Witam,

zaczynam sie obawiac, ze dopadaja mnie klopoty wieku emerytalnego mojego auta.

Kilka dni temu zauwazylem, ze pod samochodem cos sobie kapie. Kilkanascie kropli - sprawdzilem organoleptycznie - wygladalao na plyn do spryskiwaczy, bo podobny zapach i kapalo z okolic banki z plynem.

Chyba jednak niekoniecznie jest to wyciek z banki plynu do spryskiwaczy, bo dzisiaj wskazowka podczas jazdy w korkach doszla do maksimum i wcale nie spadala (jedynie na dluzszym odcinku wiatr chlodzil).

Dojechalem do firmy (wskazowka odrobine ponizej maks) - wlaczam stacyjke a wiatrak ani drgnie.

Przeszukalem forum i nic nie znalazlem. W domu wzialbym ksiazke i poczytal o ukladzie chlodzenia - ale jestem w firmie i pozostaje mi zapytac Was.

Mowiac krotko - co to moglo sie stac?

Plyn chlodzacy sprawdzalem wczoraj - bylo maks. Dzisiaj odkrecilem pojemnik przy chlodnicy - ale byl tak goracy, ze tylko para buchnela i plyn podszedl pod korek - wiec zakrecilem.

Mam nadzieje, ze to bezpiecznik (tego tez jeszcze nie sprawdzilem). Pamietacie, czy bezpiecznik od wiatraka jest pod maska czy w kabinie?

Czytalem kiedys o jakichs czujnikach temeparatury - gdzie one sa? gdzie ich szukac.

Napiszcie co sprawdzic, to zaraz pojde popatrze.

Dzieki

Rostek

> Witam,

> zaczynam sie obawiac, ze dopadaja mnie klopoty wieku emerytalnego

> mojego auta.

> Kilka dni temu zauwazylem, ze pod samochodem cos sobie kapie.

> Kilkanascie kropli - sprawdzilem organoleptycznie - wygladalao

> na plyn do spryskiwaczy, bo podobny zapach i kapalo z okolic

> banki z plynem.

> Chyba jednak niekoniecznie jest to wyciek z banki plynu do

> spryskiwaczy, bo dzisiaj wskazowka podczas jazdy w korkach

> doszla do maksimum i wcale nie spadala (jedynie na dluzszym

> odcinku wiatr chlodzil).

> Dojechalem do firmy (wskazowka odrobine ponizej maks) - wlaczam

> stacyjke a wiatrak ani drgnie.

> Przeszukalem forum i nic nie znalazlem. W domu wzialbym ksiazke i

> poczytal o ukladzie chlodzenia - ale jestem w firmie i pozostaje

> mi zapytac Was.

> Mowiac krotko - co to moglo sie stac?

> Plyn chlodzacy sprawdzalem wczoraj - bylo maks. Dzisiaj odkrecilem

> pojemnik przy chlodnicy - ale byl tak goracy, ze tylko para

> buchnela i plyn podszedl pod korek - wiec zakrecilem.

> Mam nadzieje, ze to bezpiecznik (tego tez jeszcze nie sprawdzilem).

> Pamietacie, czy bezpiecznik od wiatraka jest pod maska czy w

> kabinie?

> Czytalem kiedys o jakichs czujnikach temeparatury - gdzie one sa?

> gdzie ich szukac.

> Napiszcie co sprawdzic, to zaraz pojde popatrze.

> Dzieki

> Rostek

duże ciśnienie w układzie może sugerować UPG,

ale lepiej sprawdź, czy wentylator sie da zxakręcić ręcznie, może łozysko sie zatarło

pierwszą czynnością powinieneś wypiąć wtyczkę z chłodnicy i złączyć kable jak sie wiatrak załączy to masz zapowietrzony układ - padł termostat - ...

właśnie termostat-zobacz czy ci się otworzył na duży obieg

> duże ciśnienie w układzie może sugerować UPG,

> ale lepiej sprawdź, czy wentylator sie da zxakręcić ręcznie, może

> łozysko sie zatarło

duże ciśnienie to normalna rzecz w zamkniętych układach chłodzenia.

> pierwszą czynnością powinieneś wypiąć wtyczkę z chłodnicy i złączyć

> kable jak sie wiatrak załączy to masz zapowietrzony układ - padł

> termostat - ...

zewrzeć styki w gnieździe kabelka który idzie do czujnika temp??

Odpowietrz uklad

> duże ciśnienie to normalna rzecz w zamkniętych układach chłodzenia.

tak, tylko u niego aż wywaliło płyn, tzn. prawie wywaliło, wiec troche za duże to ciśnienie, nie sądzisz?

> zewrzeć styki w gnieździe kabelka który idzie do termostatu??

nie termostatu tylko wtyczki w chłodnicy

> tak, tylko u niego aż wywaliło płyn, tzn. prawie wywaliło, wiec

> troche za duże to ciśnienie, nie sądzisz?

niesądzę......U mnie też jak jest gorący płyn to jakbym szybko odkręcił korek to też by mi wywaliło płyn

> niesądzę......U mnie też jak jest gorący płyn to jakbym szybko

> odkręcił korek to też by mi wywaliło płyn

może i racja, ja nigdy nie odkręcam korka zbyt nerwowo

wszystko wg kolegów wskazuje na termostat na małym obiegu

sprawdź czy chłodnica jest gorąca...bo jak nie tzn. albo zapowietrzony ukł. albo termostat nie otwarł dużego obiegu. i wentylator nie miał prawa się włączyć.

> sprawdź czy chłodnica jest gorąca...bo jak nie tzn. albo

> zapowietrzony ukł. albo termostat nie otwarł dużego obiegu. i

> wentylator nie miał prawa się włączyć.

aaa nie mógł się zapowietrzyć układ i paść jednocześnie czyjnik włączania wentylatora ??

> sprawdź czy chłodnica jest gorąca...bo jak nie tzn. albo

> zapowietrzony ukł. albo termostat nie otwarł dużego obiegu. i

> wentylator nie miał prawa się włączyć.

ale napisal ze jak jedzie lduzej to temp spada co by wskazywalo ze jednak jest duzy obieg bo chlodzic na trasie bez wiatraka to tylko pedem powietrza przez CHLODNICE

> ale napisal ze jak jedzie lduzej to temp spada co by wskazywalo ze

> jednak jest duzy obieg bo chlodzic na trasie bez wiatraka to

> tylko pedem powietrza przez CHLODNICE

ale nie dużo...taki schłodzenie może zrobiś powietrze opływające silnik.....jeśli by duży obieg był otwarty to podczas jazdy chłodnica bezproblemowo powinna schłodzić silnik, a nie tylko troche.

> niesądzę......U mnie też jak jest gorący płyn to jakbym szybko

> odkręcił korek to też by mi wywaliło płyn

Przykro mi o stwierdzic, ale kolega Andy1111 ma racje. Wiem cos o tym bo jestem swiezo po wymianie uszczelki pod glowica. U mnei bylo tak ze zrobilem pare km i temperatura maks - nawet sie wentyator nie zalaczal (dzialal sprawdzilem), myslalem, ze to termostat - zostal odlaczony i to samo... tylko ze u mnie plyn chcialo wywalic juz po okolo 3 minutach pracy silnika.

Jak bedziesz pewien, ze termostat jest sprawny jedz do mechanika, niech sprawdzi ilosc CO2 w plynie chlodniczym to troche sie rozjasni.

btw. Nie sugeruj sie tym, ze auto nie kopci mocno, ze nie ma oleju w plynie chlodniczym - u mnei tez nie bylo, ale jednak uszczelka P G strzelila.

> Przykro mi o stwierdzic, ale kolega Andy1111 ma racje. Wiem cos o tym

> bo jestem swiezo po wymianie uszczelki pod glowica. U mnei bylo

> tak ze zrobilem pare km i temperatura maks - nawet sie wentyator

> nie zalaczal (dzialal sprawdzilem), myslalem, ze to termostat -

> zostal odlaczony i to samo... tylko ze u mnie plyn chcialo

> wywalic juz po okolo 3 minutach pracy silnika.

> Jak bedziesz pewien, ze termostat jest sprawny jedz do mechanika,

> niech sprawdzi ilosc CO2 w plynie chlodniczym to troche sie

> rozjasni.

> btw. Nie sugeruj sie tym, ze auto nie kopci mocno, ze nie ma oleju w

> plynie chlodniczym - u mnei tez nie bylo, ale jednak uszczelka P

> G strzelila.

odłączony termostat?? niby jak????? bo jakoś wydaje mi się to niewykonalne....

Jest jeszcze taka opcja że mechanior chciał poprostu zarobić.

> odłączony termostat?? niby jak????? bo jakoś wydaje mi się to

> niewykonalne....

> Jest jeszcze taka opcja że mechanior chciał poprostu zarobić.

NIe umiesz odlaczyc termostatu i podlaczyc rulek ? tak zeby tylko byl obiek otwarty ?

Pozatym srednio by zarobil... bo odrazu chcialem nowy rozrzad, wiec nie mogli 2x policzyc za robicizne

PS. to z tym termostatem - powiedzielo mi to kilku mechanikow, ze w taki sposob tez moge to sprawdzic.

> NIe umiesz odlaczyc termostatu i podlaczyc rulek ? tak zeby tylko byl

> obiek otwarty ?

nie wiem jak jest w 1.4 ale w 1.6 to imo niewykonalne ze względu iż termostat przykręcony jest do bloku silnika i z bloku min leci płyn....

> nie wiem jak jest w 1.4 ale w 1.6 to imo niewykonalne ze względu iż

> termostat przykręcony jest do bloku silnika i z bloku min leci

> płyn....

Napewno da sie go jakos ominac.

Ja tezm slalem ,ze chca mnie w balona zrobic... psozedlem do nich i pytalem sie na jakiej podstawie sadza ze to jest uszczelka. Mechanik chyab troche sie zdenerwwal i sprawdzil przy mnie jeszze raz zawartosc CO2 (w plynie chlodzacym) - no ok, cos tam pokazalo, ale gadam mu ze nie wiem ile ma pokazac w dobrym aucie, wiec wyszlismy na parking i kazal mi wybrac inne auto, wybralem i tam CO2 byl DUUUZO mniej.

Pozatym gadal, ze jesli plyn chce mi juz wybijac po 2 minutach pracy silnika (a auto stalo po calej nocy), to musi byc uszczelka.

Nie wiem jak u Rostka, ale u mnie byla to UPG :/

Auto ma nabite 165 kkm i ma gaz.

> Napewno da sie go jakos ominac.

> Ja tezm slalem ,ze chca mnie w balona zrobic... psozedlem do nich i

> pytalem sie na jakiej podstawie sadza ze to jest uszczelka.

> Mechanik chyab troche sie zdenerwwal i sprawdzil przy mnie

> jeszze raz zawartosc CO2 (w plynie chlodzacym) - no ok, cos tam

> pokazalo, ale gadam mu ze nie wiem ile ma pokazac w dobrym

> aucie, wiec wyszlismy na parking i kazal mi wybrac inne auto,

> wybralem i tam CO2 byl DUUUZO mniej.

> Pozatym gadal, ze jesli plyn chce mi juz wybijac po 2 minutach pracy

> silnika (a auto stalo po calej nocy), to musi byc uszczelka.

> Nie wiem jak u Rostka, ale u mnie byla to UPG :/

> Auto ma nabite 165 kkm i ma gaz.

duzo zależy od płynu...jeśłi masz stary to i co2 będzie dużo więcej.

Pozatym troche dziwne że po 2min chc iało ci wywalić korek od chłodnicy skoro duży obieg był zamknięty i chłodnica była odcięta od ciśnienia z silnika...

> sprawdź czy chłodnica jest gorąca...bo jak nie tzn. albo

> zapowietrzony ukł. albo termostat nie otwarł dużego obiegu. i

> wentylator nie miał prawa się włączyć.

Sprawdzilem - chlodnica jest zimna. Ciepla jest jedynie w okolicy pojemnika na plyn chlodzacy.

Termostat byl wymieniany w kwietniu 2006 na nowy BEHR (uklad byl rowniez odpowietrzany).

Dlaczego wiatrak nie mial prawa sie zalaczyc? To wiatrak reaguje tylo na temperature chlodnicy? a nie silnika?

pzdr

Rostek

> duzo zależy od płynu...jeśłi masz stary to i co2 będzie dużo więcej.

> Pozatym troche dziwne że po 2min chc iało ci wywalić korek od

> chłodnicy skoro duży obieg był zamknięty i chłodnica była

> odcięta od ciśnienia z silnika...

Sam to sprawdzalem :/ niestety tak wlasnie bylo... za pierwszym razem jak odkreclem po przejechaniu moze z 3 km to sie troche poparzylem (moj blad, nie powinienem odkrecac tego, skoro temp byla wysoka). Ale auto po calej nocy stalo (bylo chlodno), odpalam na 2 dzien i po doslownie 2, 3 minutach zgasilem. Odreclem ta nakretne ze zbiornika wyrownawczego i polecal do gory - musialem szybko zakrecic.

Dziwne, nie dziwne - mowie tylko jak bylo, po co mialbym Ci sciemniac ?

> ale napisal ze jak jedzie lduzej to temp spada co by wskazywalo ze

> jednak jest duzy obieg bo chlodzic na trasie bez wiatraka to

> tylko pedem powietrza przez CHLODNICE

No wlasnie tak to wygladalo jakby wiatrem byl chlodzony. BO jak jechalem jakis odcinek okolo 50-70 km/h temperatura troche spadala - ale jak tylko sie zatrzymalem - od razu rosla.

pzdr

Rostek

> Sprawdzilem - chlodnica jest zimna. Ciepla jest jedynie w okolicy

> pojemnika na plyn chlodzacy.

> Termostat byl wymieniany w kwietniu 2006 na nowy BEHR (uklad byl

> rowniez odpowietrzany).

> Dlaczego wiatrak nie mial prawa sie zalaczyc? To wiatrak reaguje tylo

> na temperature chlodnicy? a nie silnika?

> pzdr

> Rostek

No wlasnie, o tym zapomnialem u mnie przy strzelonej UPG, chlodnica tez byla zimna i wentylator tez sie nie zlaczal (podpinajac go na krotko pod aku dzialal). Czujniki sa podobno na termostacie.

> właśnie termostat-zobacz czy ci się otworzył na duży obieg

Jak mam to sprawdzic?

> Jak mam to sprawdzic?

Ja dotykalem rurek, te przed termostatem byly cieple, te za zimne... (ale nie jestem mechanikiem )

> No wlasnie, o tym zapomnialem u mnie przy strzelonej UPG, chlodnica

> tez byla zimna i wentylator tez sie nie zlaczal (podpinajac go

> na krotko pod aku dzialal). Czujniki sa podobno na termostacie.

Co to jest strzelona UPG?

I jak rozwiazales problem?

pzdr

Rostek

> Ja dotykalem rurek, te przed termostatem byly cieple, te za zimne...

> (ale nie jestem mechanikiem )

Zebym jeszcze wiedzial, gdzie jest termostat :-)

> pierwszą czynnością powinieneś wypiąć wtyczkę z chłodnicy i złączyć

> kable jak sie wiatrak załączy to masz zapowietrzony układ - padł

> termostat - ...

wtyczke z chlodnicy? raczej musze doprowadzic 12V do stykow wiatraka zeby zobaczyc czy sie zakreci.

pzdr

Rostek

> duże ciśnienie w układzie może sugerować UPG,

> ale lepiej sprawdź, czy wentylator sie da zxakręcić ręcznie, może

> łozysko sie zatarło

wczoraj dzialalo a dzisiaj sie zatarlo? Zaraz sprawdze elektryke i zobacze czy silnik wiatraka dziala.

pzdr

Rostek

> niesądzę......U mnie też jak jest gorący płyn to jakbym szybko

> odkręcił korek to też by mi wywaliło płyn

tym bardziej, ze jak odkrecalem korek - wskaznik temperatury byl prawie na maks.

Zobacz co sie dzieje, jak odkrecisz butelke Coca-Coli a co dopiero mowic o ponad 100 C.

Zaraz pojade do mechanika na odpowietrzenie ukladu.

dziekuje za pomoc

pzdr

Rostek

> Co to jest strzelona UPG?

> I jak rozwiazales problem?

> pzdr

> Rostek

Uszczelka Pod Glowica - sam tego chyba nie zrobisz, bez odpowiednich narzedzi. Ja musialem auto oddac do mechanika i razem z wymiana rozrzadu bede placil okolo 900 zl

Najpierw trzeba wykluczyc inne mozliwe awarie, uszczelka na samym koncu, bo jest najdrozsza naprawa :/

> Co to jest strzelona UPG?

> I jak rozwiazales problem?

> pzdr

> Rostek

Uszczelka Pod Głowicą, jak strzeli to czasami gazy z cylindrów są wpychane do układu chłodzenia. Wtedy właśnie płyn potrafi wywalać.

Myślę, że na początek sprawdź termostat czy nie zawiesił sie na małym obiegu.

Normalne na gorący silniku płyn może trochę wybić po odkręceniu zbiornika, bo tam jest podwyższone ciśnienie ( u mnie w JTD na korku jest napisane 1.4 bar ). Odkręć może korek na zimnym silniku i odpal furę. Jak zacznie bulgotać to UPG jest prawdopodobna.

> tym bardziej, ze jak odkrecalem korek - wskaznik temperatury byl

> prawie na maks.

> Zobacz co sie dzieje, jak odkrecisz butelke Coca-Coli a co dopiero

> mowic o ponad 100 C.

> Zaraz pojade do mechanika na odpowietrzenie ukladu.

> dziekuje za pomoc

> pzdr

> Rostek

w 1.4 jest osobny zbiornik wyrównawczy?? jeśłi tak to sprawdź czy coś się nie zatkała na połączeniu zbiornika z chłodnicą bo pisałeś że zbiornik masz ciepły....

O zesz.

Ale ja rozrzad mam wymieniony. Ciekawe ile wezma za wymiane uszczelki.

Dobra - jade do mechanika.

pzdr

Rostek

> Jest jeszcze taka opcja że mechanior chciał poprostu zarobić.

No k...wa to kazdy mechanik jest zlodziejem? A takie mam zaufanie do tego goscia.

To juz nikomu nie mozna wierzyc, bo tylko patrza jak klienta oszukac?

Nie chce mi sie w to wierzyc, bo z natury jestem ufny - coz jade do niego - nie mam wyjscia.

pzdr

Rostek

> No k...wa to kazdy mechanik jest zlodziejem? A takie mam zaufanie do

> tego goscia.

> To juz nikomu nie mozna wierzyc, bo tylko patrza jak klienta oszukac?

> Nie chce mi sie w to wierzyc, bo z natury jestem ufny - coz jade do

> niego - nie mam wyjscia.

> pzdr

> Rostek

Trudno w dzisieszych czasach jest o zaufanie :/ Jestem pewien, ze mechanik oszukac sie nie da (tak jak kucharka ). Ale nie popadajmy w skrajnosci, ja pojechalem do swojego mechanika - udowodnil mi to, ze to uszczelka pod glowica (o czym pisalem wyzej) i niech tak zostanie

jestem swiezo po wymianie uszczelki pod glowica.

jaki koszt?

No dobra,

naprawione. Koszt naprawy - 30 PLN.

Okazalo sie, ze zapowietrzony byl uklad chlodzenia.

Teraz bede obserwowal czy nigdzie nie wycieka, bo to by znaczylo, ze chlodnica jest do wymiany.

A brachu jak zwykle mial racje. Brachu, czy Twoje auto przeszlo wszystkie mozliwe usterki i naprawy i niejako z autopsji znasz wszystkie te objawy i naprawy ?

pzdr

Rostek

> No dobra,

> naprawione. Koszt naprawy - 30 PLN.

> Okazalo sie, ze zapowietrzony byl uklad chlodzenia.

> Teraz bede obserwowal czy nigdzie nie wycieka, bo to by znaczylo, ze

> chlodnica jest do wymiany.

> A brachu jak zwykle mial racje. Brachu, czy Twoje auto przeszlo

> wszystkie mozliwe usterki i naprawy i niejako z autopsji znasz

> wszystkie te objawy i naprawy ?

> pzdr

> Rostek

Płynu dolałeś??

> Płynu dolałeś??

Nie dolalem - bo jeszcze nie kupilem.

Na razie jest na MIN - ale jak bede wracal dokupie jakis - pierwszy lepszy na stacji benzynowej i doleje.

Jeszcze dziekuje wszystkim za cenne wskazowki :-)

pzdr

Rostek

wode wlej