C77

> Jest > O qrczątka! Może ma składane > Trochę za zimno i za ciemno, żeby lecieć i sprawdzić Wystarczy spojrzeć jedynie na joystick od regulacji lusterek jeśli masz tam ikonkę składania lusterka na dole to masz elektrycznie składane, jeśli nie masz ikonki to masz składane manualnie

> Jak już pisałem, nie odczuwam takiej potrzeby Ale może się ona Tobie należy jak psu zupa? Więc co szkodzi zapytać?

> Jak do tej pory nie natknąłem się na różnice pomiędzy słowem pisanym a rzeczywistością. A nie ma już zapisu o składanych elektrycznie lusterkach?

> Tak tez chyba na razie zrobię Skopiuj sobie układ ułożenia kostek od podłogi w ruskim HB, bo w Eurokołhozie HB bez piątego koła u wozu wychodziły.

> Gdy trzymam dłoń na lewarku biegów wyczuwam wyraźne drgnięcie gdy sprzęgło załącza lub odłącza > napęd. > Rzadko trzymam tam rękę więc nie wiem czy tak od nowości było (już ponad miesiąc ) czy nie. > Może TTTM więc pytam doświadczonych w eksploatacji tych wynalazków, bo w focusie takich doznań nie > miałem. Ja nie mam żadnych drgań na lewarku, już kiedyś ktoś tu pytał o to samo i jeździł z tym do ASO.

> W Lacetti nie zauważyłem potrzeby obudowy. Brud nie wpłynął na stan akumulatora. Bo tą potrzebę zauważa się dopiero gdy się ma osłonę, wtedy widać jak dużo brudu nie zbiera się na akumulatorze i jego klemach, tym bardziej że 1.8 nie ma osłony pod silnikiem, wiec jest się co zbierać. Poza tym skoro w innych Cruzakach i Astrach ona jest to znaczy, że GM znalazło dla niej uzasadnienie i ją montuje. Ja bym zadzwonił i zapytał: gdzie jest moja osłona

> A czemu takowa osłona miałaby służyć > W Lacetti nie było osłony i akumulator dzielnie przerwał blisko 7 lat i następnemu właścicielowi > jeszcze posłuży. Chroni przed kurzem, brudem i wodą górę akumulatora, czyli jego klemy. Dzięki niej jest tam czysto i nie ma ryzyka jakiegokolwiek zwarcia. Woda z otwartej kapoty nie kapie na akumulator. I nie miałaby tylko służy faktycznie w różnych innych Cruzakach, próbujemy ustalić dlaczego w jednych jest, a w innych jej nie dali.

> Ale tam jest podwojna lampa zhomologacja RL Tak, jest zespolona i uzyskała homologacje, więc w Cruze reflektor przeciwmgielny razem ze światłem DRL (również osobne źródła światła) tez byłby lampą zespoloną i też podwójną, środek przeciwmgielny, pierścień DRL.

> Ale było miejsce na pełnowymiarowe koło i stąd wytłoczka na dojazdówce. > W Cruze miejsce jest tylko na płaską dojazdówkę. Pierwotny patent na to by GM - kostki styropianowe przyklejone do podłogi i pełny wymiar wchodzi

Brak osłony na akku...

> Ja już się 2 rok zastanawiam co kupić, żeby nie żałować No właśnie tak czekasz wciąż nie wiadomo na co i w międzyczasie Koreańczyki zrobiły Ci figla i zmodernizowali Cruzaka wizualnie a'la kitajski tuning, i teraz już sam nie wiesz czy się on Tobie nadal podoba czy już nie? Mam racje?

> Sam jeździłem Aveo z wymianą ale tylko raz Potem jakoś mi szło. Ale miejsca na wciśnięcie ręki to > było tylko dla małych Koreańskich rączek. Masakra. Trzeba mieć zwinne dłonie Mnie samemu np. udało się wymienić żarówki halogenów nie tylko bez zdejmowania zderzaka (jak to napisane w TIS, że trzeba) ale również bez zdjęcia tej dolnej, szczątkowej przedniej osłony Czyli można

> Sam kwit z TUV chyba nie za wiele daje. Osobne źródła to warunek konieczny, ale jeszcze nie > wystarczający. Lampa na polskie drogi musi mieć po prostu homologację. Zobacz na niemieckim forum, tam był przynajmniej jeden taki przypadek, w którym homologacji ECE dla tych świateł nie było a TÜV się nie przyczepił. Podobnie u nas SKP nie powinno się czepiać. Oni w zasadzie to tylko chcą aby dzienne gasły przy odpaleniu świateł mijania.

> W jakim przypadku? W którym aucie to sie udało? Np. w nowej Octavii tak jest. i jakoś ma to homologacje

Próbowaliście, co się stanie, jak wyjmiecie bezpiecznik > od modułu sterowania świateł (chyba pozycja 54). To ten moduł może wymuszać mijania. Nie próbowaliśmy Ale już wiem kto będzie próbował Jakby co to w podanych przeze mnie wyżej linkach masz również schematy elektryczne świateł.

> I właśnie z tego powodu mam dylemat > "Chciałaby a boi się" Ja bym nie patrzał na to co może będzie za 7 lat, gdy przekroczysz magiczne 100 000 km, tzn. jeśli w ogóle przekroczysz Bo do tego czasu zbyt wiele może się stać i pisanie o jakichś prawdopodobnych oszczędnościach po 7-8 latach + inflacja jest mrzonką, dlatego lepiej te 4 tyś wydać od razu na coś znacznie milszego niż instalacja LPG, po co czekać tyle lat?

> Ale wtedy to totalnie poza prawem Jeśli zespolony reflektor, w tym przypadku przeciwmgielny, zawiera w sobie dwa różne źródła światła dla DRL i mgielnych to jest to poza polskim prawem? Ponoć przez TÜV to przeszło bez problemu.

> Dla mnie żaden, ale niektórzy boja sie żarówkę nawet sami wymienić. A fakt, czytałem też o tych co jeździli w tym celu do ASO To chyba taki psychologiczny syndrom ludzi, którzy mają pierwsze nowe auto w życiu: "niczego nie dotykam, bo wszystko mogę uszkodzić".

A wiesz jaki jest zakres funkcjonalności 3-go biegu w dotartym 1.8 w odniesieniu do km/h? 40-140 km/h a dla 2-go? 10-90 km/h

> Zapewne da się to ustawić w komputerze auta. Wszystko się da, trzeba znać tylko Know How, a żeby to ustalić to robi się droga przez mękę vide etac_owiec

>Jak w trzy dni nie ogarnę teoretycznie > tematu, wracam po Ceed'a. Skoro to dla Ciebie aż takie ważne... to masz w prezencie ode mnie trochę teorii w tym temacie http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=500&postdays=0&postorder=asc&start=0 http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1804 http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=1026

> Nie to że spasował, ale jest kompromisem. Dla mnie też był on tylko kompromisem gdy go kupowałem, ale potem odkryłem jego kilka atutów i nauczyłem się je wykorzystywać wedle potrzeb. > A ten 1,8 w Cruze nie jest gorszy pod względem osiągów od mojego 1,6 w Lacetti Trudno żeby nie był. Po prostu ma wyżej położony max moment obrotowy i chwilę zajmuje nim się do nieco zbliży. Ruszyć z miejsca może wolniej w stosunku do Twego lacka 1.6 (chociaż przy puszczeniu sprzęgła przy dużych obrotach może wcale nie wolniej), ale już za chwilę lub dwie go przegoni. Wiem bo w NUII tez mam motor 1.6 i skuteczna walka jest możliwa tylko na krótkich dystansach. No chyba że Cruzakiem jedzie jakiś ciućmok redukujący biegi przy 4000 rmp > Lubię kręcić motory do wyższych obrotów, gdy trzeba. W 1.8 jest ogranicznik max obrotów To tak żebyś się nie zdziwił

> ale alusów nie ma A pluj na te felgi, bo dla poliftowych Cruzaków to faktycznie jakiś waginosceptyk koła projektował Nie ma czego żałować A na wiosnę kupisz sobie np Dezenty Re, które bdb wyglądają na Cruzaku i z nimi będziesz happy

Jej! spasował Ci 1.8? niemożliwe Dołem się nie przejmuj, jak się dotrze to jeszcze przed 2000 RPM poczujesz, że zaczyna przyspieszać Byle go nie zamulić przy docieraniu

> No właśnie da czy nie?, bo chyba nie było by tematu. Jeśli nie masz funkcji AUTO na przełączniku to nie da rady ich wyłączyć. Chodzi właśnie o to by podłączyć włącznik z przełożeniem AUTO i sprawdzić czy wówczas się da. Jeszcze tego nikt nie próbował w rzeczywistości. Nawet ja Ale chętnie bym spróbował tak z czystej ciekawości tylko, bo tak czy siak zawsze jeżdżę na światłach więc dla mnie to rozwiązanie jest w dechę > jako automat, a mijania włączę/wyłączę w razie potrzeby. Ten włącznik w cruze to dźwignia przy > kierownicy, czy w desce jak w Oplach? To wierna kopia tego co w AstraIV/Insignia różni się tylko kolorem podświetlenia.