Rfck

> I co z tego? > I tak silniki przejeżdżają grubo ponad 200 000km przy normalnym wymienianiu oleju bez żadnych tam > cudów na kiju. Stosowanie tego specyfiku może poprawić warunki pracy silnika, staram się dbać o silnik i jesli mogę zrobić coś niewielkim kosztem to czemu nie?

> Przy żadnym silniku (od Fiata 126p do Stilo) nie bawiłem się w płukanie silnika. > A przy trwałości obecnych silników uważam to za bezsens. Hmm a dlaczego, widziałeś zdjęcia jaką maź potrafi zostawić olej wewnątrz silnika ?

Witajcie Czy ktoś z was miał do czynienia ze specyfikiem o nazwie MOTUL ENGINE CLEAN. Preparat służy do wypłukania zabrudzeń i osadów z silnika który dolewamy do oleju przed jego wymianą Właśnie mam termin zmiany oleju ( jeżdżę na 5w40 Castrola) i ostatnio znalazłem bardzo negatywne opinie o tym oleju i co potrafi zrobić w silniku... Między innymi chciałem właśnie użyć takiego specyfiku, olej który teraz zaleję to Motul X-cess 5w40 bardzo zalecany do mojego motoru.

> Prościej załatwia to czerwona kontrolka. Skoro pokazuje tylko czy jest ok a nie podaje wartości ciśnienia to nie ma sensu w moim przypadku instalować MES'a. dzięki za sprawdzenie tego!

> i wszystko jasne....rolki do wymiany....w sumie to jedna...ale wolę obie na raz wymienic niż > zastanawiac sie kiedy kolejna pojdzie.... > co prawda jeszcze dwa dni na tych pojeżdżę...bo wymiana nastanie w piątek.... Możesz powiedzieć konkretniej jaka rolka została wymieniona ?

> To co, nie ma wyjścia z tej sytuacji? Aby cokolwiek wiarygodnie stwierdzić, musi być pełny stan > oleju i dopiero zmierzyć ciśnienie, a później mówić o przegrodach w karterze, urwanych, czy > zatkanych ssawkach. > Jeszcze spróbuj bagnet pobielić dokładnie szkolną kredą, na kredzie lepiej się zaznaczy. Jeśli > poziom będzie pewny, a kontrolka świeci, to można też sprawdzić czujnik. > Ja zrobił bym tak, a Ty zrobisz jak zechcesz. > Aby sprawdzić przegrodę w misie musisz ją zdjąć, a to już robota poważniejsza. Sprawdzę patent z kredą , dzięki, podłączałem do FESa, nie było żadnego błędu odnośnie czujnika oleju.. chyba że to nic nie znaczy.

> Poduszek masz 2 + lizak: > 1. poduszka silnika (prawa strona na podłużnicy pod zbiorniczkiem wyrównawczym) > 2. poduszka skrzyni biegów (lewa strona przykręcona do podłużnicy pod akumulatorem a dokładniej pod > bezpiecznikami) > 3 "Lizak" - poduszka dolna (od spodu lewa strona) przykręcona do skrzyni biegów i kołyski/sanek. > jej zadaniem jest odsunąć dół silnika od ściany grodziowej. > Objawy zerwanej poduszki (1) zakłamany stan oleju na mierniku (pokazuje więcej niż w rzeczywistości > jest), obcieranie półosi prawej o stabilizator przy pełnym skręcie i wjechaniu na nierówność > (koło do góry). Brak przenoszenia drgań silnika na karoserię. > Oberwana poduszka (2) - nie przerabiałem, nie wiem > Oberwany lizak (3) - niewielkie drgania przenoszone na karoserię, stuki przy dodawaniu i > odejmowaniu gazu (silnik kołysze się raz do przodu raz do tyłu) brak obycia ze zjawiskiem może > być pomylona z luzem na kole dwu-masowym. przy gwałtownym hamowaniu możliwość obcierania > półosi o stabilizator - tak samo podczas pełnego skrętu i "nurkowania samochodu". Zakłamanie > stanu oleju minimalne pokazujące mniej niż w rzeczywistości jest. > p.s. > zastanawia mnie po co szukasz ciśnienia oleju - masz wskaźnik na wyświetlaczu? > Jak wywala brak ciśnienia na zakrętach to znaczy, że olej odpłyną (bo stanu jest za mało) i zostało > zassane powietrze - brak oleju = brak ciśnienia. > Pilnuj stanu oleju i zastanów się nad wymianą poduszki silnika. Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Trochę mnie uspokiłeś że przyczyną faktycznie może być tylko niski stan oleju. Co do poduszki to pomyślę nad jej wymianą tak dla świętego spokoju No właśnie gdyby mądrzy konstruktorzy w UK ( mam brytyjskie auto stilo 2.4V z manualną skrzynią) zostawili zegar z abartha to widziałbym ciśnienie oleju, w mojej wersji są poprostu białe zegary i nie ma tego ekranika w środku pomiędzy zegarami. Będę próbował znaleźć dobry sposób na dokładnie sprawdzenie stanu, ale skoro po dolaniu 0.5 l oleju ciśnienie nie spada na tym samym manewrze skrętu to może winą był tylko niski stan oleju.

> 3/4 wystarczy w zupełności pod warunkiem, że rzeczywiście jest 3/4. > Weź jaką szmatę, wytrzyj dobrze bagnet włóż go kilkakrotnie obracając po osiowo o 1/4, po każdym > pomiarze wycierając. Może poproś kogoś bardziej doświadczonego i pomierzcie. Stan musisz mieć > pewny w 100%, inaczej (jak piszesz) kręcąc kółka i jeżdżąc ostro, silnik posadzisz szybko. Nie > mówię żebyś tego nie robił, ale motorek nie smarowany należycie jest tylko kupą żelastwa. > Pozdrawiam. > PS. W tych autach są długie bagnety i pomiar jest dosyć trudny, ale możliwy. Nigdy nie miałem problemu ze sprawdzaniem stanu oleju w różnych autach w tym stilo z innym motorem. Kombinuję właśnie w taki sposób że wkładam, przekręcam w lewo albo w prawo bagnetem tak żeby było coś widać.. Co do blachy w misce olejowej... od auta mam wszystkie wpisy z serwisów i nikt nigdy nie dobierał sie w to miejsce więc blacha na pewno jest na miejscu, co do tego smoka, czy sprawdzenie jego stanu wymaga odkręcenia miski olejowej ?

> A czy po dolaniu 0,5 l oleju pokazało cały stan, sprawdzałeś to? Od tego przecież trzeba zacząć. No właśnie tu jest problem z tym pier** bagnetem bo nawet po wymianie oleju i wlaniu odpowiedniej ilości czyli 4,7 litra nie wskazywał dobrze na bagnecie.. Po kilku próbach zdaje się być na wysokosci 3/4

> Oberwana poduszka w 2.4 nie będzie przenosić drgania silnika na budę > Zbudowana jest wewnątrz z gumy zawieszona na odlewie (gumowym) w kształcie odwróconej litery "U". > oberwana poduszka opada na wewnętrzną gumę i telepania brak. > Objawy -to zakłamany odczyt poziomu oleju, przy wjeździe na nierówność prawym kołem (do góry koło) > i pełnym skręcie w lewo półoś będzie ocierać o stabilizator (ale to już przy urwanej poduszce) > i tu też nie ma objawu drgań Rozumiem. Ile jest poduszek od silnika w 2.4 ? Wracając do ciśnienia oleju, możesz coś wywnioskować odnośnie mojego testu ?

> Jeśli w silniku nie ma analogowego czujnika ciśnienia oleju to i FES/MES nie odczyta jego wartości > . > Jedyna możliwość sprawdzenia , to wkręcenie w m-ce czujnika manometru i bezpośredni odczyt Rozumiem, ciekaw jestem ile pracy byłoby przy zamontowaniu na stałe takiego miernika ciśnienia.

Oblecialem dokladnie cay Fes wersję 2.6 oraz 3.5 i nigdzie nie ma możliwosci sprawdzenia ciśnienia oleju.. Zrobiłem mały test, dolałem 0,5 L oleju, nagrzałem auto i zacząłem testy. 1. Ostra jazda na rondzie- kontrolki brak 2. Ostre wejścia w zakręt - kontrolki brak 3. Ostry skręt w lewo na ręcznym - kontrolka na chwilę zapaliła się ale nie w czasie wejścia w zakręt a po zatrzymaniu czyli jak olej wrócił z powrotem na lewo 4. Pusty plac, koła maksymalnie skręcone i kręcenie się w kółko na granicy przyczepności auta. Przy skręcie w prawo czasem zapalała się na chwilę kontrolka. Przy skręcie w lewo dopiero po zatrzymaniu czyly przelaniu się oleju z powrotem na drugą stronę. Reasumując, według mnie mogłem mieć faktycznie zbyt niski stan oleju. Teraz podczas normalnej nawet ostrej jazdy nic się nie zapala dopiero w momentach które opisałem wyżej. Co uważacie w tej kwestii ?

Dzięki Panowie za wiele cennych informacji. W takim razie w pierwszej kolejności podepnę FES'a i sprawdzę ciśnienie oleju ( gdzie to dokładnie się znajduje ?) jeśli nie jest dobre doleję oleju do maksimum i sprawdzę ponownie jeśli nadal będzie słabe to musze zapewne szykować silnik do remontu ? wymiana panewek ?) Jeśli ciśnienie będzie dobre i problemem okazuje się niski poziom oleju bądź przytkany smok to dobrze Nie mam objawów uszkodzonej poduszki, auto chodzi równo nie telepie. Chyba że jest jeszcze jakiś inny objaw. Co do bagnetu przypuszczam iż jest oryginalny, nie jestem w stanie tego potwierdzić...

> Obawiam się że nie mam dobrych wiadomości, ale po kolei. > Po pierwsze: W Stilo pompa jest z prawej strony silnika. Przy skręcie w prawo, olej przemieszcza > się na lewą ściankę misy, czyli nad pompą jest najmniej oleju i lampka świeci. Ktoś powie, że > wszystkie auta skręcają w prawo i jest w porządku. To prawda, ale auta ze sprawnym układem > korbowo-tłokowym utrzymują ciśnienie wyższe tj. 3-4 Bar i nawet gdy poziom oleju się obniży > nie tracą tak znacznie ciśnienia i lampka nie świeci. W Twoim aucie ciśnienie jest bardzo > niskie i wystarczy że poziom obniży się trochę i spada znacznie. Założę się, że w tym aucie > gdy silnik jest zimny, kontrolka nie świeci, czy tak? > Po drugie: Piszesz że dolewasz litr oleju na 1000 km. Przebieg komenraila (?) 96 tysięcy, to żaden > przebieg. Pewny jesteś przebiegu? > I po trzecie: Mój Stilonek ma 156 tys. (pewny, sprawdzony w ASO) od wymiany do wymiany (20tys) nie > dolewam ani grama. oczywiście wypali go trochę, ale poziom spadnie o jedno oczko. > Obym się mylił. Co jest dziadowskie w tym oleju ? na jakim powinienem jeździć ? Co do autka to jest to Stilo abarth 2.4 benzyna a nie diesel z comon railem. Przebieg jest sprawdzony i pewny. Podczas normalnej jazdy lampka się nie zapala. Tylko podczas mocnego skrętu, akurat zawsze zapalała mi się na dogrzanym silniku bo nie próbowałem takich manewrów na zimnym. Załóżmy że dzieje się tak tylko na ciepłym silniku a na zimnym nie to co to dla mnie oznacza ? ]Mam do dyspozycji FESa tylko nie wiem czy da się sprawdzić ciśnienie oleju.

> Te objawy występują przy niskim stanie oleju, ale (piszesz) stan jest > Może to wskazywać na walnięte panewki. Masz rzadki olej i przy skręcie ucieka on na ścianki misy i > robi się go mniej przy ssawce pompy. Aby ten powód wyeliminować, w miejsce czujnika trzeba > zamontować manometr i zbadać faktyczne ciśnienie. > (powinno wynosić coś 3-4 Bar) Kontrolka zapala się przy ok. 0,5 Bar. Można też zmienić olej na > gęstszy (15w...), ale to nie wiele pomoże jeśli to ta awaria. > Sprawdź też wtyczkę przy czujniku, mogła spaść i przy skręcie dotyka czujnika, albo luźno wiszący > przewód bez izolacji przy skręcie "masuje". > I jeszcze jedno: czy te objawy występują przy skręcie tylko w jedną stronę? > Oczywiście przypadków może być więcej. Szczerze mówiąc zawsze działo się to przy skręcie w prawo, staram się tego unikac bo mnie to irytuje Jeśli dzieje się przy skręcie w jedną stronę masz na to jakąs diagnozę ? Auto ma przejechane 96 tyś km. na bieżąco dolewam olej bo wiem że silnik swoje pije około litr na 1000km, jestem tego świadomy i konsekwentnie dolewam 500 ml na każde 500 km, robię 200 km na tydzień więc tego pilnuję. Ciężko mi trochę sprawdzić stan oleju bo ten bagnet to jest masakra, raz wskazuje minimum a raz w połowie, czasem w ogóle...

Witam Stan oleju prawidłowy, jednak przy mocnym skręcie na rondzie lub ostrzejszym wejściu w zakręt zapala się komunikat o ciśnieniu oleju i po chwili gaśnie. Co może być przyczyną ? czujnik ? lepkość oleju ? Wlany jest castrol magnatec 5w40 syntetyk. Stilo 2.4 20 V

> > jeśli to pompa cieknie to tylko jedna tam uszczelka nr5 ze zdjęcia , tylko sprawdź dobrze , > wymiana uszczelki to nie mały koszt a najlepiej to na prv Myślałem że to nieskomplikowana robota, w sumie wymiana uszczelki pod głowicą to też kupa roboty...

Jeśli to pompa oleju, którą uszczelkę miałbym wymienić ?

> ten element zaznaczony na zdjęciu to jest pompa oleju , jak zauważysz pocenie się z pod tego > czegoś to uszczelka do wymiany , Dzięki za rady, oby to było tylko to..

> ciężko stwierdzić przy tak ogólnym zdjęciu , ale z tej strony masz rozrząd na górze na dole > jest pompa oleju , u mnie bynajmniej ciekło z z pod pompy oleju jest tam uszczelka , cyknij > fotkę wycieku , co filtra i chłodniczki to wyciek byłby z przodu silnika ze śladem ma dolną > cześć miski , z boku to oprócz rozrządu i pompy oleju nic tam nie ma co by powodowało wyciek TYle udało mi się zrobić, olej był w miejscu wskazanym strzałką, mechanik umył to miejsce żeby sprawdzić czy nadal się zbiera, jak widać jest nadal czyste natomiast niżej ( tam już się nie da zrobić zdjęcia) jest troche pomazane olejem.

> Nie rozumiem za bardzo gdzie ten wyciek. Bo alternator jest przykręcony na łapie przed słupkiem > silnika. > Jeśli masz ślady oleju pod alternatorem to luzik > Łapa pod napinacz i rolkę prowadząca oraz alternator jest użebrowana w zamknięte komory. Dod łapa > jest pod pewnym kątem który powoduje, że w użebrowania zbiera się olej podczas wymiany > filtra. > Odkręcając filtr oliwy zawsze poleje się trochę oleju. On dziwnym trafem spływa ale gdzieś po > drodze ginie > Wlewa się własnie w te użebrowania. gdy jeździsz np. pod górkę olej wychlapuje się i prawy bok > silnika jest uwalony od oleju mimo że nie ma wycieku. > Do wymiany oliwy prócz oleju i filtra dolicz zawsze ok 15zł za zmywacz do tracz hamulcowych z rurką > którą możesz wprowadzić w żebra i wypukać resztki syfu z olejem. > Teraz by zdiagnozować czy masz wyciek sprawdź czy masz dokręcony filtr oliwy, wymyj żebra + szmatka > by wyciągnąć cały olej, umyj silnik zmywaczem i obserwacja. > Obstawiam na resztki oleju. żebra się przepełniły i teraz przelewa się brudząc silnik a u Cibie > budzi lęk Ciężko jest mi zrobić zdjęcie więc spróbuję wytłumaczyć takim: Strzałka skierowana jest w dół, dotykając obudowy rozrządu ręką i zsuwając ją w dół aż do wysokości paska alternarora natrafiamy na żelastwo i tam czuć olej , nawet tego nei widzę , poprostu włożyłem tam rękę i sprawdzilem.

Witam Od pewnego czasu mam irytujący problem z cieknącym olejem. Sprawa wygląda następująco: zauważyłem poniżej rozrządu w okolicach paska alternatora plamy oleju, pojechałem do mechanika sprawdzić co się dzieje. Sprawdził wałek wydechowy, rozrząd oraz uszczelniacz wału, ale tam jest sucho. Czy ma ktoś z was pomysł gdzie może to wyciekać ? Obawiam się najgorszego...uszczelka pod głowicą ale może jest jeszcze jakieś inne miejsce gdzie może wydostawać się olej ? Mechanik nie bardzo chciał mieć do czynienia z silnikiem 20V.. Auto to Fiat stilo 2.4 20V z manualną skrzynią

> Jutro zrobie i wrzuce bo akurat nic pod reka nie mam z ramka. Żeby zamontować radio 2 DIN trzeba wyjąć ori radio oraz kieszeń montażową, inaczej pół kieszeń montażowa nowego radia nie wejdzie, po tym zabiegu wszystko idealnie pasuje, trzeba tylko kupić ramkę 2din. U mnie nie było zasilania ( po stacyjce), można je pociągnąć np. z gniazda zapalniczki.

> bardzo chętnie bym je zobaczył, więc wrzucaj Wygląda to tak: Po bokach gumowy wężyk, na krótszych bokach kawałki plastikowej rurki, jak się je dopchnie śrubokrętem to się klinują na tych plastikach na dole i trzymają.

> fajna cena Mieszkam w UK, dla mnie taka kwota to bardzo mało. Wkleję jeszcze fotki jak to wygląda od strony montażu.