Matiq

> może Chevrolet Cruze LT+ Diesel 2.0 163KM Po co mu klekot na takie przebiegi ?

Przy takim przebiegu rocznym tylko benzyna

> Szczerze to nie widze sensu klasc na glebe takiego auta Chyba, ze ma byc tylko do lansu, ale > kombi? Na dodatek Primera? Imo nie pasuje.. Gleba do każdego auta pasuje !

1

> trzeba powiekszyc otwory na sruby z M8 na M10 i bedzie pasowac Nie na M10 tylko M9

> Tam jest zapłon na Digiplexie? Tak

> Właśnie jak się ma tą osłonę to rdzewieje bo woda tam i tak podejdzie i trzyma się wilgoć, jak się > ją wywali to jest znacznie lepiej, wiem z doświadczenia:) Mam osłony od ho ho, a i pewnie od nowości, poduszki były wymieniane z 5 lat temu, do teraz wyglądają jak "nowe"

Tyle pracy, a efekt

Wymień zakupione świecę, jeśli nie pomoże to zostaje ci cewka

Sprawdziłbym krokowca , i jeszcze raz przejrzał czy nie łapie lewego powietrza

> Twoi starzy nie mieli pojecia o robieniu dzieci i pacz co im wyszło .

Jakoś nie wzbudził we mnie nic.... ot zwykła limuzyna

> ale to silnik z FWD = kupę zabawy Czy ja wiem czy oprócz łap i adaptera pod skrzynie bd aż tyle roboty > no widzisz, ale ja już zabawę ze starymi silnikami z gaźnikami (także z 2xDOHC) mam za sobą i > doceniłem prostotę i niezawodność wtrysku wielopunktowego. Tak czy siak - już poza tematem - > do iSa są dostępne w anglii kolektory pod 2xDCOE, więc dla chcącego > Generalnie wszystko zależy od tego po co nam dany samochód. Jeśli do spełniania się w restaurowaniu > i robieniu replik, patrzenia się nań potem w garażu, robieniu fotek na zlotach to stary silnik > jest OK. Jeśli zaś chcemy się pobawić samochodem, wykorzystać jego względnie niską masę i > czerpać satysfakcję z jazdy to wsadzałbym coś bardziej współczesnego = z elektronicznym No tak ale wiadomo że budując replikę nie nastawiamy sie na jakieś super rekordy, ale chcemy poczuć, to coś z lat PRL > zapłonem, wtryskiem i ECU. Wspomniany tu Polonez legitymuje się mocą 128KM. Podejrzewam wobec > tego że pewnie ma wałki z Ritmo i jest jakoś-tam zestrojony na 2ch IDFach. IS legitymuje się > na dzień dobry mocą 140KM o którą prosić się nie trzeba a przy tym przy seryjnej mocy zrobi > pewnie kilkukrotnie wyższy przebieg bezawaryjnie niż taki staruszek Lampredi. Wiadomo że z silnika z mocą x2 nie oczekujemy 300kkm > Ja naprawdę przerabiałem DOHCa - problemy z gaźnikiem, problemy z zakupem czujnika halla do A.Z., > UPG itd. Nie mówię że źle wspominam - dźwięk był piękny i w ogóle na początku było "wow" bo > Łada robiła 100 w chyba 9,5s. Przerabiałem też Ładowski zgrzebany na +/- 130KM ciasno pasowany > silnik na korbach od Podolskich, wałku od Eastera i 2ch Dellorto 40 DHLA. Wiem co to znaczy > dźwięk z 4 gardzieli i odpowiedź na dodanie gazu takiego zestawu. A mimo to więcej _do jazdy_ > bym się w takie coś nie pakował. Szkoda nerwów. Dokładnie, i tu dochodzimy do meritum cchemy fajną pokazówkę w której można się poczuć jak rajdowiec z PRL, ładujemy modzonego gaźnikowca. Chcemy mocnego klasyka idziemy w nowoczesne motory np. wspomniany IS+k, VR6, czy 2.3T

Quote: silnik - profanacja - mój ulubiony nabój czyli M30B35 z BMW z manualem - uwielbiam ten silnik , w dodatku znosi sekwencję LPG która by na pewno wpadła i ma TEN DÓŁ Chciałbym widzieć miny kolesi z MB/8

> No jak zawory wypadają to już raczej grubszy problem jest

> nie wszędzie, tylko zamiast DOHCa do Ład, Poldów i Fiatów Nie wiem jak z $, ale ostatnio fajnym generatorem mocy okazał sie SAAB-owskie 2.3T. A co do repliki to bym się wolał pobawić z silnikami z epoki. Może IS go objedzie ale jednak już to nie to... co mocny gaźnikowiec

> Może i gdyby pod maską miał przykładowo iSa z kompresorem byłby teoretycznie i purystycznie jeszcze Co ty tak się uparłeś na tego ISa + K ? wszędzie byś to pakował

Zwykły Lotos mineralny 15w40 na budziku 200 kkm, ubytków nie zaobserwowałem, ani nic niepokojącego. Ogl 900 nie jest wymagająca jeśli chodzi o olej

Przecież wkłady z 1.1 spi i 1.2 mpi mają tą samą średnicę (jeśli nie to mnie poprawcie, ale jestem prawie pewien)

> a może wszystko jest okay tyle, że wskaźnik przekłamuje x2

> nie znasz sie to je RAT style Sorry

Rudą ogarnij

> tył ceed, przód podobny troche do wszytskich obecnie produkowanych aut Dokładnie, tył zalatuje policyjnymi ceed-ami a przód trochę passkiem B7.

> 1. Co psuje sie w 1,2 TDI ? ? ? > 2. Szwagier nakrecil juz pod 80 000 km, jak dotad z silnikiem nie bylo problemow. U mnie z tym > samym silnikiem byl problem ze spryskiwaczami wody. Tyle, ze ja mam mniej mniz polowe od > szwagra. > Z tym spaleniem to chyba cos Ci sie po teges Moze mialo byc 4,8 ? 1,2 TDI u mnie pali 5,8 ( u > szwagra 2 - 3 wiecej ) 80 000 km bez awarii jednak co vag to vag