prawoimotoryzacja

A fiata 1.3 mjet? Bmw, mini, pug, Citroen. Dokładnie to samo

Może gumowy lepiej ti znosi ze względu na większą elastyczność, a łańcuch się wyciąga?

Może źle myślę i błędnie porównujè. Wsiądź na rower i wrzuć najwyższe z możliwych przełożenie i daj w palnik ile tylko masz sił- silnik z turbo. Zrób to samo ale z mniejszym naciskiem i zwiększaj go wraz ze wzrostem obrotów- zwykły silnik. W 1 wypadku obciążenia na cały układ są ogromne. W drugim dużo mniejsze.

A filtr paliwa? Czujnik ciśnienia i położenia wału tez - podovno- daje podobne objawy

Auto miało autentyczny przebieg 157 kkm. Być może winny temu był zużyty dpf?

Tyle tylko, że BMW to już premium, a vw to takie lepsze zwykle auto dla ludu.

Wszystko zależy też od tego jakie masz "chody" w salonie, ale tak być nie powinno.

I za to powinni solidnie dostać w 4 litery. Tak samo jak za rozrzady i padające DSG i yo po gwarancji, bo są to wady istniejące w rzeczy id samego początku. W książce serwisowej, o ile dobrze pamiętam, przy 200 kkm należy skontrolować stan łańcucha. Jeżeli łańcuch się kiedyś zerwie i rozwali silnik to im tego nie odpuszczę.

Taaaa, rozrządu nie chcieli mi teraz wymienić w ramach zgłoszonej reklamacji, a ja im tu robię taki dobry PR! Jak żyć?

Dlaczego pogorszyło? Przecież napisałem z dozą ironii przecież muszę być baranem, zw kupiłem takie padło jak vw, o czym cały świat wie, a ja głupi dałem się nabrać vw @valdero, ale tak to jest, jak się przeczyta jeden wpis bez odniesienia do rozmowy

@@Ralph78, jezdziles nim? Mnie bardzo na plus zaskoczyło wyciszenie i komfort jazdy- pomimo tego, iż auto było wyposażone w felgi 17 i dodatkowo obniżone zawieszenie. Ilość miejsca na tylnej kanapie także na duży plus. 1.4 125 w zupełności wystarcza, a śmiem twierdzić, że 1.2 110 stukanie do normalnej jazdy. Tyle tylko, że w 1.2 jest chyba belka, a nie wielowahacz? A kia sportage 1.6 gdi?

Sam napisales co niby bylo dosteone, a ja nadal mam wątpliwości.

Tak, bo userzy vw to tacy ćwierćinreligenci, którym można wszystko wmówić, coś jak sekta..@@cesarz to pochwal się jakiego auta jesteś właścicielem?

W 1.4 tsi niby od 2011/2012 nie ma jyz problemu z rozrzadem.wszyscy piszą o awaryjnym rozrzadzie w tsi. Co mają powiedzieć właściciele bmw z lipnymi rozrzadami? W dieslach n47 trzeba wyjmować silnik, żeby zmienić rozrzad

Warto było wykupić Allianza;) Nadal czekam na listę nowinek w Lancerze w odniesieniu do Golfa

Co nie zmienia faktu, że te rozrzady w tsi były lipne

Wiemy jyz cis więcej o technologii Mitsu?

Bierzesz normalnie z OC sprawcy zastepczaka

I nie mówimy o roku 2016, a 2008...

Faktynie jest to cywilne auto...

Pewnie, że w golfie były, tak jak i boczne poduchy z tyłu. W lancerze dcc o Acc, kamera, itd Udiwidnij, bo mam spore watpliwisci

Skoro japońce nie są zacofanie, to napiszcie, które z tych elementów był dostępny w lancerze- porównanie na bazie nudnego golfa 6: - silniki z tyrbo/bitutbo, - Acc, - dcc - skrętne ksenony - automatyczne parkowanie - programowalne lusterko po stronie pasazera po włączeniu biegi wstecznego - kamera cofania, - nawigację i radia dotykowe - niezależny system chłodzenia silnika działający po jego zgaszwniu - automatyczne światka drogowe - napęd 4×4 - DSG - wizualizacja czujników parkowania na ekranie radia wraz z przeszkodami, - itd Mówimy oczywiście o autach cywilnych. W awaryjnym tsi po 6 latach użytkowania wymusiłem 2 lata temu naprawę rozrządu. Przebieg mały bo 80 kkm, ale do dnia dzisiejszego nawet żarówki nie wymieniłem. Wszystko jest ori.

W przypadku szkody z OC zastepczak Ci się należy. Czasem faktycznie gra nie jest warta świeczki, ale zazwyczaj jest. Wtedy bierzesz prawnika i niech on się buja z ubezpieczycielem.

Przecież nie rozmawiamy o skasowanym aucie po mega dzwonie. Przykład dostałeś powyżej. Podobnie było ze Swiftem. Do wymiany byl: reflektor, maska, nadkole, chodnica klimy, przedni zderzak. Koszt naprawy wg tu 13.100. Szkoda całkowita 12.500 zł. Przypadek?

Przy jakich obrotach?