C77

> Jeszcze raz i na spokojnie - bo chcę kupić ten samochód, a tu taki babol! Czy Chevroletem Cruze > nie da się jechać z wyłączonymi światłami? Jak jest zbudowany wyłącznik świateł, gdzie > zabudowany i jak działa? Jeśli kupisz wersje bez czujnika zmierzchu to się nie da. Zawsze się coś pali.

> Trudno montuje się takie światła do jazdy dziennej, a nie myślałeś o okrągłych lampach zamiast > halogenów przeciwmgielnych. One nie muszą być zamiast, może być jedno i drugie razem.

> A jaki to problem jest? Żaden. > http://www.youtube.com/watch?v=1pMUZdj7l6k&feature=related

> Tyle ze dla drugiej trzeba wyjac radia z konsoli. A jaki to problem jest? Żaden. http://www.youtube.com/watch?v=1pMUZdj7l6k&feature=related

> To było wiadomo od początku bo w wyłączniku jest jest funkcja całkowitego wylaczenia swiateł. > Automatyke dorobie w przyszłym roku. Ciekawe czy po wymianie włącznika na AUTO, światła przestałyby być w pełni skandynawskimi, czyli uzyskały możliwość rozłączenia

> Masz czujnik zmierzchu na desce? Nie ma.

> Tez przekonuję się do 1,4T ... No to bierz 1.4T bo potrzeba nam testerów Na polskim forum Cruze jest chyba dosłownie jeden 1.4T, za to dziesiątki 1.8 ciekawe dlaczego?

> Swoją drogą takie 1.6T w tej budzie to pefnie bliskie ideału jest Załóż turbinę do swojego to zobaczysz jak to jest

> Dylemat odwieczny i dotyczący wszystkich marek, nie tylko Cheviego. Czy wybieramy: > - bezproblemowość na długie lata i odporność na trudy eksploatacji niedoładowanego silnika > benzynowego 1.8 > - lepsze wrażenia z jazdy i mniejsze zużycie paliwa kosztem prawdopodobieństwa problemów po dobiciu > do 100-150 kkm. > Wszystko zależy ile tys km chcemy jeździć autem. Jeśli do około 120kkm wziąłbym 1.4T, jeśli ponad > to 1.8 NA. Dokładnie Gdyby 1.4T był dostępny w 2010 to bym pewnie go kupił... i popełnił duży błąd. Zbyt dużo ceregieli z turbiną i potencjalnych kosztów po czasie, a to nie warte dla mnie wrażeń z jazdy gokartem Poza tym w miejskim korku liczy się płynność jazdy a nie jej skoczność

> Tak z ciekawości, a czemu 1,4T odpadł na dzień dobry? A znalazł się już cwaniak, który zagazował 1.4T w Cruze? Ja o takim jeszcze nie słyszałem

> Witam kolegów, mam prośbę o podanie typu żarówek do podświetlenia zegarów i opinię czy można > zastosować jakieś ledy? - auto z regulacja jasności. Najlepiej użyć T10 5xSMD, wówczas to jakoś świeci, tradycyjne pojedyncze ledy nie dadzą rady wszystkiego ładnie podświetlić i efekt będzie taki jak w tym ruskim linku, czyli niedoświetlone zegary Regulator jasności działa z diodami led, SMD, Flux, Cree i cokolwiek co chcesz tam wsadzić

> Poza tym zakręciłem na stal nakrętki z ALU bo te co > kupiłem to jakieś guano jest a nie nakrętka. A więc jednak... dobrze wiedzieć

> Ten trzeci dobry. Kolo na 2 biegu pod setke poszedł No da się, ale ja staram się nie ciągnąc dalej niż 90

> ale nie gadaj że 1.8 to rakieta w porównaniu do 1.6 > Przewagą 1.8 jest większy moment i dostępny niżej, co przy masie Cruza ma znaczenie raczej. Nie gadam, mnie po prostu wystarcza, szkoda tylko ze moment jest tak wysoko. Porównaj sobie sam ze swoim np razgon do 100, to może będziesz wiedział:.

> To jeszcze nic. Jechali tym Cruzem we trójkę z włączoną klimą > Wiadomo co robi klima z 1.6 w mieście bo na trasie to jakoś jedzie, mam to wiem Jakoś Pomyśl jakby jechało jakbyś miał do tego automat i pierwsza wersje 1.6, pomyśl

> Nowe felgi, nowe opony: wolę żeby chętny poszedł tam gdzie nie ma żadnych zacezpieczeń Dekielków felg i tak nie zabezpieczysz, a to jest to co ostatnio ginie.

> No, oczywiscie że oryginał > Wszystko od Chevroleta. Tylko mają wątpliwości czy szpilki z zabezpieczeniem kradzieżowym wejdą pod > firmowe kołpaki > A co, dostałem dodatkowy upust za silnik w benzynie, to mnie stać na firmowe kołpaki! Tej ale jak masz firmowe kołpaki to będą potrzebne inne śruby, czyli te dedykowane do stalówek.

> Na razie mam zrobione tak: No, czyli udało się bez pozycyjnych?

> Ja się nie orientuję w fb, ale to chyba jest wiadomość konkretnie dla mnie - stąd reszta tego nie > widzi Dobre dobre

> No to jak nie widzieli to kolo miał też do wyboru Cruza 1.6 kombi. nówka sztuka. > Pod koniec silnik ten zachwalano jako STARA konstrukcja dająca się łatwo zagazować Jeszcze tam > coś powiedzieli z czym bym polemizował ale to zapamiętałem najbardziej. > Polookajcie sobie zresztą na TVN Plajerze 1.6 w kombiaku? Powodzenia

> Teraz idę za ciosem i czekam na ramki i wymieniam te głośniki, których moc jest podawana jako 20W > 4ohm Idź dalej za ciosem i zamontuj głośniki w tylnej półce, otwory na nie już czkają

> Bez znaczenie. Porównywałem wszystkie zródla. Da niet, jeśli porównasz na AUX, to nawet poziom głośności pod 30 może nie starczyć do normalnego słuchania mp3, bez względu z jakiego mp-playera, a to samo mp3 z płyty słychać normalnie przy poziomie głośności radia 20. Więc ma znaczenie z czego słuchasz. To znany nierozwiązany problem część zwala na analogową jakość AUX'a, część na niską jakość radia w Cruze (bo faktycznie porównując do innych aut w Cruze AUX mocno obniża głośność tych samych utworków przez niego zapodanych.

> Dlaczego poziom glosnosci > w Oplu do sluchania nadaje sie juz od poziomu 4, a podobny w Cruze jest na poziomie 20. No jeszcze pytanie z jakiego źródła słuchasz muzyki (radio, płyty), bo jeśli przez AUX to i poziom 20 nie będzie wystarczający

> Natomiast ten diwajs jak najbardziej bym zaadaptował. I jak będziesz to robił, to koniecznie > fotorelacja + z czego wydłubane spryskiwacze Rany tej to jest ogólnie znany przecież temat ... trudność żadna i pewnie Twoje dziecko by to samo zrobiło gdyby tylko dało radę otworzyć maskę Napisałem wyżej już, że ja wstawię spryski z volvo bo takie mam u siebie sprawdzone, niedawno przyszły, cena 29 PLN sztuka, ale "mgielne" spryskiwacze są też fabrycznie w innych autach, na pewno w większości nowych japońskich, Toyota, Mazda, Honda, Mitsu itd.

> Nie, ale zastanawiam się czy faktycznie tego potrzebuje We wszystkich autach jakie miałem, nie > było tego diwajsu i nikt w doope mi nie wjechał, dlatego tak jakoś mnie to rybka. U mnie tez nie było pulsujących świateł, ale ja mam wyrobiony nawyk i przy awaryjnym hamowaniu zawsze znajdę ułamek sekundy na zapalenie świateł awaryjnych. To całkowicie automatyczny odruch, (jak np. z zapinaniem pasów, czy szybka jazdą z lewym kierunkowskazem po autotrdzie), który pomaga zachować bezpieczeństwo, bo liczy się informacja i czas reakcji tego za nami. Ile razy uratowało to moją doopę nie liczyłem. Ale podobnież mam przy bardzo szybkiej jeździe, szczególnie w mieście, też wtedy zapalam awaryjne-ostrzegawcze, tyle że trwale