prawoimotoryzacja

Pewnie będzie można to włączyć za opłatą - abonemet - z poziomu komputera pokładowego. Przecież masz światła adaptacyjne!! No Panie, jak chcesz mieć luksus tego typu, to faktycznie trzeba kupić podstawowy silnik i pakiet wyposażenia X i na luzie mieścisz się w cenie

Dlatego działajmy w granicach budżetu i dałem powyżej przykład BMW z lepszym silnikiem i bardzo dobrym wyposażeniem. Czego brakuje w tej konfiguracji?

Ci narzekający, powiedzcie mi, czego w tym samochodzie Wam brakuje? Skoro Autor pisze, że ma duży rabat w BMW, to zakłada, że będą to okolice 15-20%. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/f5b2dtww X1 sDrive20i Pakiet Sportowy M - cena 212 400 zł bez rabatu w najwyższej opcji wyposażenia (!) Pakiet Premium Przygotowanie do ogrzewania kierownicy Adaptacyjne reflektory LED Asystent świateł drogowych Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie Pakiet dodatkowych funkcji lusterek Dostęp komfortowy Interfejs ładowania bezprzewodowego Przygotowanie do ogrzewania foteli przednich Przygotowanie do systemów asystujących kierowcy Plus Alcantara Black / Sensatec materiałowo-skórzana z kontrastowym obszyciem Element wybranego wariantu modelu Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne 1 900 zł Pakiet Connected Professional Wyposażenie standardowe 0 zł Systemy wspomagające kierowcę asystent parkowania obejmujący Active Park Distance Control i kamerę cofania regulator prędkości z funkcją hamowania 18" aluminiowe obręcze M Double-spoke 838 Bicolo automatyczna obsługa klapy tylnej navi składane siedzenia tylne z oparciem dzielonym w proporcjach 40:20:40 - w jańczykach oraz koreańcach można o tym pomarzyć. ZUŻYCIE Zużycie (cykl mieszany) 6 l / 100 km[1] OSIĄGI I MASA Prędkość maksymalna 216 km/h Masa własna EU (z uwzględnieniem 75kg kierowcy) 1625 kg Dopuszczalne obciążenie osi przód / tył 1120 kg / 1080 kg Przyspieszenie (0-100 km/h) 8,3 s Dopuszczalna masa całkowita 2120 kg Pojemność zbiornika paliwa 54 litrów Ładowność 570 kg

Siedziałeś/jeździłeś nowym X1?

To porównujemy mniej więcej takie same wersje, czy nie? Na tej zasadzie, to trzeba dołożyć 200 tys. zł i zróbmy porównanie Tiguana 1.5 TSI z RS Q3.

Akurat Formentor ma bardzo przestronną kabinę jak na wielkość nadwozia. Nowy Leon również mega zyskał pod względem ilości miejsca w 2 rzędzie siedzień. Tak, wrażenia pod względem jakości w Mazdach są bardzo na plus! Automaty w Madzie plus benzyniak są bardzo rozczarowującym połączniem. Trochę przypominają jazdę samochodem wyposażonym w skrzynię CVT. Najlepsze wrażenie w Maździe zrobiła na mnie wersja diesel plus automat. Po wizycie w BMW i jeździe próbnej zamkniesz temat Q3, w szczególności w wersji Sportback jest bardzo ładnym samochodem, który może cieszyć oko. Wnętrze może szału nie robi, ale na pewno czuć, że jest to coś lepszego niż gorzej urodzone rodzeństwo. Trzeba zobaczyć jakie są obecnie rabaty na Q3. Do tego leasing dużo tańszy niż w VW i Seacie. Tiguan faktycznie jest mega dobrym samochodem - kompletnym. Lifting trochę popsuł jakość wnętrza, ale ogólnie samochód na duży plus. Wszystko zależy od tego, czego się oczekuje. Wolałbym gorzej wyposażone premium, niż lepiej wyposażone nie-premium. Nie chodzi o same kwestie stylistyczne, ale w bazie ma się lepsze prowadzenie, wyciszenie, fotele - wszystko lepiej działa. Też zawsze stawiałem tezę, po co przepłacać za premium, skoro można mieć więcej i taniej. Do czasu, aż pojeździłem sporą ilością dobrych samochodów. Często różnica w cenie nie jest jakaś kosmiczna. To, że ktoś chce sobie kupić coś lepszego ma oznaczać, że robi to po to, aby pojawił się "gul sąsiada"?

Przed edycją postu taka wartość padła

370 tys zl za Xc60? Jaki silnik?

Do turlania się po mieście faktycznie są rewelacyjne! Szybką reakcja na gaz i płynna praca. W pozostałym zakresie mnie nie leżą.

A ja o tym jak tym się jeździ i że to kiepskie zestawienie jest

1.4 TSI dużo fajniejszym silnikiem niż 1.5 TSI. Testowałem jakieś czas temu Formentora 1.5 TSI 150 AT i spalanie przy 140 km/h wyniosło ok. 10 l/100 km, czy podobnie jak w wersji VZ. Dla porównania Macan GTS o mocy 440 KM, oponach 265/295 spala o 1 litr więcej. Co ciekawe podczas spokojnej jazdy w trasie - Pszczyna -> Kraków (przez wsie) spalanie wyniosło 6,0. Na tej samej trasie VZ 6,9l. Macan GTS 8,1 .

Było w Skorzia Karoq m.in. w wersji Scout.

Najgorsze połączenie z możliwych. Słabo jedzie, a spalanie ogromne.

Nie aż tak sporo więcej pali 2.0 TSI w tych autach, gdyż 1.5 tsi średnio się sprawdza w suvach.

@lucash, X1 to konkurent Q3, QQ, Tiguana, itd. Xc60 wrzuciłem dlatego, że cenowo wychodzi ok jak na swój segment.

Jest jeszcze jeden typ, Cupra Formentor 2.0 TSI 190 KM - masz wygląd, wyposażenie, napęd w tym 4x4, frajdę z jazdy, niskie koszty utrzymania, itd. Tak czy inaczej zdecydowanie bym brał X1 z fajnym rabatem.

230 tys zł katalogowo wychodzi już spoko wersja - miałem oferty na poziomie 19% rabatu, a 15% było bez proszenia się jakiegoś wielkiego. Auto jest bardzo fajne! Dokładasz pakiet za 3 tys zł i masz czujniki wraz z kamerą - która akurat w Volvo jest średniej jakości. Za 220-230 tys zł masz spoko wersję minus 18% rabatu co daje kwotę ok. 190 tys. zł.

Do ustalenia co i jak. W Volvo masz rabat min. 15%, a za 220 tys zł masz już bardzo fajny konfig pod zamówienie.

A XC60?

Te silniki z miękką hybrydą są naprawdę ekonomiczne. Znajomy w takim samochodzie ma średnie spalanie ok.8l. W V60 spalanie też na plus było. Poszperam w swoich testowych zasobach wyników spalania. Właśnie odpaliłem test pertyna i podniósł, że spalanie nie jest super niskie - średnia 9,8 u niego.

I to jest najważniejsze, że pojęcie frajdy dla każdego może być inne, a przede wszystkim fajnie, że jeszcze coś cieszy w życiu!

Albo mogłem dołożyć jeszcze te 10 tys. zł i kupić jednak coś lepszego. Dla mnie jednak byłaby różnica mieć X1 w tej samej cenie co Tucson, gdyż X1 będzie samochodem po stokroć lepszym, a przede wszystkim dającym frajdę z prowadzenia.

Nie patrz tylko na postrzeganie marki, gdyż w takim Volvo możesz liczyć na świetne siedzenia, które zapewniają bardzo dobry komfort jazdy, porządnie wykonane wnętrze z przyjemnych materiałów (KIA/Hyundai/Toyota - są pod tym względem dużo gorsze), bardzo dobrze działający napęd, wyciszenie, auto o segment większe od przywołanych QQ, Tucson, Sportage. Do tego samochód rewelacyjnie trzymający wartość. Owszem, matryce zawsze mile widziane, to fakt. Tempomat aktywny - jeżdżąc głownie w trasie w Polsce nie używam. Na zachodzie owszem może się przydać. Mazda CX-5 również jest spoko opcją.

Owszem, lecz dla mnie opłacalność też ma znaczenie, gdyż zwrot kasy będzie przy sprzedaży- korzyść z dużego rabatu.

O ile będą wyższe koszty utrzymania, bo wydaje mi się, że mogą być na takim samym poziomie, a jednak auta dużo lepsze. Serwis merca, audi, nie wychodzi jakoś kosmicznie drogo wobec seata. Kosmicznie drogi Serwis to był w Suzuki patrząc na klasę oraz cenę samochodu. Serwis w japońcach masz co 15 tys km. W europejskich możesz jechać rwx na 2 lata, a olej wymienić sobie samemu. I czego brakuje w wyposażeniu tego XC60?