prawoimotoryzacja

Ciekawe wnioski

Ja widzę 2 przewagi silnika bez turbo: ewentualny koszt usterki turbiny, który jest bardzo mało prawdopodobny. Drugi to konieczność większego dbania o silnik z uwagi ma turbo.

Jakieś pozytywy?

Szkoda dyskutować... Proponuję zapisać się do jedynej słusznej partii Dlaczego zatem nie kupiłeś diesla bez turbo? Ten test również "klamie"? http://www.test.auto.pl/news/downsizing-wydaniu-forda-fiesta-1-0-ecoboost-vs-fiesta-1-4-duratec/

Tak, tak, masz rację ze tez nie chciałeś sobie kupić zwykłego diesla bez turbo, no bo przecież po co, skoro jak twierdzisz nie ma różnicy? Poniżej link do, zapewne zakłamanego, porównania https://youtu.be/20FVyIYy3NE

Może wczoraj coś % i jeszcze nie wyparowalo?

Turbobenzynami po prostu przyjemnie się jeździ. Twierdzisz, że 1.0 100 km jeździe lepiej niż 1.4 tsi? Tym 1.0 jezdziles w Focusie?

W vw od jakiegoś czasu są rabaty. Idź i się Przejedź. Auto o niebo lepsze od forda.Silniki 1.6 benz są spoko o tyle, ze są proste jak budowa cepa, a mimo tego masz problematyczny rozrzad i luz zaworowy regulowany przez wymianę szklanek. Jazda silnikiem 1.2 tsi będzie o bardziej przyjemna niż 1.6 forda

@@apb, jeżeli nie masz urazu do vw,albo jeżeli oczekujesz od auta jakości, to idź do salonu vw zobaczyć golfa sportsvana.

Tylko ze skrzynią biegów

Masz rację

Na to wygląda sam e sobie silnik jest bardzo prosty i dzięki temu podovno niezawodny

1.4 t/ tjet sporo palą w porównaniu do tsi o tyle. Miałem na jazdach julkę 1.4 120 i spalanie było o 2 l większe niż w golfie przy podobnej jeździe.

To Ty nawet 10 kkm nie robisz na rok? Auto jeszcze się jakoś odpycha od tego stania? Golf to golf i tyle w temacie, chociaż nowa Astra hl jest całkiem spoko. Teraz wchodzi nowe 1.5 tsi i ma jeszcze mniej palić niż 1.4. Fiat Bravo nie miał zbyt wielu argumentów w porównaniu do Mk 6, więc nie dziwię się, że jesteś z mk7 zadowolony.

@, jak Ci się spisuje golf?@, właśnie miałem Ci napisać, żebyś zobaczył SV. Świetny samochód. Dzisiaj oglądałem nowego Tiguana. Pozamiatał całą konkurencję w segmencie. Na żywo wygląda sto razy lepiej niż na zdjęciach. SV przy nowym Tiguanie również słabo wygląda. Wszedłem do Hyundaia zobaczyć Tucsona. O ile z zewnątrz wygląda bardzo ładnie o tyle wnętrze niezła kaszana. Jakość tego auta nie jest nawet na poziomie poprzedniego Tiguana.

Tsi 160 jeszcze jeździ, czy już padlo?

Juz nie przesadzajmy.

Delco, skąd jesteś?

Użytkowałem takiego mokrego FAP i akurat zawsze chciał się wypala jak podjechałem pod pracę. Przerywałem wypalanie i pod mieszkaniem zaczynał się znowu wypalać. Czasami specjalnie jeździłem na obwodnicę Krakowa, żeby się wypalił. Często zanim dostałem się na obwodnicę to już zdążył zakończyć procedurę wypalania. Uprzedzam oskarżenia, że źle Użytkowałem diesla z FAP. Co tydzień robiłem trasę po 100 km w jedna stronę.

Specjaliści, mnie po wyłączeniu klimy (sprężarki) pojawia się lekko nieprzyjemny zapach z wentylacji. Wczoraj zrobiłem dłuższą trasę na klimie i dzisisj od rana juz mnie gardło drażni - alergik. Wymiana filtra cis da, czy od razu jechać na dezynfekcję? Filtr wymieniać przed czy po?

Jakoś mechanicy tego nie potwierdzają, jak i sami użytkownicy

Takie wymogi klientów;)

Nie wiemy z którego roku i z jakim przebiegiem ktoś chce kupić tego Citroena. Citroen podaje, że FAP się wymienia co 180 kkm? Widzisz Ford podawał 120 kkm. Poszarpywanie nie jest związane z egr. Silnik całkiem sympatyczny dopóki nie zacznie się sypac. Jeżeli auto ma głównie jeździć po mieście to szkoda kasy na diesla.

Co konkretnie? Problem panewek w cytrynach jest mniej znany, lecz też występuje. Pytanie czy w aucie jest FAP czy dpf. FAP się wymiana co ok 120 kkm. W silniku także wymienia się łańcuszki rozrządu. Sam 0rzerabialem podkładki pod wtryskami, FAP i problem poszarpywan przy jednostajniej jeździ. Te problemy tak samo mają cytryny. Silnik ma świetną kulturę pracy jak na diesla i bardzo mało pali

Honda Accord ost generacji.