Czy dopuszczalna jest grubość powłoki lakierniczej na elemencie lakierowanym w warsztacie (konkretnie błotnik przedni) rzędu poniżej 60 um do 80 um, jeśli na niedzwonionych częściach oscyluje ona w granicach 90 um do 130 um (na samym błotniku 90 um - 115 um)? Lakier biały, akrylowy, samochód Daewoo Matiz. Będę bardzo wdzięczny za szybką odpowiedź, gdyż jutro czeka mnie przeprawa z warsztatem i muszę wiedzieć, czy domagać się naprawy także i tego, czy odpuścić (nie jest to jedyna rzecz do poprawek lakierniczych, więc byłaby robiona niejako "przy okazji"). Pozdrawiam Michał

> Czy dopuszczalna jest grubość powłoki lakierniczej na elemencie

> lakierowanym w warsztacie (konkretnie błotnik przedni) rzędu

> poniżej 60 um do 80 um, jeśli na niedzwonionych częściach

dziwne że niefabrycznie udało się zejść do tak cienkiej warstwy

najczesciej lakierowane niefabrycznie są grubsze

tutaj na jakieś zbyt mocne polerowanie wygląda ...

> dziwne że niefabrycznie udało się zejść do tak cienkiej warstwy

> najczesciej lakierowane niefabrycznie są grubsze

> tutaj na jakieś zbyt mocne polerowanie wygląda ...

Moe lakier bez podkladu na gola blache polozyli

> Moe lakier bez podkladu na gola blache polozyli

Nic mnie już nie zdziwi, po tym, co zobaczyłem... Da się to jakoś sprawdzić? A z kolei warstwa 200-390 um na drzwiach jest do przyjęcia,czy nie, bo moim zdaniem to 390 oznacza szpachlę, ale ja się na tym specjalnie nie znam - opieram się na tym co wyczytałem w czasopismach. Dźwięcznym będę za odpowiedzi

> 390 oznacza szpachlę

Albo pędzlem pojechali to ~ 0,4 mm - zobacz na linijce, ze to już jest dobrze widzialna grubość.

> Albo pędzlem pojechali to ~ 0,4 mm - zobacz na linijce, ze to już

> jest dobrze widzialna grubość.

No mi się też tak wydaję, poza tym już 200 um to jest wg mnie za dużo jak na nowy element...