niemiec82

> na wyzszym mnoznik wychodzi kosmos (koło 0.6 startuje) > jezeli jestes taki specjalista, to bys wiedzial ze WGS podobnie jak hana nie maja jako takich > wkrecanych dysz, pisałem chyba zreszta wyzej ze dostane 11, z mniejszym przeplywem... narazie > jezdzi na 14... wiem o tym ale dysze mozna jakies dopasowac i to nie jest problemem wtedy bys mogl isc z cisnieniem w gore.

dzieki za wypowiedz, pocieszyles mnie jesli chodzi o elementy zawieszenia i korozje. Ciekawi mnie jednak trwalosc silnika 2.4 bo wiem, ze 2.7 to akurat byl problemowy bo panewki siadaja.

> Po co, skoro dobrze jeździ? nie zawsze jest dobrze jak auto dobrze jezdzi.

> Absolutny brak pas przedni rudzieje ostatnio gazowalem takie bezwypadkowe auto. zabezpieczenie antykorozyjne fabryczne mizerne a miejscami brak.

witajcie szukam opinii o tym modelu jak z trwaloscia zawieszenia, silnika, napedow oraz odpornoscia na korozje? z gory dzieki za pomoc.

za niskie cisnienie gazu co to ma byc? pewnie wyryski sa zle dobrane pod wzgledem srednicy dysz. Generalnie do poprawki.

> OMVL też są niezłe, jedna z lepszych alternatyw zamiast Hanek. omvl bez rewelacji a jak hany to czarne, polecam tez barracudy.

do tego auta proponuje reduktor alakska, wtryski barracuda i sterownik tech np 304. wtryski ac to zadna rewelacja.

polecam tech 304 hana lub barracuda reduktor kme silver i bedziesz zadowolony

> Dodam, że lepiej po liftingową. tez tak kiedys myslalem do momentu kupna auta dla znajomego, to ja juz wole swojego przedlifta. Polift to gorszy lakier i spore oszczednosci producenta.

jakby ktos chcial nowe 225/45r17 to moge zalatwic za ok 1000zl z gwarancja. Sam na takich pomykam w mojejn vc i jestem zadowolony.

> Przechodząc do meritum pchać się w 2,2 czy odpuści na rzecz 2,0 101KM upierasz sie na diesla a tymczasem ekonomiczniej i taniej w serwisie wyjdzie 1.8 z18xe benzynowy + lpg

> cena lekko wygórowana jesli auto zadbane to tak' moja chce sprzedac za 20tys mimo iz podobne na allegro chodza po 16tys. Ale normalne jest to ze nie chce oddac za grosze bardzo doinwestowanego egzemplarza.