prawoimotoryzacja

bez dwóch zdań 4x4.

No i potem Klient jest między młotem a kowadłem, kiedy się okazuje, że po naprawie coś jest nie tak. Serwis twierdzi, że winne tarcze/klocki, a sprzedawca twierdzi, że winny jest serwis, gdyż źle została wykonana usługa montażu. Ile to już miałem takich spraw, kiedy Klient odbijał się od drzwi. Finalnie, mając na uwadze, koszt usługi prawnej oraz czas na rozstrzygnięcia sprawy odstępował od dochodzenia roszczeń, a i tak musiał pokryć drugi raz koszt części oraz usługi.

Zgodnie z ofertą na teile.com, koszt tych klocków to ok 300 EUR... reszta rbh, której stawka wynosi coś ok 1.200 zł. Dlatego do ASO udałem się w kasku Czy "podobają" mi się te ceny? Nie, zdecydowanie nie. Trzeba spojrzeć jednak prawdzie w oczy, trudno, aby marka pozycjonowana powyżej BMW, Merca, Audi, itd., miała ceny obsługi na poziomie Skody/SEATa, itd? Koszt serwisowania Macana 2.0 jest jednokrotnie wyższy niż Q8 3.0 TFSI przez wzgląd na pakiety serwisowe w Audi, które wychodzą bardzo korzystnie. Duży serwis w Macanie ok. 10 tys. zł, a w Audi ok, 5.000. Wynika to też w dużej mierze z faktu, iż Audi nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni oraz napędzie Quattro, a Porsche wymaga wymian ww. co 60 tym. km. Jeleniem tak samo się jest kupując Porsche (z silnikiem dla kobiety) skoro można wynająć Audi Q3 i zrobić x boxów i modyfikacji, prawda? Jak zawsze, kij ma dwa końce i nic nie jest tylko czarne lub tylko białe. Dla mnie spokój głowy jest najważniejszy, gdyż nie mam przestrzeni czasowej na bawienie się naprawami auta. Można kombinować z własnymi częściami oraz niezależnymi serwisami, lecz w przypadku każdej wtopy (część lub usługa) jest to szarpanie się ze sprzedawcą części lub z serwisem za usługę. Dopóki auto jest na gwarancji, serwis tylko w ASO. Niestety, koszt serwisu przez to jest wyższy, lecz spokój głowy i pełna historia przy sprzedaży dla mnie są autem. W przypadku aut używanych, temat wygląda inaczej, chociaż Leona serwisowałem w ASO również po upływie gwarancji. Dla przykładu, po wymianie świeć zapłonowych po przejechaniu kilku km wyświetlił się check. Okazało się , że świeca była wadliwa. Naprawili od razu. Używanego Forda serwisowałem w niezależnych serwisach. Owszem, ceny inne, lecz jakość usług w żadnym wypadku nie była lepsza w niż w ASO, a problemów zawsze dużo więcej z terminowością napraw oraz ich jakością. PS. Piszę ogólnie, w żadnym zakresie nie pijąc do świadczonych przez Ciebie usług

Sporym minusem, tej najnowszej, jest średnie wyciszenie kabiny. Od ok 120 km/h spore szumy wiatru przy słupach A, a do tego mocno hałasują opony, ale to typowe w Porsche z Pirelli P Zero. Koszty serwisu/przeglądów niewiele większe od Macana - różnica na poziomie 2-3 tys zl.

To w Macanie ... tym dla kobiet.. 3500 zl klocki przod 😅

Albo może kierownik zbyt cherlawy i nie wciska gazu jak należy? 😁

Domyślam się Ten sam problem występował podczas ruszania w trudnych warunkach na wzniesieniu, kiedy koła zaczynały mielić - ESP dławił silnik do zera. Trzeba było wyłączać ESP, żeby napęd ruszył z kopyta. Miesiąc temu w rodzinie pojawiło się CLE. Zobaczymy jak tutaj będzie z napędem.

Mieliśmy w C Coupe 4matic i o ile na co dzień jest ok, o tyle podczas dynamicznej jazdy ten napęd jest strasznie słaby. Szybki wjazd w zakręt powodował ogromną podsterowność. Auto dosłownie leciało przodem. W warunkach słabej przyczepności (śnieg/deszcz) podczas dynamicznego włączania się do ruchu ESP tak ucinało moc, że auto stawało w miejscu, kontrolka esp migała i dopiero po chwili wracał napęd. W tych samych warunkach i tych samych miejscach A5 45 TFSI dużo mniej leciało przodem, a do tego nie dochodziło do takich odciąć napędu. Tak czy insczej, dla mnie napęd 4x4 w Macanie robi świetne wrażenie. Auto trzyma się jak przyklejone, a zamiast podsterownosci jest nadsterowność łatwa do opanowania. Mnóstwo frajdy z jazdy.

Wręcz przeciwnie. Im dalej w las, tym większy sens ma gap.

Generalnie z tymi częściami eksploatacyjnymi kierunek jest dobry, żeby w czasie gwarancji trochę zaoszczędzić. Dla przykładu wymiana oleju w ASO w przypadku Macana to ok 2200 zl. W waw za to samo w aso porsche liczą 3500 zl. Uważam, że jest to juz gruba przesada, skoro olej kosztuje w sklepie 300 zl, filtr niech kosztuje 200 zl, a wymiana w serwisie neich kosztuje 500 zl.

Tyle tylko, że czasami sie okazuje, jak chcesz zrobić wymianę w dobrym niezależnym serwise specjalizującym się w danej marce, iż różnica w cenie usługi nie jest już, aż tak drastycznie niska, a jeżeli coś nie pójdzie, to potem się musisz bujać z niezależnym serwisem. Robiąc w ASO, jeżeli im cos nie pójdzie, masz asistance i auto zastępcze oraz możliwość naprawy praktycznie w całym kraju/Europie, a nie w tym jednym serwisie.

A to muszę powiedzieć, ze te 500 zl netto za wycieraczki przod oraz tyl z wymiana to po taniości poszli w ASO. Moze przez wzgląd na cenę przeglądy przy 60 tys km, ktora wynosi ponad 10 tys zl, ale chociaż świece, filtry i olej w skrzyni biegów wymienili... Mowa o Macanie 2.0. Dla porównania, do Q8 3.0 v6 są pakiety przeglądów, w cenie od 5 do 9 tys zl, gdzie za 8500 zl jest pakiet 2 przeglądów, 2 wymian oleju, wymiany oleju w skrzyni biegów oraz napędzie quattro...

A gdzie masz robić? W teorii możesz w niezależnym, lecz płacąc tyle kasy za nowe auto, oczekujesz jednak spokoju glowy przez okres trwania gwarancji. Gdybym miał serwisowac w niezależnych serwisach, to wolę kupic za połowę ceny używane auto i serwisowac po kosztach. Ta samo jak z AC, po co płacić, skoro przez X lat nikt mi nie ukradł samochodu oraz nie mialem szkod...

Czyli 3800 zl za klocki przod w Macanie 2.0 nie brzmi już tak strasznie? 😅

2025, 55TFSI, a więc 3.0 v6 benzyna.

U mnie początki z Q8 były fatalne, głównie przez elektronikę. Ciągle błędy, problemy z odpalaniem, itd. Po ostatnim serwisie spokoj od kilku miesięcy.

I taki i taki może być uwzględniony. Każde wątpliwości należy interpretować na korzyść obwinionego.

Czesto chodzi również o punkty, które już są na koncie 😇

We wszystkich sprawach, które prowadziłem, Policja nie uwzględnia błędu poniarowego. Przyjmują wartość z urządzenia.

Błąd pomiarowy co do zasady wynosi między 1 a 2 km/h, przy prawidłowo przeprowadzonym pomiarze. Błąd pomiarowy ma duże znaczenie przy prędkościach granicznych za dane wykroczenie, a w szczególności przy recydywie. Do tej pory w każdym wyroku prawomocnym uzyskiwałem korektę o błąd pomiarowy, i to nawet bez opinii biegłego w sprawie.

Tak jak pisałem wcześniej, w Q8 siedząc z tyłu za kierowcą przesuwam sobie kanapę do przodu, bo mnie drażni ilość tej przestrzeni i konieczność głośniejszego mówienia do siebie Nawet po przysunięciu kanapy do przodu spokojnie pracuję sobie na laptopie w trasie

Zależy do czego porównujesz? Koszty serwisu takie same jak w innych markach. Duży plus za pakiety przeglądów, o których istnieniu rzadko informują.

C43. Audi wieją nudą w jeździe.

Zapewne wsparcie importera dla flot, a nie decyzja dilera. Nie ma takich marż.

Bajka!