Wymieniłem wahacze (jakieś za 80 zł szt.) oraz

końcówki drążków kierowniczych (NK 25 zł szt.)

iiiiii nastała błoga cisza

Nadchodzi wiosna i może ktoś będzie sam się męczył przy wymianie jak ja, może moje uwagi się komuś przydadzą.

Wymiana wahacza prosta polecam każdemu zamiast 80 zł

za stronę zapłacić w warsztacie lepiej coś kupić naszej asterce .

Trzeba tylko pamiętać o 2 szt. Tulejek do tylnej tulei metalowo-gumowej

I jak się ma oryginalne sworznie w wahaczu to zakupić klucz 18, a do wahacza

Będzie potrzeby porządny klucz 16 i dłuuuuga rurka uwaga aby półośka po

wyjęciu wahacza nie wypadła .

Natomiast wymiana końcówki drążka kierowniczego to niezły wyczyn .

Bez porządnego ściągacza ani rusz ( a i z nim trzeba uważać u mnie za ch...re

niechciał zejść, gdy go opukałem na założonym ściągaczu wystrzelił jak z procy )

Ponadto z 2 dni wcześniej polecam dobrze wszystko spryskać wd-40.

A i przed odkręceniem końcówki drążka zmierzyć suwmiarką głębokość na

jaką jest wkręcony lub/i liczyć obroty przy wykręcaniu.

Uffff.

Sorki, że się tak rozpisałem ale musiałem się z kimś moją ciężką pracą podzielić.

Koszty całkiem niewielkie (razem ok. 210 zł) jakie wrażenia z jazdy .

no ładnie, gratulacje

a sruby mocowania wahaczy nie byly zapieczone? łatwo poszły?

> no ładnie, gratulacje

> a sruby mocowania wahaczy nie byly zapieczone? łatwo poszły?

Nawet nie.

Ale też zastosowałem wd-40 tydzień wcześniej

Jak mozna sprawdzic czy amortyzator puka, bo sprawdziłem wsio i zastanawiam sie nad tym

-------------

Astra F 94/95r

1,6 16V HB

163kkm

> Jak mozna sprawdzic czy amortyzator puka, bo sprawdziłem wsio i

> zastanawiam sie nad tym

> -------------

> Astra F 94/95r

> 1,6 16V HB

> 163kkm

Jak amorka sprawdzić niewiem.

Ale mnie też sięwydawało że to coś to napewno nie końcówki drążków kierowniczych.

Jednak po wymianie okazało się że były winowajcą stuków z zawieszenia

> Bez porządnego ściągacza ani rusz ( a i z nim trzeba uważać u mnie za

> ch...re

> niechciał zejść, gdy go opukałem na założonym ściągaczu wystrzelił

> jak z procy )

A jaki to musi być ściągacz?

Kaptur

http://www.allegro.pl/item186520315_sciagacz_dzwigniowy_do_sworzni_kulistych_nowy.html

http://www.allegro.pl/item187356201_sciagacz_do_przegubow_kulistych.html

polecam

> A jaki to musi być ściągacz?

> Kaptur

Ja uzywalem sciagacz Yato za 20zeta. Takie jak w linkach wyzej. W oplu ze 4 razy mozna go uzyc, potem na zlom go Sruba nie ma kulki na koncu i sie wpija w dzwignie. Ale co mialem nim zrobic to sie udalo

Ja tez się przymierzam do wymiany wahaczy i amorków;) damy rade hehe

> Ja uzywalem sciagacz Yato za 20zeta. Takie jak w linkach wyzej. W

> oplu ze 4 razy mozna go uzyc, potem na zlom go Sruba nie ma

> kulki na koncu i sie wpija w dzwignie. Ale co mialem nim zrobic

> to sie udalo

Dokładnie.

Też taki kupiłem - sprzęt jednorazowego użytku.

Ale udało się.

> Wymieniłem wahacze (jakieś za 80 zł szt.) oraz

> końcówki drążków kierowniczych (NK 25 zł szt.)

> iiiiii nastała błoga cisza

> Nadchodzi wiosna i może ktoś będzie sam się męczył przy wymianie jak

> ja, może moje uwagi się komuś przydadzą.

> Wymiana wahacza prosta polecam każdemu zamiast 80 zł

> za stronę zapłacić w warsztacie lepiej coś kupić naszej asterce .

> Trzeba tylko pamiętać o 2 szt. Tulejek do tylnej tulei

> metalowo-gumowej

> I jak się ma oryginalne sworznie w wahaczu to zakupić klucz 18, a do

> wahacza

> Będzie potrzeby porządny klucz 16 i dłuuuuga rurka uwaga aby półośka

> po

> wyjęciu wahacza nie wypadła .

Mam tez ten sam problem i musze wymienić wachacze 2 strony przód.Mam pytanie,da się go wymienić bez kanału.Wyczytałem gdzies na forum ze trzeba tez kupic łączniki stabilizatora bo przy wymianie wachacza sie ukręcają,czy jeszcze są jakies niespodzianki przy wymianie wachacza?

I ewentualnie co jeszcze potrzebne.

> Mam

> pytanie,da się go wymienić bez kanału

będzie ciężko ale..............

Ja wymieniałem tuleje bez kanału. Najważniejsza kwestia to rozłączenie sworznia od zwrotnicy. Jeśli to się uda to reszta to betka. Aha i klucz do odkręcenia śrub mocujących wahacz jest nietypowy. Szesnastka o ile dobrze pamiętam. Przy montażu powinno się śruby powlec środkiem zapobiegającym odkręceniu (Loctite lub podobnym). Końcówki drążka stabilizatora warto kupić, chociaż bez nich też da się spokojnie dojechać do sklepu.

Sruby mocujące wachacz trzeba tez kupić?

Czy uzyc tych starych?Zbiezność trzeba ustawiać po wymianie wachacza i łącznika stabilizatora?

nikt nic nie wie

Można użyć starych.

> Można użyć starych.

A zbieznosc trzeba ustawiać??

Dzieki wszystkim za odpowiedzi.

Pozdrawiam

> A zbieznosc trzeba ustawiać??

> Dzieki wszystkim za odpowiedzi.

> Pozdrawiam

Jedz i sprawdz. Wymieniasz calosc ale tak naprawde to nie wiadmo czy te wachacze sa idealnym odwzorowaniem oryginalu. Prosty przyklad - blotnik oryginal i nowy zamiennik za kilkadziesiat zlotych. Malo ktory blacharz chce zakladac zamiennik tylko woli uzywke w dobrym stanie.

PRZESTROGA przed badziewiem

Nie warto kupować wahaczy noname

Wytrzymały 4 miesiące potem stuki zgrzypienie a jeden pękł (zauważyłem po wymianie na nowe)

Zakupiłem tym razem wahacze FEBI na pierwszy rzut oka widać różnicę w jakości. Wszystko lepiej pasuje.

Narazie z jazdy przyjemność żadnych zgrzytów stuków.

PS. Różnica w cenie niewielka za wahacz FEBI zapłaciłem w dobrym sklepie 115 zł za sztukę.

mądry Polak po szkodzie :-(

> mądry Polak po szkodzie :-(

SZLAG MNIE TRAFI Z TYM AUTEM

Już nie wiem co się dzieje.

Wsadziłem nowiutkie wahacze FEBI (pewne) przejechałem może 50 km i strasznie zaczął przód zgrzytać trzeszczeć, może coś źle robię poradźcie co jest grane bo już sił mi brak wpakowałem w częśco ponad 1k zł i nadal nędza

Zlokalizowałem trzeszczenie.

Jest to przednia tuleja wahacza. Gdzieś guma trze o sanki?? chyba.

Może jkiś pomysł na usunięcie tego problemu.

Czy przy wymianie wahacza może należy wymienić śruby mocujące na nowe ??

> Czy przy wymianie wahacza może należy wymienić śruby mocujące na nowe

> ??

teoretycznie tak - zalecenie producenta

ja nie wymieniałem, inni też nie, i jeździmy

Twoj wybór, reklamacji nie uwzględnia się

Jesteś pewien, że to na pewno ta (pozioma) tuleja? To bodaj najmniej awaryjny i ostatni element przedniego zawieszenia, który się wymienia.

Nie wiem w jaki sposób diagnozujesz, ale najlepiej wypiąć zwrotnicę ze sworznia i wtedy go sprawdzić uginając góra-dół. I zobacz, czy nie ma jakichkolwiek świeżych obtarć na kontakcie wahacz-trawers.

Jak możesz podrzuć fotkę wahacza z perspektywy "kanałowej"

Niestety to nie tuleja metalowo gumowa

Tylko chyba wadliwy jest sworzeń wahacza.

Jak ruszam kierownicą to słychać z tego miejsca zgrzyt.

Być może niema tam nałożonego smaru.

czy da się zdjąć tą osłonę gumową i ewentualnie nałożyć jakiegoś smaru do tego sworznia

I jeszcze zauważyłem delikatny luz w poziomie koła tzn < >

Nie słychać stuków tylko taki ?? dziwny opór a następnie przeskok z delikatnym ?? zgrzytem.

Proszę pomocy o porady w poniedziałek wyjeżdżam z sosnowca do szczecina

Sporo rozbiezności w Twoich opisach. Ściągnij sobie tą zwotnice i wypnij stabilizator żebyś wahacz miał luźny i wtedy diagnozuj.

Co do sworznia to mało prawdopodobne żeby nie miał smaru. Zresztą najlepiej to ocenisz po zdjęciu zwrotnicy. Trzpień zdrowego sworznia powinien w pełnym zakresie płynnie z niewielkim oporem pracować w mieszku.

A auto jak się prowadzi pomijając trzeszczenie? Biorac pod uwagę luz, o którym wspominasz, musi być co najmniej niekomfortowo.

> Sporo rozbiezności w Twoich opisach. Ściągnij sobie tą zwotnice i

> wypnij stabilizator żebyś wahacz miał luźny i wtedy diagnozuj.

> Co do sworznia to mało prawdopodobne żeby nie miał smaru. Zresztą

> najlepiej to ocenisz po zdjęciu zwrotnicy. Trzpień zdrowego

> sworznia powinien w pełnym zakresie płynnie z niewielkim oporem

> pracować w mieszku.

> A auto jak się prowadzi pomijając trzeszczenie? Biorac pod uwagę luz,

> o którym wspominasz, musi być co najmniej niekomfortowo.

Auto podczas hamowania i jazdy na luzie po prostu strzela i trzeszczy

Podczas skręcania czuć przez moment delikatny opór a następnie taki ?? przeskok.

Poluzuj śrubę na tej tuleji, daj na nią smaru,(samochód na kołach)- uginaj przodem żeby się tuleja ułożyła- następnie dokręć. Mogło tak się stać gdy dokręca się tą tuleję w pozycji gdy samochód jest podniesiony (wahacz wisi) wszelkie dokręcenia śrub należy wykonać gdy auto stoi na kołach.

---------------

Astra F X16SZ 95 lpg