atlantic

Jestem zdziwiony, ze jesteś w stanie tak mało spalić v90. Z mojego doświadczenia wynika, ze to jest chyba najbardziej paliwożerny Diesel w swoim segmencie. Z moich doświadczeń - zeby uzyskać tam 6l/100km na dk to trzeba jechać 80kmh za tirami. Normalna jazda z wyprzedzaniem i jazda 10kmh ponad limit to jest praktycznie 8l. Autostrada jadąc przepisowo 9l. Jak lecisz pod ogranicznik 180 to jest 14l☹️ Dodatkowo co ciekawe d5 awd pali praktycznie tyle samo co d4 fwd.

Porsche to porsche i nie ma co tu co dyskutować. Boxter jakoś do mnie nie przemawia, ale 911 już tak😁. Ostatnio ceny 996 się tak odkleiły, ze nawet najbardziej znienawidzone przez fanatyków 911 zaczęło być drogie🤣. Jeśli koszty serwisowania porsche i cena silnika w razie co cię nie odstrasza to bierz. Ja kupiłem sobie taki wóz niedawno i spełnia właśnie role weekendowego/ wieczornego auta na odmulenie głowy. Zwraca uwagę nie mniej niż boxter i chyba jest tańszy w utrzymaniu. Daje taki fajny feeling…odpręża, a jednocześnie zawieszenie abc pozwala na taka jazdę w zakrętach jakby auto ważyło 1000kg. Jak chcesz to masz cruisera do lansu, a jak chcesz trochę depnac to nawet sie napędza, v8 brzmi i fajnie sie trzyma drogi.

-Klocki z wymiana ~7stow na oś -Przegląd z aktualizacja softów bez p hamulcowego i świec zapłonowych 1500zl - Rozrząd…z pompa wody bez rabatów jakiś absurd - ale bardzo długo była akcja rabatowa 30% Czesci i 50% robocizna przy tej naprawie. Wtedy da się zrobić takie coś na ori częściach za 2,5k pln. Warto pytać w salonach o akcje rabatowe na serwisie. -odgrzybianie klimy około 550zl 😁 -olej w asb 1400zl dynamicznie. Statycznie to na pałacach jednej ręki policzę ze było robione ale na pewno poniżej 1000zl. Wszystkie ceny brutto

Pracowałem w Aso Volvo i nigdy nie zdażyło się żeby benzyna nie dojechała interwału. 240tys/10lat na oryginalnych częściach - można się tego spokojnie trzymać. Niezależny warsztat po prostu chciał zarobić 😁. Ciekawe co zamontowali, bo na zamiennikach tak naprawdę nikt nie wie ile można bezpiecznie przejechać. Olej w asb po rabatach dynamicznie 1400zl brutto. Przegląd bez świec zapłonowych po rabatach w 4+ 1,5-1,7k pln. Jakbyś przyjechał ze swoim olejem to następne 3 stówy w kieszeni. Ogolnie silnik bardzo dobry wybór. Nic się z tymi benzynami nie działo. No prawie nic, przy przebiegach 100-150kkm katalizatory pękały. Pogodzić sie ze spalaniem i jeździć.

Ewentualnie jest jeszcze e90. Ostatnie egzemplarze masz 2012r. Tylko ze tam jest m57n2. Alu blok; piezo wtryski. Dobry silnik, ale zauważalnie gorszy niż poprzednik. Rozrząd trzeba wymienić i wtrysków nie zregenerujesz. Mimo wszystko w porównaniu do następcy do silnik jest totalnie bezproblemowy😂 rozglądam się właśnie za 635d albo 335d lift zamiast i to będzie raczej ostatnie używane Bmw w dieslu które kupie.

No to pogadaliśmy ale nie dogadaliśmy 😁 każdy ma swoj pkt widzenia. Tak zrobiłem tylko program w silniku i program w skrzyni. Ten silnik jest rozwojowy. Można zrobić na seryjnym osprzęcie dojść do 390koni tylko programem. U mnie zostawiliśmy margines, żeby nie kopcił no i mam seryjny ic. Teraz będę montował wagnera, ale korekty softu już nie będzie. Bardziej mi chodzi o to, żeby silnika nie usmażyć. Silnik m57n z żeliwnym blokiem. Nic lepszego jeśli chodzi o diesle nie wymyślono i już nie wymyśla. W f10 już jest n57 i tam to równia pochyla. Zobaczymy jak te nowe, ale raczej szału nie będzie. Jakie masz to clk?😳

1) Ja napisałem o moim użytkowaniu, i w mojej kategorii użytkowania diesel ma sens. Jak ktoś dopłaca w salonie do silnika żeby mieć 300koni to dla niego osiągi tez grają ważna role. Na racingforum tez mnie znajdziesz, bo lubię auta😄 Kowalski gdy kupuje nowe kia 1.4 90koni i jest to jego jedyne auto ma wylane w ta chorobę i samochód traktuje jako ułatwienie życia codziennego. 2) podniosłes temat 530d i porównanie do passata 2.0 to ci napisałem, jak jest. Teraz coś o chipach mówisz, a ja w serii z takim superbem latałem no i go oblatalem. Teraz przeskakujesz na 545i, które UWAŻAJ ma seryjnie 60koni więcej niż 535d i wcale w serii nie jest szybsze😂 Mówię na podstawie swojej proby z 645i ze świateł. Zdziwienia było dużo, pan nic nie tłumaczył zjechaliśmy, pogadaliśmy, bardzo się zdziwił ze diesel tak podaje z godnością to przyjął i się rozjechalismy. O lpg nawet nie wspominaj bo to jakaś tragedia, dla mnie koniec samochodu. O usterkach silnika n62b44 napisano już wystarczająco wiele i nie będę ci tu wykładał szczegółów. Wcale nie jest to dobra alternatywa dla diesla. Mercedes M113 tak to jest dobry silnik, tylko pali. Lpg broń Boże. Robilem sam program. Dpf był, później wyleciał żeby silnika nie męczyć. Katalizator został, przegląd przechodzi, nie śmierdzi bardziej niż za autem z lpg😁 Osiagi mam zmierzone gps 10hz -5,2s do 100 i 12,2s 100-200. Jak sobie poszperasz trochę na rf to z tymi czasami można śmiało startować z m5 e39, 55 amg itd. Również z nowymi s3 golfami r, itd. Im bliżej 200 tym bardziej zostają ze względu na napęd. Nawet kilka nakedow 600 się nacielo, bo one to jadą tak do 140 później kotwica. Tylko nie pisz, ze gdzie tyle można jeździć, bo nie to było meritum 😁

Nie przesadzam. W serii miałem 272koni i cls 500 kolegi nie radził sobie ze mną. Robiliśmy różne proby. Aktualnie wykres mam na 350koni i w sumie to nawet 911 taka 997 nie poradziła sobie ze mną😂 f32 440i wygladala w lusterku jakby zgasła na autostradzie. Szkoda, ze nie zdążyłem zrobić rolki z m340i jak kolega miał na testy. Naprawdę ciężko jest znaleźć auto które podoła temu dieslowi. Z wieloma sportowymi autami się próbowałem i po chipie tylko c63 w204 amg mnie zlało ale to tez nie było jakiejś mega przepaści. Lubię diesle. Lekko jadą w dużym aucie i mało pala. Żeby nie było mam tez 323ti wolnossące 2,5l w manualu. Wóz jest bardzo lekki nie mogę skakać, napędza się super na niskich obrotach. Chyba lepiej niż tsi ma taka fajna 0-1 reakcje. No i naprawdę nie pali dużo, ale to tylko dlatego ze tam waga się zamyka w około 1200kg. Jakby ważyła 500kg więcej to osiągi już by były tragiczne i spalanie tez.

Mam 3l diesel w e60. Średnie spalanie 9,8l. Mógłbym jeździć benzyna ale szkoda mi wyrzucać pieniądze do kibla😄 A No i żeby osiągi mieć takie jak mam w tym dieslu to może jakieś nowe r6 b biturbo za pół banki by tak pojechało😂 Ciężki samochód; ciężka noga; frajda z jazdy; 100zl na 100km w benzynie , nie jest inaczej.

A jak się zepsuje to dostaniesz wyłączenie naprawy gwarancyjnej na podstawie paragrafu x ogólnych warunków gwarancji pojazdu - dany element nie podlega naprawie gwarancyjnej

W211 i W204 nie rdzewieje W203 od 2003roku tez nie, wiec nie wiem o czym mowisz 😊 W211 i W204 ma inne sprzęgło niż W202 W203 i W210 dlatego może być trochę droższa.

Dlatego nie kupuje się bmw tylko mercedesa z 722.6 i w razie jakbys ja jakimś cudem zajechał to masz druga skrzynie ze sprzęgłem i płytkami za 300pln 😊 Zeby było zabawnie ta skrzynka technologicznie ma ponad 20lat, a działa 5x lepiej niż automat w kilkuletnim c5🤔

Jedz do kumatego mechanika na diagnoze. Moze jakis czujnik. Wtryski to raczej daja objaw nie odpalania na cieplym silniku, ewentualnie nierowna praca na zimnym I stukanie.

Kolega chyba sobie jakies jaja uskutecznia Vectra b przy astrze h to jest przedpotopowy pazdzierz. Ani to nie wyglada, ani fajnie nie jedzie, wygodne tez nie jest. Nie wiem czy zaplacilbym za taka vectre wiecej niz 2k pln, zeby nie miec wyrzutow sumienia.

Ostatnio wracalem ze zlotowa, ktory mial M271 w W211. Spalanie z 70km przy vsredniej 28kmh na kompie 14.3l(realnie pewnie z litr wiecej), takze gdyby nie gaz to porazka biorac pod uwage osiag(a w zasadzie ich brak)i i taksowkarski styl jazdy. No i kola zebate walkow rozrzadu tam sa z plasteliny, tak samo jak lancuch.

Ale rozumiesz, ze jak chcesz porownywac osiagi samochodow to porownujesz moc, a nie to czy sa doladowane? Jezeli cos ma 50koni wiecej to musi byc szybsze, no chyba ze ktos spartolil skrzynie biegow, ale to sie rzadko zdarza. Jezeli czipuja te silniki na 300koni z jedna turbina to znaczy, ze sie da bez kombinacji z turbinami i wtryskami, choc pewnie bedzie to juz gorna granica dla tego silnika. Uwierz mi, ze mimo tych parunastu koni przewagi w praktyce ten silnik jest duzo wolniejszy niz cdi.

W budzie C6 masz 50KM przewagi dla benzyny, jak niby one maja konkurowac? Zaczpiuj diesla do podobnej mocy wtedy sytuacja sie odwroci A ta 3.2 PB w W211 to w czym jest niby zaawansowana konstrukcyjnie. Stary, paliwozerny grat przelozony z okulara. Cytat na temat tego silnika z forum W211: No to znajdz mi alternatywnie 15letnie 6cylindrowe doladowane auto podobnej klasy

Bardzo ciekawa oferta biorac pod uwage to, ze niemiecka trojca tak naprawde zaczyna sie od ~120k brutto z podstawowa benzyna i manualna skrzynia. Ciekawe jak z jakoscia wykonczenia w tej Alfie.

Chlopie, nigdzie nie napisalem, ze kultura pracy 6cylindrowego diesla jest wyzsza niz 6cylindrowej benzyny No wlasnie, srednie zuzycie to ja mam na poziomie 9litrow, z ciezka noga, a napisalem o 100%miejskim, bo zazwyczaj tak jezdze. W dieslu wlasciwie nie ma rozrzutu spalnia. Jak jedziesz normalnie to pali 10litrow, jak czesto dusisz to pali 12litrow i trzebaby miec srednia predkosc na poziomie 12km/h, zeby to przekroczyc.. Mialem pozyczonego okulara po lifcie 2.8 V6 204KM i uwierzcie mi nie jechal nic, palil przy spokojnej jezdzie w miescie 17litrow, a jak troche poszalales to bylo ponad 20. Rozrzut spalania w takiej benzynie jest ogromny. To dziwne, bo ja tu widze cos zupelnie odwrotnego http://www.zeperfs.com/en/duel4303-5395.htm Dodatkowo tu masz porownanie 2.8PB vs 3.2CDI http://www.zeperfs.com/en/duel232-498.htm Mimo, ze benzyna jest pare koni mocniejsza i okolo 100kg lezejsza to osiagami przegrywa. A wrazenia z jazdy tylko poteguja to uczucie, bo mimo, ze tam jest V6 to ma strasznie niekorzystnie rozlozona krzywa momentu - trzeba dosyc wysoko krecic, zeby normalnie jechal. No sorry, ale tak slaby silnik w niskiej partii obrotow nie sprawdza sie w ciezkim samochodzie.Ja tam rozumiem, ze ktos moze nie lubic klekotu, ropy, i nie bede was przekonywal do zmiany zdania, ale uwierzcie mi ze w kwestii osiagow niejeden kierownik mocnej benzyny gryzl kierownice ze zlosci

Tak cos czulem, ze to rzekome trucie diesla jest mocno nadmuchane przez lobby ekologiczne Passat passatem, tylko realnie czy taki zjezdzony tdi spalajac 8l ON trujr srodowisko bardziej niz tir spalajacy 40litrow? Normy to wiadomo, ze mozna sobie w buty wsadzic, bo wiadomo ze nie maja nic wspólnego z rzeczywistoscia. E tam przesadzasz. Od 10lat slysze strasznie, ze diesel przezytek, a jednak nie ma narazie napedu, ktory bylby w stanie konkurowac z zasiegiem i spalaniem.

Do mnie samochody z azji w ogole nie przemawiaja. Ten Tiguan nawet w bieda wersji, wyglada o wiele dostojniej niz Sportage. Zreszta patrzysz na niego i od razu widzisz, ze niemiec

Watek przeszedl od miejskich maluchow(tu faktycznie diesel to glupota), przez kompakty, do limuzyn i suvow, w ktorych uwazam ze jest duzo rozsadniejszym wyborem niz benzyna.Porownywalem swoj silnik z innymi 6cylindrowymi benzynami, tyle ze wolnossacymi, bo jak narazie nikt nie raczyl mi napisac w jakich 10-15letnich popularnych modelach mozemy uswiadczyc doladowane wielocylindrowe benzyny. Moj turbodieselek ma ledwo 200koni, gdzie on do 300konnej V8ki Ale juz np. W212 350cdi jest szybsze, niz okular W210 E430 4matic + lpg. Testowane ze znajomymi parokrotnie i im dalej w las tym diesel robil z okularka wiekszy wiatrak. Co do trzeciej czesci kolego to obieg wewnetrzny wlaczam tylko wtedy, kiedy jade za samochodem ze zle wyregulowanym lpg, ten smrod jest nie do zniesienia. A nie, przeprasza , smrod pb i lpg dziala prozdrowotnie na aparat wechowy -sama przyjemnosc siedziec przy rurze wydechowej... swoja droga jestem ciekawy co bardziej truje srodowisko - moj diesel spalajacy 12litrow ON w miescie, czy benzyna spalajaca 20litrow PB...

Chwila chwila, trochę bez sensu takie liczenie, gdy kupujesz używany samochód. Nie jestes w stanie przewidzieć co sie zepsuje, bo jak samochod ma 10lat to wszystko moze sie zepsuc. Jeden trafi na paśnika tdi, w ktorym przez 50kkm tylko olej bedzie do wymiany, a drugi kupi vectre 2.0turbo, w ktorej zdechnie dwumas, turbo i jeszcze 5innych rzeczy. Szacowanie ewentualnej wartosci takiego auta w przyslosci tez jest nie do obliczenia, bo tego nie da sie po prostu zmierzyc. Jestem w stanie sobie wyobrazic takie cuda przy nowym aucie np. ilosc doplaty do on wzgledem pb, roznica kosztow spalania rocznie, roznica utraty wartosci...ale w uzywanym? Wrozenie z fusow Bez przesady, to nie jest zle spalanie w dynamicznej trasie. Bardziej chodzilo mi o miasto, podobno bez wiekszego problemu pali 12litrow, co dla 4cylindrowego diesla nawet w korkach jest nieporozumieniem. Nie no jak sie trafi taki pacjent to szkoda w ogole tracić energie na słuchanie

No jak wchodzi w gre sensowna roznica w cenie zakupu to wiadomo, ze warto przeliczyc czy jest sens doplacac. O avensisie rowniez slyszalem, ze jest tragedia ze spalaniem. Ciekawe z czego to wynika. O volvo d3 nie wiem nic.

I niby jak to w praktyce sprawdzili?