Witam;

Co może być przyczyną takiego stanu?

Przy odpalaniu trzeba dodać gazu - niestety - normalnie wstyd jak polskie klasyczne BMW

Poza tym potem przez jakieś 2-3 min nie chce chodzić równo na wolnych obrotach.

Świece nowe, przewody raczej dobre no a poza tym teraz jest sucho.

Coś z gazem? Pompa raczej nie, bo jak się rozgrzeje to na benzynie swoje 180 pociągnie. Czujnik temperatury spalania?

Jak to wszystko posprawdzać?

Czekam na sugestie

Pozdrawiam

> Witam;

> Co może być przyczyną takiego stanu?

> Przy odpalaniu trzeba dodać gazu - niestety - normalnie wstyd jak

> polskie klasyczne BMW

> Poza tym potem przez jakieś 2-3 min nie chce chodzić równo na wolnych

> obrotach.

> Świece nowe, przewody raczej dobre no a poza tym teraz jest sucho.

> Coś z gazem? Pompa raczej nie, bo jak się rozgrzeje to na benzynie

> swoje 180 pociągnie. Czujnik temperatury spalania?

> Jak to wszystko posprawdzać?

> Czekam na sugestie

> Pozdrawiam

spradż regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej

jeśli masz przed FL, bo nie napisałeś, z którego roku auto

w wężyku miedzy listwą a kolektorem musi być sucho, jak jest mokry od benzyny to do wymiany

> spradż regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej

> jeśli masz przed FL, bo nie napisałeś, z którego roku auto

> w wężyku miedzy listwą a kolektorem musi być sucho, jak jest mokry od

> benzyny to do wymiany

właśnie co to za wężyk między listwą wtryskową a kolektorem?? za co odpowiada?? ostatnio się przekonałem że mój był już spękany i twardy. Wymieniłem na nowy i jakoś specjalnie nie widzę różnycy....50km na pewno nie przybyło.....

właśnie co to za wężyk między listwą wtryskową a kolektorem?? za co

> odpowiada?? ostatnio się przekonałem że mój był już spękany i

> twardy. Wymieniłem na nowy i jakoś specjalnie nie widzę

> różnycy....50km na pewno nie przybyło.....

Po FL regulator ciśnienia wylądował w zespole pompy paliwa.

> Po FL regulator ciśnienia wylądował w zespole pompy paliwa.

tak jak zaznaczyłem zresztą w moim poście

co może powodować pęknięty weżyk między listwą a kolektorem??

Bo jakoś niezauważyłem niczego niepokojącego.....coprawda jeszcze niepotestowałem autka po wymianie ale pali normalnie itp...

mniejsze/większe/nierówne ciśnienie na wtryskiwaczach??

> co może powodować pęknięty weżyk między listwą a kolektorem??

> Bo jakoś niezauważyłem niczego niepokojącego.....coprawda jeszcze

> niepotestowałem autka po wymianie ale pali normalnie itp...

> mniejsze/większe/nierówne ciśnienie na wtryskiwaczach??

niby ten wężyk ma za zadanie utrzymywać jednoakowe ciśnienie, ale z drugiej strony tak jak u mnie było to lepiej żeby był, bo w moemencie kiedy regulator przepuszcza benzyne to benzyna zaczyna kapać na rozgrzany kolektor, dalej nie chce opisywać

> niby ten wężyk ma za zadanie utrzymywać jednoakowe ciśnienie, ale z

> drugiej strony tak jak u mnie było to lepiej żeby był, bo w

> moemencie kiedy regulator przepuszcza benzyne to benzyna zaczyna

> kapać na rozgrzany kolektor, dalej nie chce opisywać

ok to jest jasne, ale jak by np. zatkać korkiem?? jakies negatywne skutki w pracy silnika??

> ok to jest jasne, ale jak by np. zatkać korkiem?? jakies negatywne

> skutki w pracy silnika??

jeśli producent zrobił tam wężyk, to chyba wiedział co robi

> ok to jest jasne, ale jak by np. zatkać korkiem?? jakies negatywne

> skutki w pracy silnika??

Mikroskopijne moim zdaniem - zmiany ciśnienia w kolektorze spowodują nieznaczne zmiany w prędkości dawkowania paliwa. Można olać IMHO.

Olewanie nieszczelnej membrany szkodliwe też szczególnie nie jest - auto może trudno zapalać, ale potem działać powinno już dobrze. Ciśnienie w listwie będzie niższe, ale od czego jest komputer, żeby sobie czasy wtrysku wydłużyć. Jak zapala, to jeździć.

Ja mam właśnie problem z tym zaworem wrotnym (ale w wersji po FL) - ostatnio bardzo ciężko go zapalić (wcześniej palił dobrze, z tym że musiałem go włączyć/wyłączyć/włączyć i dopiero zapalać - ale tylko po nocy) - a całego zespołu pompy wymieniać mi się nie uśmiecha

> Mikroskopijne moim zdaniem - zmiany ciśnienia w kolektorze spowodują

> nieznaczne zmiany w prędkości dawkowania paliwa. Można olać

> IMHO.

> Olewanie nieszczelnej membrany szkodliwe też szczególnie nie jest -

> auto może trudno zapalać, ale potem działać powinno już dobrze.

> Ciśnienie w listwie będzie niższe, ale od czego jest komputer,

> żeby sobie czasy wtrysku wydłużyć.

> Ja mam właśnie problem z tym zaworem wrotnym - ostatnio bardzo ciężko

> go zapalić (wcześniej palił dobrze, z tym że musiałem go

> włączyć/wyłączyć/włączyć i dopiero zapalać - ale tylko po nocy)

> - a całego zespołu pompy wymieniać mi się nie uśmiecha

ale z twojego opisu wynika, że masz przed FL,

więc regulator jest na listwie

dlaczego chcesz wymioeniac cały zespół pompki

> ale z twojego opisu wynika, że masz przed FL,

> więc regulator jest na listwie

> dlaczego chcesz wymioeniac cały zespół pompki

Ja mam po FL.

> Ja mam po FL.

to zmień w profilu

> ok to jest jasne, ale jak by np. zatkać korkiem?? jakies negatywne

> skutki w pracy silnika??

Miałem zatkany przez miesiąc, bo regulator przepuszczał, zanim kupiłem drugi. Przy normalnej jeździe nie odczujesz ale przy dużym zapotrzebowaniu na benzynę może być jej za mało.

> Miałem zatkany przez miesiąc, bo regulator przepuszczał, zanim

> kupiłem drugi. Przy normalnej jeździe nie odczujesz ale przy

> dużym zapotrzebowaniu na benzynę może być jej za mało.

ale to przy założeniu, że leje sie z niego ciurkiem

> ale to przy założeniu, że leje sie z niego ciurkiem

miał zatkany więc nic się nie wylewało.....

> miał zatkany więc nic się nie wylewało.....

a czym mozna to szczelnie zamknąć?

bo przecież w listwie jest ciśnienie 3 bary.

> a czym mozna to szczelnie zamknąć?

> bo przecież w listwie jest ciśnienie 3 bary.

ale to jest ciśńienie paliwa i jak jest większe to regulator puszcza je spowrotem do zbiornika.....a nie na krociec od podciśnienia.

> ale to jest ciśńienie paliwa i jak jest większe to regulator puszcza

> je spowrotem do zbiornika.....a nie na krociec od podciśnienia.

ok, nie wiem, nie znam sie, zarobiony jestem

> ok, nie wiem, nie znam sie, zarobiony jestem

wydaje mi się że podciśnienie z kolektora ssącego zapewnia stabilną pracę regulatora tzn że zawsze puszcza przy 3atm a nie wyżej czy niżej.

> wydaje mi się że podciśnienie z kolektora ssącego zapewnia stabilną

> pracę regulatora tzn że zawsze puszcza przy 3atm a nie wyżej czy

> niżej.

a teraz pytanie z innej beczki: ostatnio zauważyłem, że po zgaszeniu auta cos mi cicho syczy od strony wtrysków/kolektora

ki diabeł??

> a teraz pytanie z innej beczki: ostatnio zauważyłem, że po zgaszeniu

> auta cos mi cicho syczy od strony wtrysków/kolektora

> ki diabeł??

może spada ciśnienie w listwie?? pompka przestała podawać itp.....też u siebie słyszałem takie cuś.

> może spada ciśnienie w listwie?? pompka przestała podawać itp.....też

> u siebie słyszałem takie cuś.

sprawdzałem wężyk podciśnienia ale w nim jest sucho (już go wymieniałem) więc nie wiem

jak go odpalam nawet po kilku godzinach pali normalnie

z rana też, chociaż trzeba zakręcić ze 2-3 razy rozrusznikiem

nie wiem, o co w tym chodzi, chociaż ostatnio jak odpalam po nocy to wchodzi normalnie na obroty 1500 ale po przejechaniu powiedzmy 100 metrów na luzie pracuje nierówno, jakby nie na wszystkich cylindrach

nie wiem, czasem jak poruszam wtyczką wpiętą w przepływkę to wydaje mi sie, że jest troche lepiej, ale nie wiem, co to ma wspólnego z nierówną pracą.

może przeczyscić przepustnicę i krokowiec? bo czyściłem już ale nie robiłem adaptacji na examinerze, a ktos ostatnio pisał, że to konieczne

> sprawdzałem wężyk podciśnienia ale w nim jest sucho (już go

> wymieniałem) więc nie wiem

ciśnienie paliwa..!!spada a nie podciśnienie z kolektora

> jak go odpalam nawet po kilku godzinach pali normalnie

> z rana też, chociaż trzeba zakręcić ze 2-3 razy rozrusznikiem

> nie wiem, o co w tym chodzi, chociaż ostatnio jak odpalam po nocy to

> wchodzi normalnie na obroty 1500 ale po przejechaniu powiedzmy

> 100 metrów na luzie pracuje nierówno, jakby nie na wszystkich

> cylindrach

kable/cewki

> nie wiem, czasem jak poruszam wtyczką wpiętą w przepływkę to wydaje

> mi sie, że jest troche lepiej, ale nie wiem, co to ma wspólnego

> z nierówną pracą.

duzo.

> może przeczyscić przepustnicę i krokowiec? bo czyściłem już ale nie

> robiłem adaptacji na examinerze, a ktos ostatnio pisał, że to

> konieczne

ponoć trzeba.

> ciśnienie paliwa..!!spada a nie podciśnienie z kolektora

cewki raczej dobre, już 3 wymieniłem, chyba że czwarta niedomaga , oby nie

może i trzeb podjechać na examiner

u mnie jak słabo palił po nocy, winny był właśnie reg. cisnienia - był cały mokry w środku, przepusczał benzynę

> jeśli masz przed FL, bo nie napisałeś, z którego roku auto

'98 czyli przed FL

> u mnie jak słabo palił po nocy, winny był właśnie reg. cisnienia był cały mokry w środku, przepusczał benzynę

jak to wygląda?

> cewki raczej dobre, już 3 wymieniłem, chyba że czwarta niedomaga , oby nie

miałem też ten sam problem z cewkami, mechanik zalecił wymianę świec na jakieś porządne - od tej pory problem zniknął (odpukać)

> miałem też ten sam problem z cewkami, mechanik zalecił wymianę świec

> na jakieś porządne - od tej pory problem zniknął (odpukać)

i na jakie zmieniłeś ??