matikfm

Ja wywierciłem już dziury w podłużnicach wewnątrz auta... schemat narysowałem ale na tym robota się zatrzymała... może uda mi się dokończyć w tym roku

dźwignia przykrecana w progu kierowcy, a linka ma iść tak jak przewody z tym ze u mnie chowa się (wchodzi do progu) w okrągłym otworze innym niż kable.

myślałem o tym ale nie dojdę swoim kluczem z Castoramy... a innego brak takimi szczypcami nie da rady, ale coś pokombinuje... dzięki za podpowiedzi

Witam mam problem taki ze urwalem 2 kable WN id strony świec. Konkretniej wygląda to tak że kable wyszły z tych plastikowych tulejek a tulejki są na świecach i ni hu aby ściągnąć... kombinerkami sie nie da bo kruszy się dziadostwo po kawałku a jak wykruszę to nie będzie za co złapać. Dodam że dostemp jest gorzej niż zły. Ktoś coś takiego już przerabiał? Podpowiedzcie

Chce zrobić tak że albo szelki czyli pas przechodzący od tylnego słupka do foteli albo odpinam szelki od zwijaków i może ktoś usiąść z tyłu i wszyscy zapinają ori pasy a zwijaki są na tylnym słupku nie używane w tym momencie. Chciałbym aby pasy z tyłu były przykręcone choć nie będą używane.

kurde w 3D będzie problem :/ a jak by rozpórkę dać pod nogami tylnych pasażerów montowaną do dolnych mocować przednich pasów? lub coś takiego:

> Rozpórka montowana zaraz za fotelem mocowana do mocowania pasów tylnych na wysokości głowy, > potencjalny pasażer się nagimnastykuje ale wejdzie. a przy lekkiej kolizji jest szansa na przeżycie z taką rozpórką? biorąc pod uwage trwałość rozpórki i budy

Witajcie, problem mam taki że nie wiem jak to zamocować aby w razie potrzeby jeśli ktoś będzie chciał z tylu jechać i dodatkowo zapiąć się pasami miał te pasy tam zamontowane. Mam schorty ze zwijakami w tylnych słupkach, innego miejsca nie uznaje za ich montaż a nie mam gdzie dać uchwytu od tylnych pasów. Myślałem nad zamocowaniem dłuższej śruby do tylnego słupka, zwijak nakrętką docisnąć a klamra od tylnego pasa na tulejce z bardziej wystającej śruby w tym samym miejscu ale nie mogę dorwać takiej śruby nigdzie, (specjalna do pasów drobnozwojowa) gwintowanie odpada bo to nie eksperymenty tylko punkt bezpieczeństwa. foto jak to wygląda: http://www.peltron.pl/stare/Pawel/PAS4.JPG (foto z netu) co proponujecie? PS jak ktoś ma pisać abym wywalił całą kanapę i dał klatkę niech se odpuści!

> coś ode mnie > https://picasaweb.google.com/110603638580326456286/Scs# widziałem cały album, gratki za tak fajne auto PS mnie sie nie uda zrobić całego cleana, ale chociaż pochowam co się da bo i tak robie całą wiązkę pod siebie, a kiedyś może przyjdzie czas na komore... Jak zrobię to się pochwale co wyszło

dzięki za dotychczas i proszę o jeszcze

Witajcie, przymierzam się do sprzątania komory z tym że nagrzewnica zostaje. i moje pytanie o wskazówki i porady wiem ze robiło to już sporo ludzi, może ktoś coś podpowie? pozdrawiam

w 899 może uda się bez wiercenia i cięcia, u mnie był zaślepiony otwór i go wykorzystałem na puszczenie linek. Jedynym mankamentem jest toporność linek podczas ich puszczania i przykręcania do skrzyni, ale dało rade. https://www.dropbox.com/s/42f9j852vqdqov7/IMG_0043.JPG https://www.dropbox.com/s/p6khyanp2a0t52r/IMG_0044.JPG

> Bullshit niedalej jak tydzień temu to robiłem da się tylko trzeba mieć troszkę cierpliwości coś o tym wiem

W wybieraku wszystko działa jak powinno, jest wyczuwalny spory luz (ok 3-5mm) wałka od linki sterowania lewarka na boki ale nie wpływa to na pracę tego elementu. W skrzyni natomiast z pośród płytek 4 (nie pamiętam jak się nazywają) czwarta (ta najbliżej zderzaka) samoczynnie kładzie się do przodu. nie wiem czy tak powinno być czy nie. oto fotki tego i owego. https://www.dropbox.com/sh/17k9rwbr9eikmth/V26uzQTAMb liczę na waszą pomoc mam pewnie podejrzenia i wnioski: czy jest możliwość przestawienia się dźwigienki od wstecznego? skrzynia była rozpołowiona (odkręcone śruby na obudowie) ale nie była całkowicie rozebrana bo koło 5tego biegu nie było ściągane. Nie wiem czy ma to w tym coś wspólnego ale nie działa mi prędkościomierz (linkę mam z 899 na długość i otwory była ok). Ciężko wbić jakikolwiek bieg ale udało mi się wbić 4ke i jakoś przybyłem do domu niezbyt zawrotną prędkością.

> Wybierak do sprawdzenia... Teraz mam tak ze biegi teoretycznie wchodzą ale zamiast luzu mam wsteczny, nie da sie jechać bo przez wsteczny bieg nie przejdzie nic podczas jazdy

Linki są ok bo wszystko 2 dni temu działało... Co dalej?

Witajcie, mam problem z biegami zablokował się w miejscu jedynki (i jest albo 2 albo 1 nie wiem), jak chce wyrzucić w kierunku luzu nie da się ale załącza się wsteczny (gdy lewarek jest z lewej strony na środku). wcześniej zablokowane było chyba na 3 lub 4. dodam ze lewarek i kosz jest wewnątrz. linki przeprowadzone w tym miejscu (zaślepka od klimatyzacji) https://www.dropbox.com/s/p6khyanp2a0t52r/IMG_0044.JPG https://www.dropbox.com/s/42f9j852vqdqov7/IMG_0043.JPG (po prawej widać przewody hamulcowe i serwo) podpowiedzcie co i jak...

kolego wielkie piwo dla Ciebie. Bardzo CI dziekuje

Drodzy moi potrzebuje pomocy, bo swapuje i nie wiem do czego podlaczyć pozostałe przewody z szerej kostki łączącej wiącke silnika z wiązką wewnętrzną. znalazłem tylko to: http://img710.imageshack.us/img710/1715/img2896z.jpg a nie wiem co z resztą kabelków. Swap z 899 na 1.2 16v. wiązka silnikowa na podstrawie CCS. licze na waszą pomoc. pozdr

foto staba: http://img834.imageshack.us/img834/7894/stabb.jpg pownienes juz dalej wiedziec co i jak z nim. u mnie w 899 nic z wydechem nie ruszałem.

witam kolegę, tester za pewno da się podłączyć pod CC (warunkiem jest silnik na wtrysku; 899 lub 1100), mam w domu podobny tester i podłączam go za pomocą przejściówki pod OBD1 - fiata i w to podpinam "connector" który jest pod obd2. Kostka do podpięcia u mnie (CC 899 SX) jest w okolicy lampy przedniej od kierowcy a komputerem, 3 pinowa kostka. pozdro

Hej pany, a jaki ciężar dołożyć do banana, bo wiadomi ze za dużo będzie trudniej bieg wyrzucić i wbić a za mało to nie odczuje się różnicy...

kasiok-ML-286431518-ML- Ogłoszenia kupie, sprzedam , itp umieszczamy jedynie w podwieszonym wątku na kąciku UKP.