radek_p14

Widział ktoś takie radio do Cromy. Na pierwszy rzut oka nawet fajnie wygląda tylko trochę mały wyświetlacz. Ciekawe jaka sprawdziło by się to jako nawigacja i zestaw głośnomówiący. Cena mogłaby być mniejsza ale jakby to fajnie chodziło to można by to kupić.

> Narazi nie cieknie Do czasu, jak zacznie to pocieknie, że nie zatamujesz.

> Kurde mam jeszcze 2, ale 3 nie zaszkodzi Zobaczysz jak Ci pójdą wycieki to te 3 będzie mało.

> I wygralem talona na balona?? Nie, talon na Plak. Przyda ci się na przyszłości w Oplu czyścić wycieki.

> Tak myjesz silnik i plakujesz,zeby wycieki ukrywac sam przed soba Zgadłeś, przed tobą to się nic nie da ukryć.

Jak sprzątam samochód to plastiki w komorze silnika też przelecę plakiem. To znaczy, że jak mam wyplakowany silnik to coś ukrywam? Fajnie jest otworzyć maskę i nie ubrudzić sobie rąk

> Witam wszystkich użytkowników jetem szczęśliwym posiadaczem Fiata Cromy. Pozdrawiam:) Witaj

> na przeglądzie okazało się ze nie mam naklejki na tablicy rejestracyjnej i pan mi nie podstępluje. > jutro miałem zalatwić nowe naklejki za jedyne 12zł... a teraz okazało się, że chyba zgubiłem > dowód rejestracyjny... normalnie jakiś kiepski dzień.... Może zostawiłeś dowód na przeglądzie.

> Tak prawdopodobnie będzie po zakupie > http://img267.imageshack.us/img267/2529/t2ec16vhjgke9no8hzzzbr9.jpg Te 18 to chyba w paintcie są dokładane Nie ma to jak tuning zdjęcia Panie żeś się Pan popisał

> Wita poszukiwaczka swojej przyszłej Cromki Witaj

> Słyszałem też o kłopotach z rozrusznikami które po pewnym czasie zaczynają nie być w stanie > wygenerować właściwej prędkości obrotowej i silnik zapala tak jak przy zbyt krótkim > przytrzymaniu ,,rozruchu''. Ja miałem ten problem przy odpalaniu trzęsło silnikiem. Okazało się, że rozrusznik nie wyskakiwał od razu po zapaleniu tylko zostawał przez chwile na kole. Po zregenerowaniu rozrusznika problem znikł.

> Wszystko już działa. Pojechałem do ASO i jakoś udało się im je zaprogramować. W końcu zniknął ten > denerwujący trójkąt. W końcu udało się rozwiązać problem z szybami. Opiszę tu może komuś się przyda. Tak więc jak pisałem wcześniej po wymianie alternatora i akumulatora nie mogłem zaprogramować szyb. Szyby przed tą zmianą programowały się bez najmniejszego problemu. Pojechałem więc do ASO żeby zaprogramowali szyby jakoś im się udało, podobno zrobili to za pomocą komputera. Problem więc został rozwiązany. Nie dawno przy usuwaniu klap z kolektora został odpięty akumulator i znów powtórka z historii nie da się zaprogramować szyb. W BC żadnych błędów nie ma, więc co jest grane. Goście nie jedną Crome robili i nie jedne szyby programowali, a u mnie się nie da. Więc przypuszczenie padło na panel sterowania szyb od strony kierowcy. Zamówiłem panel, zamontowałem i szyby bez najmniejszego problemu zaprogramowałem za pierwszym razem tak jak powinno być. Stary panel nie okazywał oznak popsucia. Szyby można było opuszczać, lusterka ustawiać jedyne co się nie dało to właśnie zaprogramować szyb. Tak więc jeśli ktoś będzie miał problemy z zaprogramowaniem szyb, a postępuje tak jak instrukcja mówi może ma podobny problem i wystarczy zakupić panel. Dodam, że panel może pochodzić od angielskiej Cromy, ja taki kupiłem i działa.

> Jeszcze 1000 km i czeka mnie wymiana oleju szukałem oleju który spełnia wymagania Fiata Motul 8100 > X-Cess 5W-40 mógłby być znalazłem też jeszcze oleje Castrola które spełniają wymagania ale na > różnych forach jedni odradzają tą firmę inni mówią że jest ok. Tak z ciekawości czym wy > zalewacie swoje auta ? Ja mam zlanego teraz Amsoil AFL. Wcześniej miałem zalanego Castrola. Oczywiście Amsoil jest zdecydowanie lepszy od Castrola silnik wyraźnie ciszej zaczął chodzić i miękko odpala. Ze swojej strony mogą polecić Amsoila.

> czy masz może fakturę/paragon gdzie ceny szczegółowe za rozrząd i dokładne symbole itd ? Rozumiem > że czyścili cały syf w kolektorze ? Tak otrzymałem fakturę oraz gwarancję na rok. Kolektor został dokładnie wymyty w środku. Myślałem, że będzie on bardziej zasyfiony, podobno kolektory plastikowe mniej się brudzą w środku niż metalowe. Całą robotę chłopaki zrobili w około 3.5 godziny są oni dosyć obcykani w tym bo w większości zajmują się tymi silnikami. Z tego co gadałem jest możliwość u nich usunięcia klap bez konieczności zdejmowania rozrządu.

> a z ciekawości... jaki koszt? rozumiem że klapy, dpf i egr robiłeś za jednym zamahem? Nie, EGR i DPF usuwałem wcześniej. Teraz usuwałem klapy i robiłem rozrząd. Za wszystko na ich częściach (SKF, Dayco) zapłaciłem 1150 zł i dostałem roczną gwarancję. Miałem kolektor plastikowy i w nim usunięcie kalp jest tańsze, w metalowym jest drożej bo trzeba spawać.

> gdzie to zrobiłeś? Robiłem to tu chłopaki ogarniają dobrze temat cała robota zajęła jakieś 3,5 godziny. Serwis polecany na alfaholikach

Dzisiaj Croma pozbyła się klap wirowych teraz można jeździć bez obaw, że coś się urwie i zrobi masakrę w silniku . Po zdjęciu kolektora wszystkie klapy dość mocno się trzymały i kolektor nawet nie był bardzo zasyfiony . Tak więc od dzisiaj Croma nie ma już żadnych niepotrzebnych klap, EGR-ów i DFP-ów.

Bartek wszystkiego najlepszego

> Witam wszystkich > od września zeszłego roku jestem właścicielem Cromy > to super samochód Witaj

> Na co to działa ten "Eclipse" Na stronie producenta trochę pisze tu

> Jest jak najbardziej dla ciężarowych, co daje pewność, że nie zrobi nic złego układom wtryskowym > kosztującym kilkadziesiąt tysięcy zł., dodatkowo rozprawia się z glonami i bakteriami, które > są generowane przez dodatki bio, kolejna sprawa to niższa cena w stosunku do dodatku do > osobówek i dodatek technologii nanodrive w najnowszych wersjach, co znakomicie przełoży się na > smarowanie pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Wychodzę z założenie, że coś co jest > projektowane i dopuszczone w najnowszych ciężarówkach z zasilaniem CR, będzie się rewelacyjnie > sprawdzać w naszych "przydomowych kiblo-turbawkach". Jestem też w posiadaniu dokumentów, które > potwierdzają zmniejszenie zużycia paliwa we flotach o około 3-5% i radykalne zmniejszenie > toksyczności spalin. To testuj na Cromie jak ja wytracę to co zakupię to może przetestuje tego Eclipse.

> Gdyby moja Krowa spaliła na takiej trasie powyżej 6,5 to bym ją bez namysłu sprzedał. W najbliższym > czasie zalewam silnik i skrzynię olejami Millers Nanodrive, do paliwa wleję dodatek Eclipse i > zobaczymy co wyjdzie. Zamierzam także kupić obuwie z klasą oszczędności paliwa B i zobaczę jak > to wpłynie na zużycie wobec obecnej klasy E. W Stilo JTD 115 spalanie 4,9 z trasy z klimą i > pełnym pokładem zdarzało się dość często, więc nowszy silnik powinien być oszczędniejszy. A ten Eclipse to nie jest jako dodatek do ciężarowych czy też można go stosować w osobowych? Na stronie jak patrzyłem to on był w ciężarowych, a w osobowych go nie było. A na co on wpływa?

> podłokietniki w drzwiach też, jak sięnie myle przy jasnej tapicerce wykładzina i tunel tez powinny > byc jasne. Listwy chrom a nie ma ramek wokól drzwi? Przebieg w niej to chyba na zamówienie zrobią bo nawet nie podali

> A mnie zaciekawił kolejny model. > http://otomoto.pl/fiat-croma-1-9-jtd-120ps-skora-zamiana-C28944013.html > Niebawem jadę go obejrzeć. Zderzak przedni był zmieniany.

> Witam > Zaczynam się przymierzać do wymiany tarcz z tyłu w Cromie. Metodą dedukcji doszedłem do wniosku, > że mam system hamulcowy ATE. Jeśli chodzi o przód to sprawa jest prosta tarcze 285 mm (myślę o > ATE Power Disc, miałem kiedyś takie i się sprawdziły). > Natomiast mam pytanie o tył. Jaka średnica tarcz tam występuje? > 278 mm czy 292mm? Na moje niewprawne oko to chyba te 278mm - większe są chyba od systemu TRW? I > jeszcze pytanie o klocki jeśli kupie do systemu ATE to będą pasować, czy Fiat wymyślał jakies > jeszcze mutacje? > Gwoli ścisłości pacjent to Croma 1,9 120KM z 2008 roku. > Pozdrawiam Jeżeli z przodu masz 285 to z tyłu masz 278. Tarcze z tyłu 292 występowały w Cromie 2.4 i na początku produkcji w 1.9 16v i wtedy z przodu są tarcze 305. W 120 były montowane tylko 285 przód i 278 tył.