bojaco

> Wielkie dzięki za zdjęcie, jest na nim ten sam symbol ucha, który mam na wstawionej. > Reasumując dobrali prawidłową szybę i się zagapiłem. Dopłaciłbym 300 z własnej kieszeni i miałbym > szybę refleksyjną, która daje spory komfort latem. Dasz rady. Uchylisz mocniej okna albo podkręcisz niżej klimę

Nieszczelności raczej nie ma. Kolektor, no tu jest mały problem. Listwa na razie się trzyma i porusza zależnie dodania gazu, ale na 4 i 5 ośce klap jest zabrudzone olejem, puszcza w tym miejscu. Wiem, że wypadałoby to naprawić. Czyli kolektor do wymiany. Jakoś w regenerowane nie wierzę, do usunięcia klap też nie jestem przekonany. Pozostaje wymiana

> Witam. > Moja Mućka miała jakiś czas temu kontakt z lodem, który spadł z dachu kamienicy. szyba czołowa > została zbita i wymieniona w ramach ubezpieczenia szyb na zamiennik Securit. Mam wrażenie, że > nowa szyba w mniejszym stopniu zmniejsza przenikanie ciepła do auta. Czy ktoś może wstawić > zdjęcie oryginalnych oznaczeń i symboli z szyby czołowej lub je opisać? Podaje w kolejnosci od gory calego opisu : FIAT MADE BY PILKINGTON // HI LAMINATED FK 43R- 001647 AS1 M125-1 DOT 682 Do tego jest jeszcze znak graficzny producenta i symbol bezpieczenstwa E1 w koleczku. Calosc umiejscowiona w lewym dolnym rogu patrzac od maski pojazdu w strone szyby.

> Powodem jest kopcący na czarno silnik. Jaki olej jest wlany do silnika? Jakie są korekty > wtryskiwaczy? Co z zaworem EGR? EGR ma rok, jeszcze na gwarancji, zmieniłem bo stary padł. Olej Motul 8100 x-clean 5W40 wymieniłem końcem stycznia bodajże. Nie mam bieżących danych korekt wtryskow. Na dnia kupię kabel i program to sprawdze. Nie zauwazylem by silnik mi kopcil. Ani po odpaleniu, ani w czasie jazdy czy przygazowki.

Może powodem w przypadku 2.4 jtdm jest większa pojemność silnika a co za tym idzie, większa ilość emitowanych spalin? Filtr dpf jest chyba taki sam we wszystkich wersjach silnika. Czy u innych użytkowników silnika 2.4 jest podobnie?

A ja z kolei zapytam, czy i gdzie można kupić te gumy mocujące widoczne na 4 zdjęciu od góry? Tzw. "guma mocująca". Potrzebna mi jedna taka.

> Mam to samo, śmierdzi podczas/po wypalaniu, w garażu to mocno czuć. Przecież filtr rozgrzewa się do > ~600C. Kolego Bobby masz wersję 2.4 jak i ja. Co ile kilometrów wypala ci się filtr? U mnie to co 250, co 150 km. Trochę mało, ale ostatnio jazda mieszana i trochę się stoi w mieście. Nie wiem czy to przypadłość filtra dpf, czy innych elementów jak np. kolektor ssący, który już pewno jest zawalony sadzą.

A propos mycia auta. Czy do mycia podwozia ścigają czy pozostawiają plastikowe osłony podwozia? Ćwiczył ktoś z was tę operację? Jak jest poprawnie? Wybieram się na myjnię gdzie dźwigają auto na podnośniku i myją od spodu. Zastanawiają mnie tylko te osłony.

> A co jest w homologacji ... pytam bo mi sie nie chce szukać po książkach > Ja raz w życiu jechałem Cromą na 18" po kocich łbach... da się przeżyć tylko te krawężnika żadnego > już bym nie pokonał Faktycznie, twardo jest. Mam zimówki 17" i mimo niewielkiej różnicy w profilach jazda na 17" jest dużo bardziej komfortowa. Z kolei na nie dziurawej drodze Croma na 18" to jak jazda po szynach, zwłaszcza na łukach. Coś za coś. Podejrzewam, że 18" + polskie drogi były u mnie powodem wymiany wahaczy w styczniu br. U mnie wiosenne porządki rozpoczęte. Pucowanie auta środku było, mycie było, letnie kapcie są, klima chodziła także zimą, ale w najbliższym czasie robię dezynfekcję klimy i wymianę filtra. A jak się pogoda ustabilizuje to konkretne mycie z odświeżaniem i konserwacją lakieru. No i muszę jeszcze podjechać na mycie podwozia po zimie. To w pierwszej kolejności.

> Dziś Cromę odwiedzili chętni na zakup. Niektórzy spamerzy znaleźli ogłoszenie na moją Cromę. > Co będzie dalej na pewno poinformuję. Z ciekawości spytam. Na kolega będzie wymieniał swój wóz? Nadal stajnia Fiata?

> A dla tych 18" to jaki jest rozmiar opony bo nie pamiętam > Co do używanych opon to mam dwie 16" Brigstonki bieżnik ponad 4,5 mm 225/45/18

> oponami używanymi gardzę, ale używanym autem NIE > gratuluję samopoczucia i wielce zaawansowanego stopnia hipokryzji Ha ha, dobre! Nigdy nie twierdziłem, że jestem chodzącym ideałem. Czy może się znamy? Rozumiem, że kolega cypel uważa, że każdy kto kupuje używane auto, ale nie inne elementy składowe auta, jest hipokrytą? Błędne i nazbyt uproszczone założenie. Wynika z niego w takim razie, że kolega prawdopodobnie również jest hipokrytą, bo zakładam, że do auta używa części nowych, a nie wyłącznie używanych. Oczywiście, ktoś oburzony powie to nie tak, opona w przeciwieństwie do klamki czy kolektora to nie to samo! Zgadza się. Tak samo jak czym innym jest używane auto, a czym innym używana opona. Przyjmuję, że praktykowaną zasadą jest poruszanie się sprawnym technicznie pojazdem, dopuszczonym do użytkowania w warunkach ruchu drogowego. Domyślam się również, że kolega cypel zna choćby na miarę możliwości historię swojego pojazdu. W ostateczności, przy odpowiedniej dozie zainteresowania może ją wnikliwie zweryfikować. A co kolega cypel może dowiedzieć się o używanej oponie niewiadomego pochodzenia, poza tym że np. sprzedaje ją X z portalu Y? Nic w 100% pewnego. W przeciwieństwie do używanego auta, którego stan techniczny można zbadać i przewidzieć ewentualne usterki, używana opona takiej możliwości nie daje. A jest jednym z kluczowych elementów wpływających na bezpieczeństwo. Nie tylko kierującego, ale i innych użytkowników ruchu drogowego. Dlatego jakkolwiek cywilizowany świat zna pojęcie handlu używanymi autami i nie jest w tym nic dziwnego, to handel oponami używanymi jest domeną krajów ubogich i rozwijających się. Polska mentalność wynikająca z tkwiącego w niektórych osobnikach genu permanentnego niedoboru i oszczędności za wszelką cenę, nakazuje szukać paru złotych tam, gdzie absolutnie nie należy tego czynić. Będę miał super furę! Co prawda nie starczyło kasy na wymianę rozrządu, filtrów i oleju, ale co tam! Olej jest, w książce napisali że robi 150 000 km bez wymiany rozrządu, a opony przywiezie mi szwagier z Niemiec. Super, nówki sztuki. Ciekawe po co Niemiec takie dobry opony sprzedawał? Jak nowe. I to za taką śmieszną kasę... No musiał być głupi... Rozumiem, że można mieć jeden garnitur i używać go do wszelkich świąt, ale majtki to się chyba nosi czyste i wymienia je na bieżąco, prawda? Co się zaś tyczy mojego auto to kupiłem go w FAP jako auto demonstracyjne, z rękojmią, udokumentowaną historią, sprawdzonym stanem technicznym i przebiegiem. Ale to już zupełnie inna historia...

> można i takie opony założyć, ja jednak od opony potrzebuję czegoś więcej niż bieżnika w większości > autem porusza się z synem także stawiam na bezpieczeństwo Ja z kolei większość tras poruszam się żoną, której nie mogę nic zarzucić. No może to utyskiwanie, że wiecznie siedzę na jakimś forum Kupowałem swoje auto na 18" kołach i byłem tego świadom. Nim kupiłem auto sprawdzałem koszty utrzymania, części, w tym opon. Oczywiście, można dać 2000-3000 zł za komplet opon. Proszę bardzo. Jednakże dziś rynek daje właściwie nieskończony wybór w towarze, który interesuje klienta. Jedno było dla mnie pewne od zawsze - nie kupię do auta używanych opon. Z prostego względu. Nowa opona, choćby i chińska, aby była dopuszczona do sprzedaży na rynku UE, musi spełniać minimum wymagań i posiadać homologację. Przyjmujemy zatem, że jest OK. Opona używana jest jedną niewiadomą. Nieznany przebieg, nieznane naprawy. Nieważne zatem z kim jeździmy, bo zawsze jedziemy co najmniej my sami. Życie i zdrowie jest nie do wyceny. Zatem czy kusić się na jakąś drobną różnice pomiędzy używanym niewiadomym a nowy towarem odpowiadającym obowiązującym wymogom? Niech każdy wybiera sam. Ja nie mam wątpliwości. Co się zaś tyczy podanym przeze mnie opon - wybór padł po zdobyciu maksymalnie dostępnej ilości danych. Od tych na stronie producenta, do ofert sprzedaży, opinii i forum samochodowych. Głównie brytyjskich i niemieckich. W UK na tych oponach sprzedawano w salonach Alfa Romeo Brera. Dla mnie to wystarczająca rekomendacja.A różnicę w cenie przeznaczyłem na paliwo i serwisowanie auta, bo 2.4 JTDm miewa swoje kaprysy. Jutro zakładam z powrotem te kapcie. Przez dwa sezony zrobiłem na nich blisko 30.000 km i jest dobrze. Widok zaś Cromy na 18" felgach - bezcenny. Tylko te drogi... Powodzenia.

> fele jedne z ładniejszych do crówki, tylko cena opon Nie przesadzaj. Poczytać trzeba, poszukać i się wtedy ma nowe, dobre opony po 370 pln. Jak kupowałem swoje 2 lata temu były jeszcze tańsze. Accelera PHI 225/45/18.

> Niedawno myślałem o zmianie auta, jednak temat ucichł. Teraz zobaczyłem ciekawą Cromę w > Gnieźnieńskim Komisie!!! i uznałem że to jest to. Aktualnie mam na oku 4 sztuki > http://otomoto.pl/fiat-croma-guarani-1-9-jtd-multijet-C28527460.html > http://otomoto.pl/fiat-croma-jtd-multijet-lift-C28501155.html > http://otomoto.pl/fiat-croma-przesliczna-klimatronik-okazja-C28355898.html > http://otomoto.pl/fiat-croma-ideal-full-opcja-wielka-oka-C27711591.html > Ostatnią widziałem na żywo i sprawiała bardzo dobre wrażenie. W przebieg tych aut nie wieżę ani > trochę, bezwypadkowość pewnie też nie jest potwierdzona w 100%. Ta za 22k miała całkiem dobrze > utrzymane wnętrze, nie kręciła specjalnie długo by odpalić, silnik był zimny. Widać że nie > była pucowana, stała cała pokryta brudem. Mery mam z Gnieźnieńskiego komisu i jak na razie > nakulała 60kkm i zanosi się na jeszcze 3 razy tyle. Jak sądzicie, czy te kromki są godne > uwagi, na innym forum słyszałem opinie, że do tej po FL nie ma co nawet podchodzić. A dlaczego do tej po FL nie ma po co podchodzić?

> Na oko ładna, i na bogato, kolko 18"?hmm > Jak masz do 300 km mozna jechac, ale dopytac goscia co znaczy " robie oplaty celne" czy poza cena > czy w tej cenie. > Jesli on robi moze warto bo moze wyjsc taniej. > Ten rocznik w celnym wylicza na 45 tys i od tego masz 3,1% > Cena naprawde dobra, pyt czy przy nalocie 156 tys km, ma juz zrobiony rozrzad skoro na gwarancji > fabrycznej ( a to juz 1300 zl w kieszeni) > Ceny aut na leb spadly a ze fiat to zaden lans to i cena za nielans musi nielansowa byc:) > Gdybym chcial kupowac to pojechalbym i 300 km polookac. > Ale kilka pyt tel przed. > W ASO fiat po win wszystko powiedza, ale usmiechaj sie i udaj czlowieka nieskażonego żadną myślą Dokładnie. Wczoraj patrzyłem na ogłoszenie w necie. Przyzwoita Croma krajowa od I właściciela to rząd 20 000 pln za rocznik od 2006 ale były i nawet 2008 (120ps). 150 ps są niewiele droższe. Oczywiście jest rozrzut cenowy, bo były i ceny ponad 30-40 tys. Mimo wszystko jednak w swojej klasie patrząc na cenę Croma jest bezkonkurencyjna. Ze stratą dla sprzedającego, niestety

Jak widzę 1.9 nawet w automacie jest znacznie bardziej ekonomiczny od 2.4 Pozazdrościć. Nie wiem ile zrobię max na baku bo w trasie zazwyczaj tankuje po zapaleniu rezerwy, a na co dzień to tak od połowy baku siup, dolewka z 15l, albo pod korek.

> Wg Eper 55210197 lub 55210198. > Pozdrawiam > Robert Tak myślałem. Dzięki Bobby

> ile trwa czasowo wyplanie dpf w takich warunkach? Długo

> a z powrotem wciągarka > ja na środkowym pomorzu z powodu braku obwodnic, autostrad i dobrych dróg nie mogę za chiny ludowe > zejść poniżej 8 literków , szczęśliwi ci co mieszkają na południu Jasne... Zapraszam do Bielska. Góra, dół, góra, dół, jak w San Francisco. Zapomnij o linearnej jeździe. Do tego korki i stara zabudowa centrum albo blokowiska. W obu przypadkach twórcy miasta nie przewidywali ani takiego rozwoju motoryzacji, ani zamożności ludu Jam mam dpf i efekt jest taki, że zamiast 3 kilometry do pracy jeżdżę 12 km obwodnicą. W jedną stronę. A dzisiaj, jak często zresztą, wypalanie zaczęło się w mieście, kilometr od pracy. I co? Ano zamiast do roboty hajda po mieście, póki się nie skończyło. Masakra.

Czy któryś posiadacz 2.4 jtdm 200-210 km usuwał klapy wirowe względnie wymieniał kolektor na nowy z klapami? Mnie również często ok. 300km wypala się dpf. Egr ma rok, założony jako nowy. Kolektor lekko puszcza olej na 3,4 ośce od klapek. Jakoś wielce olejem nie rzyga. ale widać, że jest mokro. Auto ma 113000 przebiegu. Trochę z tym jest roboty i od razu warto by zmienić rozrząd, ale u mnie był zmieniany 2 lata temu, więc ze 2 mógłbym jeszcze pośmigać. Tylko ten nieszczęsny kolektor, syfu musi tam być co niemiara...

> Wg instrukcji powinna się zapalić tzw. kontrolka sygnalizacji ogólnej, czyli pomarańczowy > wykrzyknik w trójkącie i informacja o zapchaniu dpf. > Na zestawie wskaźników brak kontrolki dpf: To już zależy od wersji auta. U mnie kontrolka wyświetla się w postaci ikony na wyświetlaczu E, w lewym dolnym rogu, w tym ciemnym kwadracie. W innych faktycznie wyświetla się ogólna kontrolka ostrzegawcza w postaci żółtego trójkąta. Też mam taki, ale nie dotyczy on u mnie dpf.

Wymontuj kolektor, wywal klapy, wyczyść, zaspawaj otwory po ośkach klap, zamontuj kolektor i ciesz się sprawnym autem. Temat nadal kontrowersyjny. A ja z tych co to uważają, że jak coś jest, to powinno nadal być. Poza tym nie wiem kiedy mi przyjdzie sprzedać auto, a jak trafię na nieobeznanego z tematem to ciężko to będzie wytłumaczyć.

> no to pokaz fote gdzie toto bo ja nie widzialem, a po lifcie mam , ale ino 1,9 wiec moze biedniej Skąd ja ci wezmę fotę? Jak mi się kontrolka zaświeciła to robienie zdjęć było ostatnią rzeczą o której myślałem. Zaświeciła mi się na wyświetlaczu pomiędzy zegarami, tak gdzie normalnie przy otwarciu drzwi pojawia się ich symbol.

> Czołem, > pomóżcie mi proszę w jaki sposób zidentyfikować właściwy kolektor ssący do Cromy 2.4 JTDm z końca > 2007, ale już po lifcie. Wersja Emotion. Mam 113 000 km i małą nieszczelność na osiowaniu 2 z > 5 klapek. Jeżeli kto wie, podajcie proszę numery właściwego kolektora. Dzięki z góry za pomoc. up! nikt nie wie?