maka131

W garażu spoko wszystko ogarniesz. Ja jesienią przednie czyscilem w garażu

Ja w zimie latam na stalowych 16 i nawet sporo luzu jest. Nie wiem jak z alu 16, nie przymierzałem.

zerknij tutaj, może ten sam problem http://fiatklubpolska.pl/bravo-ii-467/problem-z-odpalaniem-nie-akumulator-31198/#post232450

Dzieki za kontakt. Narazie auto jeździ w takim stanie jak było, ojciec dodał tylko do oleju jakiegoś doktora. Jak ponownie wpadnie pomysł wymiany silnika albo jakiejś innej inwestycji w to auto, to jajpierw bedziemy dzwonić pod wskazany nr tel.

Kto idzie jeździć na sankach?

Zamykales auto z pilota i otwierales pomownie? Dziala zamykanie z pilota?

Zerknij tutaj, moze któraś odpowiedź Cię na prowadzi na poprawne rozwiązanie problemu. http://fiatklubpolska.pl/croma-446/check-vehicle-protection-system-25654/

Już sam zakup odradzałem. Do sprzedaży oraz zmiany mechanika tez namawiam. Już kilka razy pokazaem że można część napraw zrobic lepiej i szybciej niż ten mechanik. narazie uparl sie ojciec że zime tak przejezdzi. Co dalej bedzie zobaczymy. Może jakiś w miare zdrowy silkik sie trafi albo może jakies inne fajne auto, wtedy bedzie wieksza motywacja do sprzedaży obecnego.

Za naprawę wyliczyl jakąś spora kwotę, sam mechanik stwierdził ze taniej bedzie kupić drugi silnik i przełożyć. Nawet zaczął szukac silnika na podmianke ale nie znalazł. Za 50 zł zrobił planowanie głowicy i po składał silnik. Ojciec narazie jezdzi. Kontrolka po zmianie oleju się już nie zapala.

Dokładnie

Ojciec zdecydował, że zimę jeszcze przejeździ na tym silniku. Jest chłodno więc bierze mniej oleju. Auto nocuje sobie w garażu, wiec przy rozruchu olej nie jest mocno gęsty i szybko zaczyna smarować cały układ. Zastanawia się nad dolaniem jakiegoś specyfiku do oleju aby poprawić smarowanie na zimnym, oraz coś żeby oleju mniej brał, może jakiś doktor. Na chwile obecna jeździ autem, kontroluje stan oleju, ewentualne ubytki uzupełnia. Na spokojnie ma szukać jakiegoś silnika na podmiankę, może jakaś perełka się trafi. Za jakiś podejmie decyzje czy naprawiać, czy sprzedać.

Niestety nadal jest duża grupa mechaników, którzy do aut w pewnym wieku (ok 10 lat i starsze) lub jak zaczynają brać olej, zamiast sprawdzić wszystko dokładnie, zalewają silnik olejem półsyntetycznym lub mineralnym (gęstszym niż obecnie zalany) aby zmniejszyć ubytki oleju. Wydaje mi się, że mechanik, który wymieniał olej łapie się do tej grupy. Też przewiduje problemy. Zerknąłem na allegro i olx czy są te silniki na sprzedaż, niestety straszna bieda.

Witam Ojciec jeździ Sorento 2.4 z 2004 r., nalatane ma ok 160 000 km. Niestety od jakiegoś czasu na wolnych obrotach zapalała się na rozgrzanym silniku kontrolka ciśnienia oleju. Co jakiś czas dolewał też troszkę oleju, wydawało mu się, że ubytki są w normie, skoro jeździ na gazie to trochę oleju powinien brać. Pojechał do zaprzyjaźnionego mechanika na sprawdzenie co może być przyczyna zapalania się lampki. Wyszło że na zimnym silniku ciśnienie oleju jest ok 3 Bar, ciśnienie na cylindrach 11,5-12 Bar. Silnik zalany był chyba olejem 5W30, wymieniono filtr i olej chyba na 10W40, na pewno jakiś półsyntetyk. Ciśnienie oleju w silniku na zimnym wzrosło do 4 B. kontrolka przestała się zapalać. Po przejechaniu ok 1 000 ojciec sprawdził poziom oleju. Musiał dolać. Okazało się, że musiał dolać prawie 1 l żeby poziom osiągnął stan taki jak po wymianie. Wrócił do mechanika i zostawił ponownie auto. Ten zaczął rozbierać silnik w celu sprawdzenia przyczyny. Okazało się, że są rysy na tulejach i tamtędy „usieka” olej z komory silnika. Mechanik proponuje kupić „nowy”, inny używany silnik i podmienić. Ma ojcu poszukać jakiegoś i podać kwotę ile będzie go kosztował taki silnik oraz jego wymiana. Teraz prośba o opinie czy rzeczywiście lepiej jest kupić cały drugi silnik czy ten naprawić? Czy ktoś się orientuje jakie to mogą być ceny, koszt naprawy a ile może kosztować zakup drugiego silnika i podmianka? Ktoś może przerabiał podobny problem.

Ja zmierzyłem średnicę rury oraz długość łącznik. W sklepie poprosiłem o nowy w takim rozmiarze. Nie wiem czy dostałem od vectry czy od innego auta. Juz prawie 50 tys. na nim przelatałem i jeszcze działa.

Uuuuuuu sporo gubi

ten kranik jest trochę dziwny, jak go przekrecisz a nadal nie leci to nalezy pociągnąć za ta część ktora kręciłeś, tak jakbys chciał ja wyjąć. U mnie za pierwszym razem tez plyn nie leciał, pozniej już bylo normalnie. Jesli to nie pomoże to zapewne ktanik uszkodzony, zatkany kamieniem lub innym nagarem i pozostaje zdjęcie węża na dole. zapewne już sobie poradziłeś, zostawiam informacje dla którzy beda to robić.

Ja dopasowalem wężyk do tego kranika i nie udało się rozdać. Średnica wewnętrzna węża 10 lub 12 mm.

Ja odkręcałem osłonę. W tej wąskiej nie ma otworów inspekcyjnych. Nie mam kanału, robiłem wszystko na lewarku. Nie ma tragedii.

Masz kranik na dole chłodnicy, prawy dolny róg, u mnie wchodzi 8 l. Sprawdz w instrukcji ile u Ciebie wejdzie.

Przed demontarzem tej raczki czytalem że powinna w mire latwo wyjść, niestety u mnie trzeba bylo użyć bardzo duzej siły. Chyba ze ktoś ma inne kryteria łatwo/trudno. jeśli nie wyciagnie się rączki a zacznie się odkręcać osłony żeby zajęć jak ta raczka jest tam założona to polamie sie plastik, ktory ta rączkę trzyma.

Zanim zaczniesz ściągać plastikowe oslony to sciagnij ta rączkę. Musisz użyć dużej siły żeby ja wyciągnąć. Najlepiej chyba czymś podwadzic. Jak wyciagniesz rączkę i odkrecisz plastiki mozem uda się zlapac za końcówkę linki i otwozysz maskę.

Jakbyś miał możliwość to zrób kilka zdjęć, przyda sie jakiś manual.

Przeteatuj ten patent z podkladką, zobaczysz czy dobry trop, czy moze jednak przewody walniete

tu masz obszerny wątek, watro sprawdzić, można sporo oszczędzić na wymianie różnych gratów http://fiatklubpolska.pl/croma-446/grzejace-sie-hamulce-po-przekatnej-27402/

> może któraś złączka, wtyczka wypadła (została rozłączona)? > sprawdź wtyczkę do przekaźników wentylatora, do czujników tem. silnika i temp. chłodnicy > zabezpieczenie wentylatorów to bezp. F6 F7 po 40A przy aku. cytując inne mądre forum, może na coś Cię to naprowadzi P0482 "Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 3 - usterka" Read more: http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka-interfejsy-kody-bledow-500/kody-eobd-fiat-10730/#ixzz3ZxnT9LnS