Jadę dziś na wymianę świecum, filtrum i oleum.

Pytania mam 2:

- czy jak świeca była już wkręcana i została wykręcona, to można ją wkręcić jeszcze raz?

- czy nasz korek w misce olejowej ma w sobie magnes?

P.S. Na motokąciku pytam o jeden diwajs z magnesem - czy wkładka magnetyczna ma sens?

> Jadę dziś na wymianę świecum, filtrum i oleum.

> Pytania mam 2:

> - czy jak świeca była już wkręcana i została wykręcona, to można ją

> wkręcić jeszcze raz?

tak można...przecież to nie jednorazówki.

> - czy nasz korek w misce olejowej ma w sobie magnes?

tak ma.

> P.S. Na motokąciku pytam o jeden diwajs z magnesem - czy wkładka

> magnetyczna ma sens?

że niby po co??

Swieczki smialo. Mozna wykrecac i wkrecac ponownie. Magnez w korku pierwsze slysze

> Magnez w korku

> pierwsze slysze

po pierwsze magnes, a nie magnez, po drugie magnes w korku był już nawet w syrenie........

> tak można...przecież to nie jednorazówki.

A podkładka/uszczelka się nie zagniata?

> że niby po co??

A ja wiem? Żeby wyławiać jeszcze więcej opiłków?

Abstrahując od belkotu marketingowego ma to trochę sensu...

> A podkładka/uszczelka się nie zagniata?

zgniata się po pierwszym wkręceniu do właściwej postaci.

> A ja wiem? Żeby wyławiać jeszcze więcej opiłków?

wystarczy ten co jest w korku spustowym

> Abstrahując od belkotu marketingowego ma to trochę sensu...

jak już bedziesz miał opiłki w oleju to możesz się rozglądać za nowym silnikiem i nie pomoże ci dodatkowy magnes.....

> zgniata się po pierwszym wkręceniu do właściwej postaci.

No właśnie - i co wtedy? Wykręcę i wkręcę jeszcze raz? To się juz nie ułoży tak jak trzeba...

> wystarczy ten co jest w korku spustowym

I to jest kolejny argument przeciwko odsysaniu oleju zamiast spuszczania - nie czyści się korka.

> No właśnie - i co wtedy? Wykręcę i wkręcę jeszcze raz? To się juz nie

> ułoży tak jak trzeba...

>

Podkładka jest miękka, ułoży się. Zaskoczyłeś mnie tym pytaniem.

> No właśnie - i co wtedy? Wykręcę i wkręcę jeszcze raz? To się juz nie

> ułoży tak jak trzeba...

tak jak trzeba to się układa jak uszczelka jest już ściśnięta

> I to jest kolejny argument przeciwko odsysaniu oleju zamiast

> spuszczania - nie czyści się korka.

że co?? Odsysanie oleju??? Ale po co?? przecież po to jest korek spustowy.....to tak jak by ubierać majtki przez głowe....

> Podkładka jest miękka, ułoży się. Zaskoczyłeś mnie tym pytaniem.

No widzisz nie bałdzo... na stronie Iskry piszą, że drugi montaż trzeba wykonać z kluczem dynamometrycznym, bo nie da się dokręcić "na czuja".

EDIT:

Na stronie NGK podają takie rozróżnienie:

> tak jak trzeba to się układa jak uszczelka jest już ściśnięta

> że co?? Odsysanie oleju??? Ale po co?? przecież po to jest

> korek spustowy.....to tak jak by ubierać majtki przez głowe....

W większości warsztatów (a typu NorAuto to 100%) odsysają...

OT: Co się robi ze zużytym olejem - tzn. co wy robicie? Bo widzę, ze większość wymienia samemu w garażu...

> W większości warsztatów (a typu NorAuto to 100%) odsysają...

> OT: Co się robi ze zużytym olejem - tzn. co wy robicie? Bo widzę, ze

> większość wymienia samemu w garażu...

odsysają?? a skąd mają pewność że wąż którym odsysają znalazł się w najniższym miejscu miski olejowej?

zużyty olej nadaje się b.dobrze do konserwacji drewna np w siakimś ogrodzeniu czy cuś......

> No widzisz nie bałdzo... na stronie Iskry piszą, że drugi montaż

> trzeba wykonać z kluczem dynamometrycznym, bo nie da się

> dokręcić "na czuja".

Iskra wszystko Ci napisze, bylebyś kupował świece jak najczęściej.

Pona 20 lat jeżdżę różnymi autami, sporo w nich grzebałem, jeździłem po różnych warsztatach, ale nigdy się nie spotkałem z tym, że powinienem wymienić świece, tylko dlatego, że były odkręcone. A zdarza się, że trzeba je odkręcać, nawet kilka razy między wymianami (jak się jeżdzi próchnem ).

> No widzisz nie bałdzo... na stronie Iskry piszą, że drugi montaż

> trzeba wykonać z kluczem dynamometrycznym, bo nie da się

> dokręcić "na czuja".

> EDIT:

> Na stronie NGK podają takie rozróżnienie:

Ja dokręcam na czuja, zawsze w takiej samej konfiguracji - tak mocno, jak dam radę jedną ręką Taki prymitywny klucz dynanometryczny ;-)

Wykręcałem, wkręcałem - i jak do tej pory jest ok

> nigdy się nie spotkałem z tym, że

> powinienem wymienić świece, tylko dlatego, że były odkręcone

Nie napisałem nic o wymienie - pytałem o sposób montażu. Patrz powyżej na zrzut ze strony NGK.

Poza tym, podkładki pod świece bywają dostępne oddzielnie, np. po to, żeby regulować zwrot elektrody w komorze spalania (i zyskać o ułamek procenta większą wydajność procesu spalania)

> odsysają?? a skąd mają pewność że wąż którym odsysają znalazł się w

> najniższym miejscu miski olejowej?

Nie mają? Kto by się przejmował?

> - czy jak świeca była już wkręcana i została wykręcona, to można ją

> wkręcić jeszcze raz?

Można. Tylko rób to ostrożnie - bo bardzo łatwo zepsuć gwint w głowicy.

Ja właśnie jestem na etapie gwintowania, bo kiedyś komuś prawdopodobnie "się za mocno" wkręciło

> zgniata się po pierwszym wkręceniu do właściwej postaci.

Zgniata się nie 'do właściwej postaci' tylko tak aby jak najbardziej uszczelnić złącze świeca-komora silnika.

nie powinno sie wykręcać świeć i ponownie z tymi samymi podkładkami wkręcać.

Już drugi raz podkładka nie ułoży się nigdy jak za pierwszym razem.

Ale życie swoje.

> tak można...przecież to nie jednorazówki.

> tak ma.

> że niby po co??

jak to po co coby siem powietrze lepiej z paliwem mieszało jam nie mam magnetyzerów i zawsze z rana musze potrząsnąć bravą coby dobrze wymieszać

> Można. Tylko rób to ostrożnie - bo bardzo łatwo zepsuć gwint w

> głowicy.

> Ja właśnie jestem na etapie gwintowania, bo kiedyś komuś

> prawdopodobnie "się za mocno" wkręciło

wlasnie a jak to robia?

Glowice trzeba zdejmowac do gwintowania?? Inaczej jak oslaniaja zeby syf sie do silnika nie dostał??

> wlasnie a jak to robia?

> Glowice trzeba zdejmowac do gwintowania?? Inaczej jak oslaniaja zeby

> syf sie do silnika nie dostał??

Na szczęście nie trzeba rozbierać głowicy. W 2.0 jest dobry dostęp - wystarczy przedłużka do narzędzia. Jakby trzeba było rozbierać silnik to chyba bym ją wkręcił na poxipol

A co do syfu - po gwintowaniu kręci się silnikiem chwilkę przy wykręconej świecy. I nawet, jeżeli jakikolwiek opiłek by sie tam dostał - to jest on po prostu wydmuchiwany z komory cylindra.

> Na szczęście nie trzeba rozbierać głowicy. W 2.0 jest dobry dostęp -

> wystarczy przedłużka do narzędzia. Jakby trzeba było rozbierać

> silnik to chyba bym ją wkręcił na poxipol

> A co do syfu - po gwintowaniu kręci się silnikiem chwilkę przy

> wykręconej świecy. I nawet, jeżeli jakikolwiek opiłek by sie tam

> dostał - to jest on po prostu wydmuchiwany z komory cylindra.

nie ździw się jak będziesz miał porysowane gładzie i w ogóle....

> nie ździw się jak będziesz miał porysowane gładzie i w ogóle....

Robiłem to w zakładzie, który się zajmuje dokładnie takimi rzeczami. To nie było ich pierwsze gwintowanie, i nie ostatnie. Facet, który to robił jest od tego fachowcem. Reklamacji nie mają - a robią to od lat.

Także nie ma co wyolbrzymiać problemu i bać się na zapas.

> Jadę dziś na wymianę świecum, filtrum i oleum.

No i po zabawie. 38 PLN za usługę (olej, filtr + świece)

Stary olej czarny jak smoła - zastanawiam się, czy nie zrobić drugiej zmiany jesienią, żeby przepłukac silnik.

Stare świece całkiem całkiem jak na ten przebieg, ale miały koronkę na izolatorach od czasu wycieków oleju ze skrzyni.

Kable WN jeszcze OK (wciąż fabryczne), ale przed zimą pójdą do kosza.

Przy okazji test amorów (cztery dobre) i hamulców (wciąż za słaby tył).