Witam wszystkich.

Dzisiaj wymienilem zwykle zegary na tekie z obrotkiem i co zauwazylem:

- jak przegazowalem na maxa silnik na benzynie to obrotek najwiecej dochodzil do 6tys obrotow (rok temu wymienialem pompe paliwa na zamiennik wiec podejrzewam ze podaje ona zbyt male cisnienie - dobrze mysle?

- silnika na gazie przekracza 7tys. obrotow i dochodzi do samego predkosciomierza czy tak powinno byc?

- 2 bieg - 3000obr przy okolo 40km/h,

- 3 bieg - 3000obr przy oklo 60km/h

- 4 bieg - 3000obr przy okolo 85km/h

- 5 bieg - 3000obr przy oklo 95-100km/h

I jak go na postoju pogazowalem na maxa to w silniku zaczelo cos tak glosno klekotac ze az sie wystraszylem (odglos podobny to kolatki takiej uzywanej na lekcji muzyki w podstawowce)

Co to moze byc. Objaw ustal po zgaszeniu silnika i po kilku minutach ponownym uruchomieniu i delikatnym przegazowaniu (wtrysk to chyba nie mogl byc bo dzialo sie tak na benzynie i gazie)

Obroty na biegu jalowym na rozgrzanym silniku - jak siedze na fotelu w takiej wygodnej pozycji to mi sie wydaje ze wskazowka dochodzi do 1000obr, natomiast jak sie nachyle do licznika to jest ona jakies 1-2 mm ponizej 1000obr.

> - jak przegazowalem na maxa silnik na benzynie to obrotek najwiecej

> dochodzil do 6tys obrotow

Wiecej nie pójdzie bo przy 6000 jest odcięcie paliwa

> - silnika na gazie przekracza 7tys. obrotow i dochodzi do samego

> predkosciomierza czy tak powinno byc?

A na gazie jest odcięcie?

> Obroty na biegu jalowym na rozgrzanym silniku - jak siedze na fotelu

> w takiej wygodnej pozycji to mi sie wydaje ze wskazowka dochodzi

> do 1000obr, natomiast jak sie nachyle do licznika to jest ona

> jakies 1-2 mm ponizej 1000obr.

Toż wskazówka nie leży na blacie tylko jest milimetr nad nim. Normalne, że jak spojrzysz z góry to wydaje się, że jest niżej. To się nazywa paralaksa czy cuś...

> Wiecej nie pójdzie bo przy 6000 jest odcięcie paliwa

> A na gazie jest odcięcie?

> Toż wskazówka nie leży na blacie tylko jest milimetr nad nim.

> Normalne, że jak spojrzysz z góry to wydaje się, że jest niżej.

> To się nazywa paralaksa czy cuś...

No wiem ale czy takie wskazanie jest ok na rozgrzanym silniku?

I moze wiesz co to tak moglo klekotac? Zawory szlak trafia?

> No wiem ale czy takie wskazanie jest ok na rozgrzanym silniku?

Dla C14NZ obroty: "830 - 990 nieregulowane"

> I moze wiesz co to tak moglo klekotac? Zawory szlak trafia?

Trudno zgadnąć bez osobistego posłuchania Zawor? Panewki? Może pompa oleju nie wyrabiała i słychać było popychacze? Zresztą wszystko jedno co, przecież nie jeżdzi się z maksymalnymi obrotami, to raz a po drugie inaczej zachowuje się silnik kiedy dostaje w palnik pod obciązeniem w czasie jazdy, a inaczej kiedy kręci się luzem.

Jak zaczęło klekotać to od razu wyłączyłeś silnik, czy na jałowych obrotach też klekotało? Czy klekot zmieniał się wraz z obrotami?

Wiosna idzie, nie miałeś pod maską bociana?

Cześć

U mnie na LPG np jest odcięcie. Jeśli to nastąpi to sterownik od razu przechodzi na zasialnie noPB.

> Jak zaczęło klekotać to od razu wyłączyłeś silnik, czy na jałowych

> obrotach też klekotało? Czy klekot zmieniał się wraz z obrotami?

> Wiosna idzie, nie miałeś pod maską bociana?

Jak zaczelo klekotac to zajrzalem pod maske osluchalem i potem wylaczylem. I za jakies 2-3min wlaczylem spowrotem, delkiatnie przegazowalem i przestalo.

A te obroty to w koncu ok czy nie - wiem ze sa nieregulowane ale czasami moze dostawac chyba gdzies lewe powietrze i chodzi na wyzszych. Kupilem zegary i sie poprostu pytam.

> A te obroty to w koncu ok czy nie

No podałem ci jakie są prawidłowe obroty według producenta: 830 - 990. Porównaj z tym swoje i będziesz wiedział czy masz prawidłowe.

> No podałem ci jakie są prawidłowe obroty według producenta: 830 -

> 990. Porównaj z tym swoje i będziesz wiedział czy masz

> prawidłowe.

Ale draze temat co?

Ja wiem ze taki jest przedzial. Tylko chcialbym wiedzie jak wskazowka u innych uzytkownikow z tym silnikiem wskazuje.

A ze obrotek nie am wskaznika cyfrowego wiec dokladnie sie z niego nie da odczytac.

> Wiecej nie pójdzie bo przy 6000 jest odcięcie paliwa

> A na gazie jest odcięcie?

> Toż wskazówka nie leży na blacie tylko jest milimetr nad nim.

> Normalne, że jak spojrzysz z góry to wydaje się, że jest niżej.

> To się nazywa paralaksa czy cuś...

Masz racje to sie nazywa bład paralaksy:)

pozdro

> Ale draze temat co?

> Ja wiem ze taki jest przedzial. Tylko chcialbym wiedzie jak wskazowka

> u innych uzytkownikow z tym silnikiem wskazuje.

> A ze obrotek nie am wskaznika cyfrowego wiec dokladnie sie z niego

> nie da odczytac.

Jesli chodzi o jałowe to masz ok, nigdy nie będzie idealnie równo różnica 50-100 obr to norma tak jak kolega napisał.

A co do tych na poszczególnych biegach to u mnie w C14NZ na piatym mam ok 2600obr/min przy setce licznikowej.

I wydaje sie ,że jest dobrze ,bo odcina przy równiutkich 6200.

Z kad ta różnica u ciebie to nie wiem, moze ja mam coś zwalone .ale nie sadze.

> Masz racje to sie nazywa bład paralaksy:)

> pozdro

Widze ze sie nie dowiem tego o co pytam.

Pewnie nikt nie patrzy na wskazania obrotka bo kazdy go ma od zawsze.

> Widze ze sie nie dowiem tego o co pytam.

> Pewnie nikt nie patrzy na wskazania obrotka bo kazdy go ma od zawsze.

U mnie w C14NZ jest tak:

- jałowe: jak się wygodnie siedzi to przy zimnym silniku wskazówka jest na grubość wskazówki powyżej a na ciepłym silniku na grubość wskazówki poniżej 1000. Jak się obserwator zacznie przechylać, nachylać wiercić itp to tak jak już koledzy wyżej fachowo podali "paralaksa".

-odcięcie na noPB równo 6tys , na LPG nie wiem bo nie mam

- co do prędkości to nie pamiętam dokładnie ale 100 licznikowe na 5biegu to napewno niżej niż 3tys obrotów,

- co do klekotu - nie wiem nie znam się nie orientuje się ...

Pozdrawiam