trex11

Fan z jazdy 280 bezyna Diezel oszczedlosc kosztej frajdy Audi pewnie z duzo slabszym wyposażeniem jak alfa.

Jesli nowe auto, szukalbym z dluga gwarancja, niemcy to daja tragiczne 2-3 lata a np po grawancji na naprawe dsg to wydatek z wlasnej kieszeni.

Normy spalin w europie Te silniki mazdy spelniaja nadchodzace normy ale np obecny 3.0 bmw juz leciwy r6 juz nie i od nowego roku przez to ze nie spelnia norm spalin i ma za duzo co2 beda dopłaty, czyli kary. 25 tys zl kary =25 tys drozsze bmw z silnikiem 3.0 = albo bmw wycofa te auto albo zdrozeje z 35 tys zl ( 25 tys zl kata + inflacja 15 tys zl ). Wszystkie Stare v6 i r6 diezli czekasz szybki koniec bo normy i kary za nim idace do tego doprowadzaja. Przez to do tej pory juz zniklo 90% v6,r6,v8,v10 z rynku europejskim. W przyszłym roku znowu troche zniknie ale od 2025 wchodzi euro 7 i wyśrubowane normy spalin , szczególnie co2 = koniec starszych diezli. W USA jest nowy mustang jesli silnik pod europe nie został ulepszony pod euro 7 to od 2025 mustang z v8 bedzie kosztowac + 35 tys zl za same kary bez doplaty za inflacje. Lub w europie bedzie tylko mustang z ecobustem 2.3.

Sam sie zastanawialem skad mazda ma kase jak inne firmy kiedyś jak opel, ford, skoda i inne sprzedawaly w mln rocznie a i tak mialy bankruta i inne firmy je wykupywaly. Widocznie mniejsze firmy sa lepiej zarzadze , bo honda, mazda czy lexus stoja finansowo doskonale. Znalazlem info ze mazda globalnie sie trzyma dobrze Mazda Motor Corporation pochwaliła się wynikami finansowymi i sprzedażowymi za pełny rok fiskalny. Firma z Hiroszimy sprzedała 1 mln 110 tys. pojazdów w okresie 12 miesięcy kończącym się 31 marca 2023 r. Wynik mazdy jest 35% lepszy jak cala sprzedaz skody globalnie.

Jeszcze co to za pomysł, w tym roku tez silnik wankla jako agregator to elektryka mx30. Mazda wydaje krocie - w 2023 Diezel R6 3.3 200 i 257 ps Bezyna R6 3.3 345 ps i 3.0 okolice 280 - 300 ps. Silnik wankla. Wszystkie w 2023. Z jednym z wywiadów inzynierem mazdy stwierdzil ze da sie zrobic silnik diezla czy bezyny R6 w 2023 co spelnia normy na nastepne lata ale europejscy producenci wybrali droge dla nich latwiejsza i bardziej oplacalna - wysilone 3 cylindry i 4.

Najwiecej cx60 sprzedano w USA , a co do europy diezel 3.3 r6 spelnia normy spalin te kture sa aktualne i te co wejda dopiero za jakis czas Mazda cx90 ma byc wprowadzona w USA w okolice wakacji z silnikiem benzynowym 3.3 r6 345 ps i 500 nm W europie ma byc bezyna w tym roku ale 3.0 r6.

Baza to 2.2 ale konstrukcja jest inna, inne tloki, sprzezanie, wtryski, calkiem inne spalanie mieszanki. Generalnie 3.3 r6 256 ps spala mniej jak 2.2 190 ps wedlug mazdy. Diezel 2.2 r4 mial 3 lata gwarancji. Na 3.3 mazda daje na silnik 6 lat. 550 nm jest juz od 1500 obr

Sonda za katalizatorem ma dziala w innym zakresie jak przed katem Wyslij wykres z pracy dondy za katem a napisze ci czy tak do wymiany. Sonda przed katem dziala prawodlowo np 0,2v do 1v a za katem odwrotnie, w jak najmniejszym zakresie , czyli np na rozgrzanym ukladzie wydechowym 0,3v-0,5v. Jesli sonsa za katem dziala tak szeroko jak pierwsza to kat do wymiany. Bardzo zapchany tak to problem z moca i wkrecanie silnika na wysokie obroty. W 99% awaria sondy czy zapchanego kata = wywalenie bledu. Wazne by pomiary byly na rozgrzanym ukladzie wydechowym.

Doznania akustyczne jedno ale spalanie 2.0 280 w miescie boli i znowu diezel ma zalety mniejszego spalania. 2.0 280 mimo ma taka moc ze daje mase frajdy ale kosztem spalania. Kazdy musi zdecydować co chce kupic. Wedlug opini ludzi z Autocentrum srednie spalanie 2.0 280 ps bezyna -11,4 2.2 210 ps diezel -7,2 Roznica spora.

Dokładnie, ciagnie od dolu ale obroty sie szynko koncza , jeszcze r6 diezel na fajny dzwiek ale 4 cylindry diezel to klekot, wilalbym juz 4 cylindry bezyne, bynajmniej jest jakis przyjemniejszy dzwiek i wkreca sie na obroty.

Super , cx60 to inna klasa auta jak stata 6 czy cx5. Ja twoim tokiem myslenia olalem q8 bo bylem rozczarowany plastikowa q3 , no przeciez oba Audi 🤣🤣

https://vm.tiktok.com/ZGJ4p1X9E/ https://vm.tiktok.com/ZGJ4gcVdC/

W samym niemieckim tescie cx30 3.3 spalila 0,7l mniej ropy od 3.0 r6 bmw. W innym tescie 3.3 mazdy spalila mbiej jsk 2.0 TDI Wiec takie sa fakty , mam dac linki z testów ? Jakie masz pokrycie na to co piszesz ? Ja mam w rece niemieckie testy i tam mazda 3.3 wyraznie mniej pali od 3.0 r6 i 2.0 tdi. Jakis czas temu dalem test cx,60 co zremisalowa z mercedesem i tez mniej spalila o 0,5l - nie ma aktualnie tak ekinomicznego diezla co zlelnia juz normy na najnowsze normy spalin na rok 2025 Tu jest 2.0 tdi ale 3.0 tez spalil wiecej

Najoszczedniejszy diezel teraz to mazdy 3.3 256 ps/ 550 nm W testach na tempimacie 120- 5l i ,140 to 6l a miasto srednio 6,5l. 3.3 200 ps spala jeszcze mniej ale nie ma 4x4

Masz racje, doszlem do wniosku ze chwala bezyne 2.0 280 ale nikt nie pisal ze diezel 2.2 210 ps jest gorszy od bezyny 2.0 200 ps , ale ta wersja byla chyba w Giuli. Wydaje mi sie ze taki diezel 210 ps i tak bylby lepszy od bezyny 2.0 200 ps. Poczytaj na forum alfy , czy te diezle sa chwalone

W testach bardziej chwala bezyne 2.0 jak diezla w stelvio

Cx30 w srodku tabeli 2.0 150 ps vs Jep 170 ps i voolvo 160 ps. Mazda spala 2,5l mbiej od jepa , i jest najlepiej wyciszona, najmniejsze palanie i hamulce.

Pali mniej Srednie spalanie mazdy 3 2.0 jest mniejsze jak 1.0 3 cylindry turbo, na Autocentrum sa srednie spalanie ludzi Mi mazda 6 2,5 automat średnio spalala 8,2l. Tyle spala drefnio cx30 186 ps , srednia z opini kilkudziesięciu ludzi Przy 70 km/h ludzie opisuja spalanie 3,5l. Mam nissana juke 1.0 turbo i nie mam takich wynikow a mam 117 ps i 11sec do 100 a ta mazda ma 8sec do 100 i takie spalanie

Taka mazda w de po rabatach, oferta salonu, wychodzi 177 tys zl Full opcja z wszystikimi dodatkami i pakietami jak skora nappa, kamery 360, wentylacja siedzen, bosse czy ledy matrycowe , felgi 19 itp, nic nie da sie dodac w pl 209 tys zl + rabat 3% w de rabat kolo 18%. W p 209 tys zl ale superb 190 ps z identycznym wyposazeniem kosztuje 231 tys zl . Octavia 201 tys zl 1.5 150 ps. Te rabaty w pl sa smieszne, w de na stingera 3.3 rok temu dostalem 22% rabatu, w pl dawali 7% na osobe prywatna bez firmy, płatność gotówką calosc. To na firme pewnie daja wiecej rabatu.

Przez 5 lat mialem 6 z silnikiem 2,5l

2,5l jest ciagle dostepne w cx5 i 6 od 2012 do teraz. W Europie nie ma 2,5 turbo 250/420 mn. Jest od dawna mazda 3 , 4x4 250/420, fajnie sie odpycha ale nie w europie. Premiera silnika mazdy 3.0 6 cylindrow bezyna za +/- 3 miesiace w europie. Na pewno bedzie w cx60 , cx80 tez premiera auta 7 osobowego za kilka miesięcy. Cx5 nie dostanie 3.0 r6 bezyny bo tam sie nie zmieści.

Sa slabsze od turba ale nie jedzie pisze ten kto tym nie jechal, Dla ciebie jak auto ma 200 nm przy 1500 to jedzie ale jak od 2200 obr to juz nie ? Bez sensu. Tak sa mniej elastyczne ale przejedz sie a potem napisz ze nie jedzie Sa auta gdzie turbo wstaje pozno przy 1800 obr i tez napiszesz ze nie jedzie 2.0 186 mazdy ma 200 nm przy 1900 obr .i 220 nm przy 2300 obr , sa wykresy z hamowni. Te silniki sa czule na paliwo 98 , auto swiat zrobilo teraz mazdy na 95 vs 98 i byla znaczaca roznica mocy i momentu gdzie tsi 1,5 nie bylo roznicy , to pewnie przez to sprezanie mazdy 14:1 Zaleta taka ze mazdy nie maja filtra gpf s spelnisja najnowsze normy, gdzie np w kia sportage 90% jezdzi do aso na wypalanie gpf. 85 stron https://forum.kia-motors.pl/viewtopic.php?t=7759

Jak nie jedzie jak mazda ma przy 2200 obr 200 nm, nie jaza zwykle wolnosski taki focus 1.6 bez turba to przy 2200 obr ma 120 nm a max moment 160 nm ma przy 5200 obr - sa wykrwsy z hamowni. Mazdy maja sprezanie w silniku 14:1 a zwykle wolnossaki 10:1 dzieki temu moment jest nisko dostepny i jest go tez 20% wiecej. Daj mi wykres innego wolnosska 2.0 co ma 200 nm przy 2200 obr.

Mazda wolnossaca 122 vs turbo 131 ps i jsk z ta elastycznoscia ? Mazda wygrywa 30 punktami a hamowanie porownali 33 m to porshe. Test 1/2023

Oczywiście, cx30 jest wyciszony super, mam porownanie z nissanem juke , w niemieckim auto moto przy 160 km,/h cx30 wyszedl ciszej od audi q3. Elastycznosc na 4 biegu cx30 186 ps jest taka sama jak tsi 1.5 , moge dac zdjecia z testu i pomiarow. Mazdy to nie sa zwykle wolnossace silniki bo te maja z 2.0 litra 220 nm przy 2900 obr a zwykly wolnossacy 2.0 190 nm przy 5000 nm. Najważniejsze to duzo nizej dostepny moment. Wykres najslabszej wersji cx30 122 ps i ma kolo 200 nm przy 2100 obr a zwykly wolnossacy ma max 190 nm przy 5000 obr Na innym wykresie 200 nm przy 1900 obr a bez problemu robi sie z 122 na 170 ps i to bez turba Znajde wykres tego nowego silnika 2.0 x 185 ps , na hamowni wychodzi kolo 190 ps i 230 nm przy 1800 obr jak tsi 1.5.