witam,

sprawa wygląda tak: punciak zaczął dymić. na początku myślałem że na biało, ale mechanik powiedział że dymi na niebiesko i faktycznie widać niebieski kolorek w tym dymie. oleju ubywa, wody z chłodnicy nie ubywa, kropek odpala bez problemu, pracuje równo. pojechałem na analizator (zadymienia chyba?) i wynik to 93% zadymienia kiedy max dopuszczalne wynosi 72%. czy możecie mi poradzić co mam zrobić z tym fantem? na dzień dzisiejszy mam propozycje usterek takie: pompa wtryskowa, wtryskiwacze, pierścienie uszczelniające, uszczelniacze zaworów, turbina. byście wchodzili w naprawę tego czy raczej kupowali nowy silnik? mogę kupić silnik z przebiegiem 116 tys km za 1500 pln ale bez pompy wtryskowej i turbiny, czy to jest opłacalne? mój ma przebiegu 200 tys

pomocy, bo nie za bardzo mam pomysł co robić, a funduszy nieograniczonych niestety nie posiadam

pzdr

skoro łyka olej to pompe paliwa narazie sobie odpuść

ja stawiam na pierścienie zgarniajace albo uszczelniacze zaworowe.

ewentualnie turbo, ale to byś musiał zdjąć wąż który idzie z turbo do kolektora dolotowego i sprawdzić czy nie ma tam wielkich ilości oleju (wilgotno może być, byleby nie mokro)

Ja bym zaczął od dobrego warsztatu zajmującego się aparaturą wtryskową.

Co do podejrzeń...

200 000 to taki akuratny przebieg na koniec końcówek wtryskiwaczy - zamiast dokładnie rozpylać - "leją" i stąd niedokładne spalanie i kopcenie (na czarno!)

Końcówki wtryskiwaczy kosztują względnie niedużo.

> Ja bym zaczął od dobrego warsztatu zajmującego się aparaturą

> wtryskową.

też o tym myślę, zaczynam szukać takiego warsztatu powoli

> Co do podejrzeń...

> 200 000 to taki akuratny przebieg na koniec końcówek wtryskiwaczy -

> zamiast dokładnie rozpylać - "leją" i stąd niedokładne spalanie

> i kopcenie (na czarno!)

z tym że na czarno nie kopci, ino na niebiesko

> Końcówki wtryskiwaczy kosztują względnie niedużo.

skoto kopci na niebiesko to raczej nie będą wtryski ani pompa tylko właśnie olej silnikowy który jakoś wdostał się do komory spalania więc albo pierścienie albo uszczelniacze zaworowe albo turbo nie ma innych mozliwości

> Ja bym zaczął od dobrego warsztatu zajmującego się aparaturą

> wtryskową.

> Co do podejrzeń...

> 200 000 to taki akuratny przebieg na koniec końcówek wtryskiwaczy -

> zamiast dokładnie rozpylać - "leją" i stąd niedokładne spalanie

> i kopcenie (na czarno!)

przeca napisal ze na niebiesko dymi

przy tym przebiegu tak jak juz poprzednicy napisali:

uszczelniacze zaworow lub pierscienie.

do turbiny mozna zajrzec czy w kolektorze dolotowym nie ma oleju, jesli jest to turbo

> też o tym myślę, zaczynam szukać takiego warsztatu powoli

> z tym że na czarno nie kopci, ino na niebiesko

Nie no, pomału.

Jakby kopcił od oleju, to primo - śmierdziałoby olejem, secundo, nie miałbyś ŻADNYCH wątpliwości, że to nie daje sadzą.

Jak MOCNO kopci olejem, to stawiasz za sobą szarobiałą zasłonę...

> przeca napisal ze na niebiesko dymi

Ty, ale jakby MOCNO kopcił olejowo, to nie potrzebowałby diagnosty do stwierdzenia, że to kopci olejowo :-D

> Ty, ale jakby MOCNO kopcił olejowo, to nie potrzebowałby diagnosty do

> stwierdzenia, że to kopci olejowo :-D

w pierwszym poście jest napisane wyraźnie że dym jest biały z niebieską poświatą, więć do czarnego to mu daaaaleko;)

> w pierwszym poście jest napisane wyraźnie że dym jest biały z

> niebieską poświatą, więć do czarnego to mu daaaaleko;)

Quote:

---

na początku myślałem że na biało, ale

mechanik

powiedział że dymi na niebiesko

---

Do tego piję.

Anyway - "diesel service" albo coś w ten deseń, tam zrobią pomiar kompresji i wszystko się wyjaśni.

Ja obstawiałbym najbardziej uszczelniacze, z racji tego, że pali bez zarzutu (aczkolwiek ciepło jest i przy tej pogodzie nie odpalą tylko zupełne zwłoki) - przy dużych przedmuchach miałby problem z paleniem na zimno...

> Nie no, pomału.

> Jakby kopcił od oleju, to primo - śmierdziałoby olejem, secundo, nie

> miałbyś ŻADNYCH wątpliwości, że to nie daje sadzą.

> Jak MOCNO kopci olejem, to stawiasz za sobą szarobiałą zasłonę...

i tak to właśnie wygląda! czyli ostro oleum łyka przed chwilą byłem sprawdzić turbo, odłączyłem ją od kolektora... i rzuciło we mnie olejem... teraz poradźcie, remontować czy nie bawić się i brać silnik

> i tak to właśnie wygląda! czyli ostro oleum łyka przed chwilą byłem

> sprawdzić turbo, odłączyłem ją od kolektora... i rzuciło we mnie

> olejem... teraz poradźcie, remontować czy nie bawić się i brać

> silnik

czyli bebechy silnika masz jeszcze jako tako zdrowe a turbina padła- wymaga przynajmniej uszczelnienia- trza znaleśc jakiś zakład, który zajmuje sie regeneracją turbin i już.

a silnika nie masz co kupować nowego. skoro ma być on bez turbiny, to taki zakup nic Ci nie daje.

> czyli bebechy silnika masz jeszcze jako tako zdrowe a turbina padła-

> wymaga przynajmniej uszczelnienia- trza znaleśc jakiś zakład,

> który zajmuje sie regeneracją turbin i już.

> a silnika nie masz co kupować nowego. skoro ma być on bez turbiny, to

> taki zakup nic Ci nie daje.

wstępnie się w sumie pytałem to silnik będzie kompletny z turbiną i pompą wtryskową, za 2200 pln. a jeśli chodzi o ten olej, odłączyłem turbinę i dalej palił olej mimo że z turbiny go nie dostawał a chwilę pochodził bez niej. także jeszcze coś. pierścienie na pewno są już zjechane, silnik ma przedmuchy, a uszczelniacze zaworów to ale trochę się boję inwestować w ten motor

aaa jeszcze co, mechanik powiedział że wtryski mi strasznie klepią

jest jeszcze pytanie jaki jest rzeczywisty stan tego silnika, który możesz kupić za 2200. Zebyś się nie wpakował w kolejnego złoma

ps. gdyby auto miało rzeczywiście tylko 200tkm i nie było nigdy przegrzane itp, to pierścionki powinny być jeszcze zdrowe. Ale jeśli katowałeś auto no to mogą być i zapieczone i popękane ....

> jest jeszcze pytanie jaki jest rzeczywisty stan tego silnika, który

> możesz kupić za 2200. Zebyś się nie wpakował w kolejnego złoma

> ps. gdyby auto miało rzeczywiście tylko 200tkm i nie było nigdy

> przegrzane itp, to pierścionki powinny być jeszcze zdrowe. Ale

> jeśli katowałeś auto no to mogą być i zapieczone i popękane

> ....

od znajomego z autokącika, od dawna handluje częściami do Fiatów, także mam do niego zaufanie, mówi że silnik jest w stanie bardzo dobrym. a jeśli chodzi o katowanie, to nie ja... poprzedni właściciel. samochód kupiłem w zeszłe wakacje w komisie i wtedy "miał" 170 tys km. ale coś mi się wydaje że może mieć o wiele więcej i był w stanie na pierwszy rzut oka bdb a co sie działo potem, to wolałbym nie rozpisywać się na ten temat

Turbina do wymiany - na 90 %

> i tak to właśnie wygląda! czyli ostro oleum łyka przed chwilą byłem

> sprawdzić turbo, odłączyłem ją od kolektora... i rzuciło we mnie

> olejem... teraz poradźcie, remontować czy nie bawić się i brać

> silnik

zmienić na benzynowy - poważnie...

> zmienić na benzynowy - poważnie...

i zgazować

poważnie, to chcę naprawić kropka a nie go zmieniać

> i zgazować

> poważnie, to chcę naprawić kropka a nie go zmieniać

SWAP? gaz to niezuo

Dużo gratów trzeba przekładać? Skrzynia zostaje?

> SWAP? gaz to niezuo

swap na taki sam motor z duuuużo mniejszym przebiegiem nową pompą wtryskową i nową turbiną

> Dużo gratów trzeba przekładać? Skrzynia zostaje?

skrzynia zostaje. także przekładka ino silnika

> swap na taki sam motor z duuuużo mniejszym przebiegiem nową pompą

> wtryskową i nową turbiną

> skrzynia zostaje. także przekładka ino silnika

Taa ale ja piszę o swapie na benzynę. Ile by to kosztowało i co by trzeba było wymieniać