a no wlasnie. taki stabilizator na przod ze sportinga to podejdzie do mojego auta?

kiedys bylo to CC 700.

jak to sie mocuje - znaczy czy trzeba ingerowac w podzespoly (wiercic cus czy jak).

moze ktos sie wypowie troszke tez odnosnie samej poprawy zachowania auta tez. warto?

> a no wlasnie. taki stabilizator na przod ze sportinga to podejdzie do

> mojego auta?

Zgadnij co.... byyyyyy......łoooooooo!

> kiedys bylo to CC 700.

> jak to sie mocuje - znaczy czy trzeba ingerowac w podzespoly (wiercic

> cus czy jak).

> moze ktos sie wypowie troszke tez odnosnie samej poprawy zachowania

> auta tez. warto?

Stabilizator w CC i SC jest taki sam. Pasuje wszystko do wszystkiego. Warto!

> a no wlasnie. taki stabilizator na przod ze sportinga to podejdzie do

> mojego auta?

> kiedys bylo to CC 700.

> jak to sie mocuje - znaczy czy trzeba ingerowac w podzespoly (wiercic

> cus czy jak).

> moze ktos sie wypowie troszke tez odnosnie samej poprawy zachowania

> auta tez. warto?

bedzie pasowac i nic nie musisz wiercic kupujesz stabilizator z mocowaniami i przykrecasz

> Zgadnij co.... byyyyyy......łoooooooo!

jak bylo to mi powiedz madralo jeszcze czy po zamontowaniu taki stabilizator to bedzie najnizszy punkt w podwoziu. znaczy czy bedzie nizej niz wydech, czy miska olejowa np?

> Stabilizator w CC i SC jest taki sam. Pasuje wszystko do wszystkiego.

to sie ciesze a konkretniej to jak auto bedzie sie zachowywalo przy obnizeniu 60/50 i do tego jeszcze ow stabilizator?

> Warto!

a jak sie ksztaltuja ceny noofki/uzywka?

> bedzie pasowac i nic nie musisz wiercic kupujesz stabilizator z

> mocowaniami i przykrecasz

thx

Pasować będzie, tyle, że będzie Ci się w agencie opierał o niego wydech(stabilizator przechodzi pod wydechem), ja przerabiałem wydech, ale nadal nap****, ale da się przeżyć, autko dużo lepiej się zachowuje. Koszt używki to ca 80zł, nowy kosztuje majątek.

Pozdrawiam BAS

> Pasować będzie, tyle, że będzie Ci się w agencie opierał o niego

> wydech(stabilizator przechodzi pod wydechem

no tak tylko ze z mojego agenta to juz tylko nazwa zostala -- jest juz dawno 1.2 tez bedzie problem

> jak bylo to mi powiedz madralo jeszcze czy po zamontowaniu taki

> stabilizator to bedzie najnizszy punkt w podwoziu. znaczy czy

> bedzie nizej niz wydech, czy miska olejowa np?

> to sie ciesze a konkretniej to jak auto bedzie sie zachowywalo przy

> obnizeniu 60/50 i do tego jeszcze ow stabilizator?

> a jak sie ksztaltuja ceny noofki/uzywka?

zalezy jak masz tyl obnizony , u mnie to najnizszy punkt

> no tak tylko ze z mojego agenta to juz tylko nazwa zostala -- jest

> juz dawno 1.2 tez bedzie problem

1,2 ma wydech wyprowadzony tak jak 1,1 o ile się nie mylę, więc rura idzie środkiem, więc nie powinno być najmniejszych problemów.

Pozdrawiam BAS

> 1,2 ma wydech wyprowadzony tak jak 1,1 o ile się nie mylę, więc rura

> idzie środkiem, więc nie powinno być najmniejszych problemów.

zgadza sie idzie srodkiem. to teraz tak: z czego to sie sklada taki stabilizator, bo bede kupowal na gieldzie i zeby nic nie brakowalo.

> Pozdrawiam BAS

rowniez

jak 900 i masz kata to bedzieszm usial go wyciac bo nie wejdzie

darcyk mial caly stabilizator komplet za 60 zl

> jak 900 i masz kata to bedzieszm usial go wyciac bo nie wejdzie

juz napisalem ze 1.2

> darcyk mial caly stabilizator komplet za 60 zl

jak mial to jeszcze nie szukalem

Potrzebujesz - stabilizator właściwy, dwie gumowe tulejki (kup nufki w ASO, kosztują jakieś grosze), dwa mocowania z tulejkami gumowymi na wahacz (też warto nowe, aczkolwiej to już nie takie tanie chyba), dwie płytki mocujące na końcówki wahaczy, i dwie połówki klamer mocujących stabilizator i wahacz w jego tylnej części, te klamry są lewe i prawe jakbyco. I nakrętki samokontrujące do tego wszystkiego.

> Potrzebujesz - stabilizator właściwy, dwie gumowe tulejki (kup nufki

> w ASO, kosztują jakieś grosze), dwa mocowania z tulejkami

> gumowymi na wahacz (też warto nowe, aczkolwiej to już nie takie

> tanie chyba), dwie płytki mocujące na końcówki wahaczy, i dwie

> połówki klamer mocujących stabilizator i wahacz w jego tylnej

> części, te klamry są lewe i prawe jakbyco. I nakrętki

> samokontrujące do tego wszystkiego.

o i o taka odpowiedz chodzilo

wirtualny browar dla ciebie

thx

na centogieldzie masz staba darcyk sprzedaje komplet za 60 zl

> o i o taka odpowiedz chodzilo

> wirtualny browar dla ciebie

Kompletny wyglada tak:

> Kompletny wyglada tak:

No właśnie, na te klamry to wie części się składają, tak myślełem, że mi coś ze łba wypadło...

A wiecie ze ostatnio dluuugo lezalem pod buda i za cholere nie moglem znalezc tych dodatkowych otworow (trzecich) w okolicy tylnich lap wahaczy...powinny byc takie z gwintem, identyko jak te co sie do nich wahacze przykreca? Tylko mi nie piszcie ze musze jeszcze isc polezec...

> A wiecie ze ostatnio dluuugo lezalem pod buda i za cholere nie moglem

> znalezc tych dodatkowych otworow (trzecich) w okolicy tylnich

> lap wahaczy...powinny byc takie z gwintem, identyko jak te co

> sie do nich wahacze przykreca? Tylko mi nie piszcie ze musze

> jeszcze isc polezec...

Nie ma trzeciej dziury - łapa wahacza jest przykręcona dwoma dużymi śrubami do budy, na łapie jest szpilka która trzyma jedną stronę kamry od staba, drugą stronę trzyma ta sama śruba co trzyma wahacz przełożona na wylot.

> Nie ma trzeciej dziury - łapa wahacza jest przykręcona dwoma dużymi

> śrubami do budy, na łapie jest szpilka która trzyma jedną stronę

> kamry od staba, drugą stronę trzyma ta sama śruba co trzyma

> wahacz przełożona na wylot.

No i upewniles mnie w przekonaniu ze te budy jednak takie same sa (agent i reszta swiata) Dzieki!

> jak bylo to mi powiedz madralo jeszcze czy po zamontowaniu taki

> stabilizator to bedzie najnizszy punkt w podwoziu. znaczy czy

> bedzie nizej niz wydech, czy miska olejowa np?

u mnie w 900 jest to najniższy punkt, jak narazie to tylko nim zachaczałem.(obniżenie 60/40)

> to sie ciesze a konkretniej to jak auto bedzie sie zachowywalo przy

> obnizeniu 60/50 i do tego jeszcze ow stabilizator?

Z tego co zauważyłem to duzo pewniej auto zachowuje sie przy czyms w rodzaju test łosia, szybkie zmiany pasa.