jarodebesciak

Moze jakiś syf w zbiorniczku, jak stajesz to po czasie osiada i nie zatyka wlotu do pompki

W lanosie miałem przestawiony wałek ssący o jeden ząbek - obroty jałowego były w granicach 400 i miał tendencję do gaśnięcia ale na obrotach było ok, na ciepłym też było lepiej.

Dlatego najlepszy jest zwykły pstryczek gdzieś pod tapicerką odcinający coś ważnego

Jakiś chińczyk (chyba BYD) ma w standardzie że po minucie bezruchu kluczyk wyłącza transmisję Do tego kiedyś widziałem reklamę wkładki do kluczyka która tez wyłączała kluczyk po jakimś czasie bezruchu Czyli można ? można !

Nie wiem, ale problemy zgłaszają. Jest druga strona medalu że coś się dzieje ze sterownikiem ze nie przechodzi w uśpienie, ponoć w jakimś toyotowskim biuletynie był temat podnoszony (z naciskiem na ponoć bo nie znam tematu za bardzo)

Jestem też na forach lexa i RAV i uwierz mi ale też są problemy, na lexie marginalne bo raz mniej lex niz toyot a dwa to jakoś mniej wylewni są Acha , na lexie to głównie LBX bo tam też ładowali te gówniane aku co do yaris

I to jest właśnie tragedia , że musimy analizować co i ile razy otworzyć/włączyć żeby móc potem odpalić auto. W mojej RAV (nohybrid) aku przez dziewięć lat nie był nawet doładowywany a do pracy mam tylko 5 km. Żona ma 10 km a co 2 tygodnie apka płacze że aku rozładowany i faktycznie jest w granicach 11,4 V (Yaris Cross) i muszę ładować. A to już po lifcie i aku podobno lepszej jakości. Tra-ge-dia. Miałem swoją zmienić na Lexa ale to to samo guano, za tą kasę kupię wypasionego chińczyka a jak coś się wysra to w zgodzie z własnym sumieniem powiem sobie : no cóż , chińczyk

Naturalna siedzisko i oparcie , boczki i tył oparcia plastik

Tak pewnie są głębokiego rozładowania i z niskim samorozładowaniem

W lanosach też. Kazdy kto czytał forum lanosa (pozdrawiam )zaraz po zakupie wymieniał olej w skrzyni bo inaczej w zimie był zonk z biegami (ja też)

Tak U mnie w RAV olej w skrzynce rozdzielczej (tam gdzie jest sprzęgło na tylną oś) wymiana co 30kkm

Kupiłem auto z dwoma kluczami i za to zapłaciłem Zabezpieczenie dodatkowe z jednym pilotem dostałem gratis - taką dostałem ofertę i ją zaakceptowałem a dla swojej wygody dokupiłem pilot (mimo że go jeszcze nie użyłem)

Pilot na pewnym portalu handlowym 80 zł, zakodowanie w ASO 120 zł. Od początku wiedziałem ze jest jeden pilot do 2 kluczyków więc nie darłem mordy że ja kcem. Ceny z zeszłego roku.

U mnie po osiemnastu dniach był martwy totalnie, nawet lampka oświetlenia nie zajarzyła (otwierałem mechanicznym kluczykiem), obstawiam że były ze dwa volty. Z boostera odpalił od kopa, pojeździłem z pół godziny i nawet potem go nie ładowałem

Aygo - ale będzie problem z grzaną kierownicą