Witam, czy ktoś spotkał się z czymś takim, mianowicie;

znajomy mechanik nie chciał się podjąć wymiany uszczelki pod miską olejowa w mojej astrze twierdząc, że przy starszych silnikach występuje "jakieś lewe ciśnienie w misce" i po jakimś czasie olej znów zaczyna cieknąc pomiędzy uszczelka a miską. Prawda to????

Musiałem sobie sam wymienić uszczelkę. Osadziłem ją na silikonie, delikatnie smarując pow. bloku silnika i miski czarnym silikonem (do 315 st. C) i potem dokręcając ją zalecanym momentem 8Nm (zalecanym w moim silniku).

pozdrawiam i czekam na opinie, Grzegorz

> Witam, czy ktoś spotkał się z czymś takim, mianowicie;

> znajomy mechanik nie chciał się podjąć wymiany uszczelki pod miską

> olejowa w mojej astrze twierdząc, że przy starszych silnikach

> występuje "jakieś lewe ciśnienie w misce" i po jakimś czasie

> olej znów zaczyna cieknąc pomiędzy uszczelka a miską. Prawda

> to????

> Musiałem sobie sam wymienić uszczelkę. Osadziłem ją na silikonie,

> delikatnie smarując pow. bloku silnika i miski czarnym silikonem

> (do 315 st. C) i potem dokręcając ją zalecanym momentem 8Nm

> (zalecanym w moim silniku).

> pozdrawiam i czekam na opinie, Grzegorz

Jeśli miałeś miskę stalową (czarną), to:

1. Zmień mechanika

2. Tą miskę się kładzie na uszczelkę, bez żadnych silikonów itp.

3. Miskę należy przeklepać przed założeniem - za sprawą aluminiowych pierscionków, które są w uszczelce.

4. Uszczelka oczywiście nowa. Ja dałem 15zł za Elringa, co myślę nie jest złą ceną jak za taką firmę

5. Chyba nie muszę mówić, że przed założeniem wszystko musi być równe, odtłuszczone, czyste itp.

> 3. Miskę należy przeklepać przed założeniem - za sprawą aluminiowych

> pierscionków, które są w uszczelce.

Nie qmam

Mógłbyś wyjaśnić OCB z tym klepaniem??

Ja wymieniałem rok temu i teraz troszkę się poci, ale chyba TTTM, nie przejmuję się tum, bo jeszcze w garażu nie ma plamy

> Ja wymieniałem rok temu i teraz troszkę się poci, ale chyba TTTM, nie

> przejmuję się tum, bo jeszcze w garażu nie ma plamy

Ponoć ten typ tak ma ale ja od mojego kolegi/mechanika słyszałem opinię że te oryginalne uszczelki korkowe w oplach się nie nadają bo z czasem silnik się zaczyna pocić właśnie przez uszczelkę. Ja kupiłem korkową ale jeszcze nie założyłem i chyba jednak kupię jakąś gumową lub inną co mi poleci bo jak do tej pory nie słyszałem żeby coś nie chodziło bądź były większe problemy po jego pracy.

Pozdrawiam

> Nie qmam

> Mógłbyś wyjaśnić OCB z tym klepaniem??

W miejscu gdzie są sruby miska sie odkształca, w związku z tym powierzchnia którą przylega do bloku nie jest płaska. Trza (o ile naprawdę trza) poklepać po otworach aby je spłaszczyć

Pozdroofka

Ja bym się skłaniał jednak do używania silikonu. I tak trzeba nim posmarować styk bloku z pompą olejową, więc dlaczego nie całą.

> Ja bym się skłaniał jednak do używania silikonu. I tak trzeba nim

> posmarować styk bloku z pompą olejową, więc dlaczego nie całą.

Zgadza się. Nawet Etzold pokazuje w których miejscach należy zapodać uszczelniacz

Pozdroofka

właśnie z tym wyprostowaniem powierzchni wokół śrub to nie pomyślałem.....

ale nasuwa się pytanie, dlaczego nie poci się na całej powierzchni tylko wzdłuż dłuższego boku od przodu silnika??

W tej chwili mam ją osadzoną na silikonie (cała powierzchnia) jednak starałem się silikon tak kłaść, żeby nie wypłynął do wewnątrz miski.

Gdy ściągałem poprzednią uszczelkę to było widać na niej te zdłuzne wyprofilowane rowki odciśnięte po misce olejowej (są na niej między każdą śrubą).

Na razie jest sucho, ale to za mało czasu żeby miarodajnie postawić diagnozę.

pozdr

witam!!

mam pytanie apropo miski w silniczku x16szr: czy to prawda że trzeba kolektor odkręcić żeby ją wyjąć - też chce (muszę ) wymienić uszczelkę. to z kolektorem to pomysł jednego z macherów którego przepytałem na okoliczność wymiany uszczelki. trochu mnie to przeraziło bo sam chciałem to zrobić. z góry dziękuję za odpowiedź.

pozdrawiam Adam

> witam!!

> mam pytanie apropo miski w silniczku x16szr: czy to prawda że trzeba

> kolektor odkręcić żeby ją wyjąć - też chce (muszę ) wymienić

> uszczelkę. to z kolektorem to pomysł jednego z macherów którego

> przepytałem na okoliczność wymiany uszczelki. trochu mnie to

> przeraziło bo sam chciałem to zrobić. z góry dziękuję za

> odpowiedź.

> pozdrawiam Adam

No niestety, trzeba opuścić rurę aby miska wyszła. Czy u Ciebie rura przykręcona jest do portek (poniżej lambdy) dwiema śrubami ze sprężynami? Jeżeli tak, to odkręć w tym miejscu. Zaopatrz się przy okazji w uszczelkę (druciana, wygląda jak zmywak do garów) bo starą pewnie będziesz wytłukiwał z rury

Pozdroofka

> witam!!

> mam pytanie apropo miski w silniczku x16szr: czy to prawda że trzeba

> kolektor odkręcić żeby ją wyjąć - też chce (muszę ) wymienić

> uszczelkę. to z kolektorem to pomysł jednego z macherów którego

> przepytałem na okoliczność wymiany uszczelki. trochu mnie to

> przeraziło bo sam chciałem to zrobić. z góry dziękuję za

> odpowiedź.

> pozdrawiam Adam

kolektora nie trzeba odkręcać ; jak napisał Lelek wystarczy odkręcić 2 śruby mocujące rurę kolektorową do kolektora ale będzie też trzeba obniżyć cały wydech ściągając 2 gumy mocujące tłumik środkowy do podwozia albo też po prostu odkręcić rurę kolektorową od katalizatora . Być może do wymiany będą 2 uszczelki - druciany o-ring na rurę kolektorową i płaska uszczelka między rurą a katalizatorem

Najlepiej obetnij śruby.

Uszczelka misy 20zł.

Przeczytaj ten wątek:

KLIK

Jest w nim trochę na temat wymiany uszczelki w X16SZ, są foty śrub oraz uszczelki drucianej. Jej numer to 08 54 952 (koszt ok. 16 zł).

Pozdroofka