analyzer65

To jeśli już teraz na płycie stoi woda to chyba czas przerwać tę budowę kanału. To wszystko jest o krok od zawalenia.

Na płycie stoi woda czy wydaje mi się?

Miałem kiedyś nacinane. Pic na wodę...

Valvex.

Nie kojarzę już dokładnie czy brałem tylko o zmiennej średnicy drutu czy wzmocnione o zmiennej średnicy drutu. Z podkładkami auto stało ciut wyżej ale mało zauważalnie. Możliwe, że 2cm wyżej było. Tyle co podkładki. Ja też nie miałem LPG, nie woziłem bagaży, kompletu osób itd. okazjonalnie coś tam wiozłem może cięższego ale to była rzadkość. Jeśli Lesjofors ma w ofercie sprężyny o zmiennej średnicy drutu ale dodatkowo wzmocnione to ja bym je wziął na Twoim miejscu. Dlatego, bo miałem Lesjofors zwykłe o zmiennej średnicy drutu plus podkładki i mimo, że auto jeździło głównie max w 3 osoby, z kierowcą włącznie, tak wolałbym by było ciut sztywniejsze i możliwe, że stało wyzej o dodatkowy np 1cm. Byłoby to akurat.

Miałem ten sam dylemat. Zakupiłem Lesjofors o stałej średnicy drutu. Odebrałem paczkę, rozpakowałem sprężyny i je zwróciłem bo wydały mi się na oko "zbyt mocne". Wymieniłem na Lesjofors o zmiennej średnicy drutu plus podkładki gumowe pod sprężyny typu jak niżej. podkładki Było bardzo dobrze. Tył stał jak oryginalnych sprężynach, komfort nic nie zmienił się. Oryginalnie miałem te o zmiennej średnicy drutu i z tego co wiem, Opel montował Sachs. Gdyby jednak była potrzeba jazdy z bagażami, kompletem osób, wtedy wybrałbym jednak te o stałej średnicy drutu bo tył pod obciazeniem nie siadałby tak jak to jest w przypadku oryginalnych sprężyn o zmiennej średnicy drutu. Minimalnie jednak na pewno byłoby sztywniej aniżeli na sprężynach o zmiennej średnicy drutu ale nie tak, że dramatycznie. Na pewno nie wziąłbym pod uwagę KYB. Miałem kiedyś i tył jak siedział na starych oryginalnych, tak siedział na nowych KYB. Tak było w Astrze F. Więc do H nawet nie brałem ich pod uwagę. Mówię o Astra H, hatchback 5 drzwi, 2006r benzyna

Nawet zasypać i robić od nowa niedobrze bo grunt poruszony.

Filtr myję przeważnie 1x w mcu. Zależy co się zmywa, na jakim programie. Od tego zależy też stan filtra. Z ciekawości kiedyś wyjąłem filtr ze zmywarki w pracy gdzie zmywarka nie myje garnków i jakichś tłuszczy. Nie wiem kiedy był wcześniej wyjmowany ale na pewno ok 1 roku. Wyglądał jakby zanurzył go w wosku.

Najpierw umyć. Jeśli chodzi o opony to można na podstawce serwisowej go postawić. Stabilnie i w górze. Paliwo starzeje się ale bez przesady. Zatankowałbym zbiornik do pełna. Łańcuch prysnął suchym smarem. Kiedyś do cylindra zalewali ileś ml oleju. Jeśli będzie stał w suchym pomieszczeniu nic mu nie będzie. Chyba, że nie. Wtedy dodatkowo pokrowiec. Akumulator wyjąć.

Jeśli onecna z Ikea tyle wytrzymała i byliście zadowoleni, więc znów poszedłbym w "ich" produkt. Jeśli jednak nie to Bosch albo...Hotpoint Ariston. W 2018r kupowałem Boscha, szufladą na sztućce,nie pamiętam modelu. Zmywała bardzo dobrze, aczkolwiek sztućce w szufladzie mimo poprawnego układania nie zawsze były domyte. Nie mówię o czymś co na nich mocno zaschło. Teraz mam Hotpoint Ariston nie z szufladą, a koszem na sztućce. Powiem tak...myje lepiej nie tylko sztućce ale i resztę naczyń i jest cichsza. Zmywarka 45, a np 60cm to już zależy ile osób itd. U mnie jest nas 2+1 i wystarcza. Kwestia też tego w przypadku np gości. Wtedy 45cm jest mało faktycznie i trzeba w międzyczasie ją uruchamiać ale goście nie są znów codziennie, a zmywarkę wybiera się pod siebie, a nie gości.

Zobacz te. Zaciski

Miałem kiedyś tak, że podczas hamowania było słychać stuknięcie. Okazało się, że klocki stukały ale to było dawno temu... jeszcze jak miałem Astrę F. Musiałem kombinował z klockami i kupiłem w końcu jakiś najtańszy wtedy zamiennik, który nawet wymiarów normalnych nie trzymał ale mi chodziło żeby właśnie taki trafić trochę większy. Udało się i nie stukały. W Citroenie C4 z 2004r miałem kiedyś tak, że wystarczyło w przednich zaciskach zamieniać miejscami prowadnice, z których jedna miała na sobie taka jakby obrączkę/tulejkę z tworzywa i to ona miała zapobiegać stukaniu zacisków o ile była włożona w górne lub dolne gniazdo w jarzmie. Nie pamiętam już dokładnie która, w które. Natomiast w Aurisie w tylnych jarzmach są chyba blaszki pod klocki. One mają zapewniać stabilizację i odpowiednią pracę klocka w jarzmie. Czy się mylę? No bo samo jarzmo pod blaszką raczej nie wyrobi się bo klocek pracuje w blaszce i po niej się przesuwa... O, są blaszki do Aurisa. Tylko czy akurat do tego, o którym mowa. Clic

Generalnie nic. Pewnie w jarzmach są blaszki, na których pracują klocki. Blaszki daje się nowe co wymianę klocków hamulcowych,.a do wymiany zacisków wystarczy blaszki wyjąć, obejrzeć i ocenić jak wyglądają. Jeśli dobrze siedzą, nie są pokrzywione czy skorodowane to można je założyć ponownie.

Znaczy to autor musi porównać.

Beton nigdy nie trzyma się folii.