Wiatm wszystkich co nie czytują tematu dla witaczy.

muszę stwierdzić, że nie są to kolcki LEGO

... więc po kolei

1. Kupiłem silnik 1,2 16v od punto I, kompa, przepustnice od 1.6.

2. Dałem to do mechanika(nie polecam tego pana)

3. Mechanik wstawił nowy silnik na łapy, zapiął krzinkę, podpiął silnik do komputera i nic więcej

4. Auto stało 2 miechy

5. Zabrałem auto do swojego garażu i:

co zrobić z alternatorem wiem, że trzeba go przesunąć jakoś, ale jak? Ile? Jak to zmierzyć? Poprostu nie mam totalnie na to pomysłu.

to pierwsze pytanie na kolejne schody napotkam jak rozwikłam jakoś tę zagadkę.

> Wiatm wszystkich co nie czytują tematu dla witaczy.

> muszę stwierdzić, że nie są to kolcki LEGO

> ... więc po kolei

> 1. Kupiłem silnik 1,2 16v od punto I, kompa, przepustnice od 1.6.

> 2. Dałem to do mechanika(nie polecam tego pana)

> 3. Mechanik wstawił nowy silnik na łapy, zapiął krzinkę, podpiął

> silnik do komputera i nic więcej

> 4. Auto stało 2 miechy

> 5. Zabrałem auto do swojego garażu i:

> co zrobić z alternatorem wiem, że trzeba go przesunąć jakoś, ale jak?

> Ile? Jak to zmierzyć? Poprostu nie mam totalnie na to pomysłu.

> to pierwsze pytanie na kolejne schody napotkam jak rozwikłam jakoś tę

> zagadkę.

mozesz dac ze 4 podkladki po 1.5 mm np jako dystans do gornej sruby zeby nie chaczylo ci

> mozesz dac ze 4 podkladki po 1.5 mm np jako dystans do gornej sruby

> zeby nie chaczylo ci

piszesz o górnej śrubie od altka? Tam mi brakuje znacznie więcej niż 6mm. Dodatkowo mnieszy pasek klinowy trze się na górze o łapę, a większy nie daje się naciągnąć, a gates nie produkuje rozmiaru pomiędzy (taki byłby idealny))

Jakie paski macie u siebie? Dodam jeszcze, że na silniku mam podwójne koło pasowe. Na którą część ustawiać altek lepiej tak żeby pasek pracował bliżej silnika czy dalej?

> piszesz o górnej śrubie od altka? Tam mi brakuje znacznie więcej niż

> 6mm. Dodatkowo mnieszy pasek klinowy trze się na górze o łapę, a

> większy nie daje się naciągnąć, a gates nie produkuje rozmiaru

> pomiędzy (taki byłby idealny))

> Jakie paski macie u siebie? Dodam jeszcze, że na silniku mam podwójne

> koło pasowe. Na którą część ustawiać altek lepiej tak żeby

> pasek pracował bliżej silnika czy dalej?

to daj wiecej podkladek ja pasek klinowy mialem z seri 1.1 mpi ale byl za dlugi i poszeldem do sklepu i wybarelm se mniejszy nie wiem z jakiego auta

> to daj wiecej podkladek ja pasek klinowy mialem z seri 1.1 mpi ale

> byl za dlugi i poszeldem do sklepu i wybarelm se mniejszy nie

> wiem z jakiego auta

A jakie masz koło pasoowe na wale?

Czy u Ciebie 4 podkładki starczyły?

I czy po naciągnięciu paska i po przykręceniu altka wszytsko masz prosto (rozumim, że pasek nie spada)

> A jakie masz koło pasoowe na wale?

> Czy u Ciebie 4 podkładki starczyły?

> I czy po naciągnięciu paska i po przykręceniu altka wszytsko masz

> prosto (rozumim, że pasek nie spada)

masek leci pod leciutkim katem jak dobrze pamietam i nie spada bo jest naciagniety , ja niepamietam ile podkladek tam bylo tyle by ci sie wyprostowalo

> Wiatm wszystkich co nie czytują tematu dla witaczy.

> muszę stwierdzić, że nie są to kolcki LEGO

> ... więc po kolei

> 1. Kupiłem silnik 1,2 16v od punto I, kompa, przepustnice od 1.6.

> 2. Dałem to do mechanika(nie polecam tego pana)

> 3. Mechanik wstawił nowy silnik na łapy, zapiął krzinkę, podpiął

> silnik do komputera i nic więcej

> 4. Auto stało 2 miechy

> 5. Zabrałem auto do swojego garażu i:

> co zrobić z alternatorem wiem, że trzeba go przesunąć jakoś, ale jak?

> Ile? Jak to zmierzyć? Poprostu nie mam totalnie na to pomysłu.

> to pierwsze pytanie na kolejne schody napotkam jak rozwikłam jakoś tę

> zagadkę.

Takie zabawy z alternatorem duzo łatwiej robic na wyjetym silniku . Dopasowanie polega na zamontowaniu odpowiednich podkladek miedzy blok a alternator, tak aby koło alternatora i koło na wale bylo w jednej płaszczyźnie. Pasek dajesz zwykly od 1.1.

Jest jeszcze jeden problem, możesz meic dolne koło na wale takie ze jak wyrównasz alternator do jego płaszczyzny wtedy nie zalozysz łapy. W tym przypadku trzeba wymienic koło na inne i dorobic nowe mocowania czujnika położenia wału. Najlepiej zrób zdjecie tego dolnego koła to Ci napisze co i jak.

Pozdrawiam

Do alternatora dajesz po 3 grube podkladki śrube - pomiędzy nim a silnikiem

Wiesz mechanik jak sama nazwa wskazuje jest od mechaniki a nie elektryki

Ale łape się przecież lekko szlifuje

> Ale łape się przecież lekko szlifuje

ano szlifuje

> ano szlifuje

niesteyy tak.

Trzeba by napisac nowe faq swap na 1,2 16v

>. Najlepiej zrób zdjecie

> tego dolnego koła to Ci napisze co i jak.

>

Zdjęcie mogę dopiero wieczorem zrobić więc pewnie wieczorem będę pytał. A łapę to trzeba szlifować bez względu na koło pasowe na wale czy zależnie od tego jakie jest.

> Zdjęcie mogę dopiero wieczorem zrobić więc pewnie wieczorem będę

> pytał. A łapę to trzeba szlifować bez względu na koło pasowe na

> wale czy zależnie od tego jakie jest.

no troche trzeba

Pozatym pare podkładek i problem ci minie

> piszesz o górnej śrubie od altka? Tam mi brakuje znacznie więcej niż

> 6mm. Dodatkowo mnieszy pasek klinowy trze się na górze o łapę, a

> większy nie daje się naciągnąć, a gates nie produkuje rozmiaru

> pomiędzy (taki byłby idealny))

> Jakie paski macie u siebie? Dodam jeszcze, że na silniku mam podwójne

> koło pasowe. Na którą część ustawiać altek lepiej tak żeby

> pasek pracował bliżej silnika czy dalej?

a to czasem nie jest pasek wielorowkowy??

moze zmien koło altka na pojecyncze chyba ze zamierzasz zakładac klime

> Do alternatora dajesz po 3 grube podkladki śrube - pomiędzy nim a

> silnikiem

niekoniecznie, ja nie mam zadnej podkładki mam inne koło pasowe na wale korbowym, ale mam przerobione mocowanie czujnika połozenia wału jak mowi wujek szary

> Wiesz mechanik jak sama nazwa wskazuje jest od mechaniki a nie

> elektryki

eee załozenie altka to czysto mechaniczna sprawa , mysle ze mechanik doopa

> Ale łape się przecież lekko szlifuje

zdarza sie

> Zdjęcie mogę dopiero wieczorem zrobić więc pewnie wieczorem będę

> pytał. A łapę to trzeba szlifować bez względu na koło pasowe na

> wale czy zależnie od tego jakie jest.

albo sie szlifuje lape, albo sie daje podkładki, wszystko zalezy jakie koło jest na altku i na wale

> niekoniecznie, ja nie mam zadnej podkładki mam inne koło pasowe na

> wale korbowym, ale mam przerobione mocowanie czujnika połozenia

> wału jak mowi wujek szary

kolko masz normalne, tylko masz podlozone podkladke pod kolkiem na altku

> kolko masz normalne, tylko masz podlozone podkladke pod kolkiem na

> altku

byc moze nie wnikałem, ale chyba kolo pasowe na wale korbowym mam inne bo przeca mam tuning mocowania impulsatora zapłonu czy sie myle??

> byc moze nie wnikałem, ale chyba kolo pasowe na wale korbowym mam

> inne bo przeca mam tuning mocowania impulsatora zapłonu czy sie

> myle??

zgadza sie masz kolko z 8v bez klimy co nie zmienia faktu ze i tam masz podkladke na altku bo 16v ma szersze kolko rozrzadu na wale

Widzisz tak to jest jak nie robi się samemu swapa i nie wiesz co masz

> Widzisz tak to jest jak nie robi się samemu swapa i nie wiesz co masz

heh zazdroszcze, ale po tym wikendzie okazało się, że ja jednak sam tego nie zrobie, albo będę robił aż osiwieje.

Jestem informatykiem i jak coś nie ma guzików to ja tylko mogę to posuć.

Więc szukam kogoś w Krakowie kto wie jak to skończyć. Powiedzcie, że jest ktoś taki . (najlepiej ktoś kto już to robił.)

> heh zazdroszcze, ale po tym wikendzie okazało się, że ja jednak sam

> tego nie zrobie, albo będę robił aż osiwieje.

> Jestem informatykiem i jak coś nie ma guzików to ja tylko mogę to

> posuć.

> Więc szukam kogoś w Krakowie kto wie jak to skończyć. Powiedzcie, że

> jest ktoś taki . (najlepiej ktoś kto już to robił.)

może ja na wikendzie bede w krakowie to moge luknac na to co masz

No tak, ale co by ruszyć to trzeba mieć komplet narzędzi, spawarke...

Słowem to musi być ktoś z warsztatem. (Już jeden próbował w warunkach garażowych. Na 10 godzin roboty 5 chodziliśmy narzędzia pożyczać)

Dzisiaj ładuję się do projectXS z autem. Trochę się boję bo totalnie nie znam tej firmy, ale mówią, że zrobią, a to w tej chwili najważniejsze bo prywatne życie mi się przez brak auta na łeb sypie.

Zna ktoś tą firmę

http://www.projectxs.pl/

Warto dać im auto?

> No tak, ale co by ruszyć to trzeba mieć komplet narzędzi, spawarke...

> Słowem to musi być ktoś z warsztatem. (Już jeden próbował w warunkach

> garażowych. Na 10 godzin roboty 5 chodziliśmy narzędzia

> pożyczać)

> Dzisiaj ładuję się do projectXS z autem. Trochę się boję bo totalnie

> nie znam tej firmy, ale mówią, że zrobią, a to w tej chwili

> najważniejsze bo prywatne życie mi się przez brak auta na łeb

> sypie.

> Zna ktoś tą firmę

> http://www.projectxs.pl/

> Warto dać im auto?

kurde to ile oni sosu wezma za taką usługę?

> Więc szukam kogoś w Krakowie kto wie jak to skończyć. Powiedzcie, że

> jest ktoś taki . (najlepiej ktoś kto już to robił.)

Jest jeszcze zakład pana Goduli ... ja tam kupowałem swój motor, bo kolega z kącika Punto tam silniczek z Lancii turbo swapował ....

Mniemam więc, że to dla nich nie problem - mają już pewną markę....

jak tam byłem stroli malucha na tytanowych tłokach

Nieziemski ryk i prędkość obrotowa

projectxs to trochę za drogo jak dla mnie

> kurde to ile oni sosu wezma za taką usługę?

Tyle co zapłaciłem za silnik z przepustnicą i kompem.

Ale cały swap w 5 tyś PLN się zamknie. Dużo, ale jak się samemu nie robi to tak wychodzi. Chciałem taniej, ale wychodzi wtedy dłużej, a potem i tak trzeba dopłacić.

Najgorsze, że oni mogą mi dopiero 4 czerwca na garaż wziąć auto.