gsdfglkih

Doświadczenie życiowe na obecnym scenicu II pokazuje że to jak funkcjonujemy + sporadyczne wyjątki wymagają 3 siedzeń + sporego bagażnika. przykłady. - w bagażniku zawsze coś tam wozimy klamoty + codziennie podwożenie 3xdzieci do szkoły a w bagażniku 3x plecaki torby + swój plecak do pracy etc (spore to razem) i bagażnik znika Dzieciaki różnie i foteliki i bez. Wychodzą / wchodza w różnej kolejnosci więc miejsca jak w 5008/espace mile widziane. - zakupy raz na tydzień raz na półtora na tyle duże robimy że minimum 3 duże torby (zdaje się 80x40) + kilka zgrzewek wody etc. W 400l obecnie słabo to nam się miesci i cisniemy się... - przede wszystkim 1-2 razy w roku wyjazd na wakacje (w tym roku miałem trumnę (łącznie 840litrów) i niewygodne to dla mnie/nas i nie chcę się z tym bujać ..) dla 5 osób te 600l bagażnik to minimum na wyjazdy 2k km. poszukuje optimum/perfecto i trudno z tego bagażnika mi zrezygnować ale jeśli znajdę inne rozwiazania dla 3 osobnych wygodnych siedzeń ale mniejszą buda to ugnę się i będzie trumna na wakacje....

Jakieś argumenty przemawiające za tą dobrą radą? A co z tymi radami co to krzyczą* unikaj PT i że to kibel?

Warunki: rocznik: 2018-2020+ budżet: ok. 80-90k przebieg: 10k / rok 99% miasto bagażnik: duży pow. 500L mile widziany 600-700 3 osobne siedzenia w 2-gim rzędzie. Auto 5 osobowe. 7 może być ale nie używane 2 ostatnie siedzenia i zapewne zostaną wyjęte zbędne kg.. nowa linia a nie samochód z zeszłej epoki nie za wielki jak pacyfic bo trudno z miejscem parkingowym i poruszaniem się czasem. silnik: raczej benzyna z racji przebiegu. LPG nie przewiduję. To co na rynku i lista spełniająca większość powyższych kryterium: Espace v, s-max, 5008, grand scenic*, c4 ST, sharan, alhambra, galaxy, verso, amerykańce, c5 aircros, Moje typy spełniające wszystkie kryteria: 5008 1.6 PT 180KM gen 3 Espace 5 (2018) 1.8TCe 200-225KM Grand Scenic IV 1.3 130-140KM.. ustępstwo w temacie pełnych 3 siedzeń bo jest tam kanapa imitujaca 3 siedzenia S-Max nie wiem jaki silnik ale skrzynia inna niż powershift.

Nawet zastanawiam się czy nie robić wymuszonych przebiegów w plener raz na tydzień / raz na dwa tygodnie po rodzinie, gdybym miał iść w dieasl'a .... aby taki silnik wygrzewać jeśli to jedyny słuszny silnik dla tego modelu ... w sumie wyszłoby to na dobre społecznie/rodzinne/kulturowo ... Innymi słowy co jest gorszym złem: 1.6 PT czy 1,6 HDI + małe przebiegi...... ille to będzie mnie kosztować per rok lub dwa....

No i mam taki sam dylemat co autor. Po selekcji został się nam jeden słuszny* wybór 5008 ale w sieci dosłownie w paru miejscach odradzają jakiekolwiek silniki PT (przekopałem polskie jak i zagraniczne zasoby). Nie jest tego dużo bo to ponoć nowy silnik i nie ma jeszcze dużo info o skali jego problemów (mowa o 3generacji). Problem też że wiele osób się wypowiada i miesza silniki 1,2 z 1.6 i 16 PT z 1.6 THP - to dodatkowo utrudnia ocenę skali problemu z nowym 1.6. Robimy tylko max 10k rocznie i tylko miasto. Inna buda niż 5008 raczej nie wchodzi w grę bo drogą wyśrubowanych oczekiwań i eliminacji (o której nie chce się rozpisywać) pozostał ten model. Zastanawiam się czy przy tym przebiegu co robimy i regularnych serwisach olejowych iść w PT 1.6 czy w wysokoprężny? Tu i tu problem będzie (awaryjność "pewna" vs zimny silnik). Podejmowanie decyzji na bazie max kilkudziesięciu niepewnych opinii w sieci też jest obarczone ryzykiem Dzwoniłem po losowych warsztatach i nie słyszę o problemach w nowym 1.6 PT. Pytałem zaprzyjażnionego warsztatu (sporego) też nic nie mówią o nowych... moze jeszcze nie trafiły się im te przypadki... Zakup używanego samochodu nawet od Trade-LUX z przebiegiem 150k pozwoli na 5 lat jazdy do 200k jeśli się nic nie objawi w tym czasie... Co robić....?