyczuć aby startować na górce nie używając ręcznego bez drgnięcia w tył o minimetr. Pokrętło or temperatury też na początku raz czy dwa poruszyłem nogawką, ale potem to się nie działo i nie dzieje do dziś mimo że w ogóle tego nie pilnuje. Twardość foteli dobrana do twardości zawieszenia i świetnie razem współpracuje przy przelotach przez turbo-ronda Generalnie auto we wnętrzu jakby spasowane pode mnie i nie chce sie wysiadać hehe

> Na to chyba wszyscy narzekają. Jakieś deseczki wkładają aby zablokować podłokietnik Zastrzały to stary pomysł z 2010 roku, teraz mam nowe, praktyczniejsze. Będę miał czas to tutaj opisze: http://forum.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1201

> Ale po co tak? Jak się jeździ na uczciwym oleju, to zalecane 15 kkm nie jest złe. Dokładnie, poza tym częstsze wymiany oleju to byłby czysty zysk dla ASO i producenta oleju, szczególnie w okresie gwarancyjnym. Polska to nie Austria gdzie gwarancja na Cruzaka obejmuje również koszty przeglądów i materiałów eksploatacyjnych. A warto tutaj dodać, że ostatnio jednemu koledze przy przeglądzie gwarancyjnym w Cruze diesel, ASO policzyło za olej 5W40 - 456,30 zł ...

> Pierwszy raz slysze > Mimo wszystko zalewam ople tym GM-em. http://www.swdrheinol.com/ Gdy pierwszym razem o tym usłyszałem to żartowałem, że to producent oleju do kosiarek... no ale cóż...

> Konkretnie kto? RHEINOL GMBH

> Ale jakby coś to na dolewkę ten GM Dexos2 będzie ok. > Ten Dexos też może być produkowany w kilku rafineriach Na pewno jest w kilku bo Dexos to tylko norma, Dexos (I) dla Ameryki i Dexos II dla Europy, jest cała lista olejów, które spełniają wymagania dexos2. A co do konkretnego oleju GM dexos2 tego który można kupić w Polsce (nie tego ułatwiającego doceranie, którym zalewają Cruzaki w fabryce), to Krucyfiks z naszego forum robił kiedyś jego analizę laboratoryjną i wyniki wyszły ciekawe. Jego producent tez jest znany i nie jest to ani Elf, Castrol czy Motul.

> Wystarczy przejechać się ze skanerem, który czyta parametry rzeczywiste. Tak już lecę, bo akurat mam przy sobie, zawsze noszę ten skaner w kieszeni obok paczki fajek

BTW. rwIcIk i reszta Cruzowców z tego forum, dopisujcie się https://www.facebook.com/Chevrolet.Poland

> Dwumasa? Nie ma dwumasy w 1.8 w 1.4T jest. Dźwięku tez nie słyszę, ale jeszcze się bede wsłuchiwał

> Przy sterowaniu przepustnicy linką nie było innego rozwiązania. > Przy sterowaniu przepustnicy elektronicznie wystarczy ją przymknąć i masz ten sam efekt ale > znaczniej miękki niż odcinka wtrysków. > Ale to jest moje gdybanie, może tam jest inne rozwiązanie. No może tak tez być, ale jak jest istotnie to póki co tajemnica

> Zwykle było to po prostu wyłączenie wtryskiwaczy powyżej pewnej rpm i ich ponowna aktywacja, gdy > prędkość obrotowa nieco spadła (tak ze 100 obr/min). Może tu po prostu poprawiono algorytm tej > funkcji w stosunku do wcześniejszych rozwiązań? O to to to, tyle, że spadek chyba jest większy niż 100 obr/min i przebiega dość łagodnie ogólnie, ale wyczuwalnie w kontekście spadku cugu tzn. utraty mocy. Dla mnie to po prostu oznaka, że trzeba wrzucić wyższy bieg gdy tylko ten zrzut się zacznie

> Przód warto, na jezdniach mnóstwo żwiru Ja sprawdzałem swoje progi i ewentualne ślady na nich wiosną w 2011 i wiosną w 2012, żadnych oznak po kamieniach itp nie stwierdziłem. Ale możliwe że to zależy od przebiegu, jeśli ktoś dużo jeździ w tym okresie to ryzyko takich zdarzeń pewnie wzrasta. Co innego zniszczone nadkola, ale to wada fabryczna i przed tym żaden chlapacz nie uchroni.

> Może tu go jeszcze przepustnicą "przymula"? Nie wiem, jak to jest dokładnie w tych porównywalnych > oplach. Heh, nie to przepustnica. W Cruze 1,8 mówimy o 7000 Rpm i ewidentnie celowym i aktywnym zrzucie tych obrotów niżej, prawdopodobnie w celu ochrony silnika. Dyskusja idzie o to w jaki sposób to się dzieje, czy przez odcięcie wtrysków, czy w inny sposób. Sugestie sa rozmaite, ale w praktyce wygląda to tak jakby lekkie zmniejszenie dopływu paliwa następowało. Zjawisko istotnie dość ciekawe.

> Chlapacze w sedanie tak naprawdę potrzebne są tylko na przód by kamyki spod kół nie obijały blachy. W HB praktycznie na to samo. > Ja nawet do hatchbacka nie chciałem zakładać na tył, ale namówili mnie w salonie ze względów > estetycznych Mój komplet chlapaczy nadal leży niezamontowany

> A więc dodzwoniłem się i nie ma chlapaczy do sedana na tył (RM 2013); nie ma numeru części ; ona > fizycznie nie jest nawet produkowana. W innym salonie dowiedziałem się, że przewidywany termin > to 20-22 tydzień roku tj. koło czerwca Nieźle, tzn. niezły bur.del Dzięki za info

> Chodzi o tzw. "odcinkę" (revlimit), czy o jeszcze coś innego? Tak, coś w tym stylu, ale bez permanentnej blokady lecz z chwilowym zrzuceniem do niższych obrotów.

> Dzięki zaraz będę tam dzwonił Ale on ma HB nie SEDANA Stare uniwersalne 4 all z HB mogą pasować do nowego HB, z tego co niektórzy piszą problem dotyczy Sedana. BTW. Wszystko nt. dotychczasowych chlapaczy w Cruze jest tutaj http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1239 jeśli otrzymasz nowe do sedana po lifcie proszę podziel się ta informacją (najlepiej nr części itd)

> Silnik to ewolucja tego, co w oplach idzie już dobrych kilka lat i nie było problematyczne, więc i > tu też nie powinno być. W oplach 1.8 też odcina dopływ beny powyżej pewnej prędkości obrotowej?