Chciałbym się Was zapytać (głównie posiadaczy starszych diesli ) czy u Was też tak jest jak u mnie a mianowicie czas kręcenia rozrusznikiem jest odwrotnie proporcjonalny do czasu jaki podgrzewam swiece. Tzn. im dłużej po zgaśnięciu kontrolki czekam i dopiero wtedy go odpalam, tym któcej rozrusznik kręci. Czasmi dosłownie pół obrotu

Ale nie mam tu na myśli 5 min po zgaśnięciu kontrolki tylko 7-8 sekund. Natomiast gdy próbuje odpalić go odrazu po zgaśnięciu kontrolki góra 2 sek wtedy kręcę i kręce i załapać nie może

W takim razie po co te kontrolki wogóle gasną skoro i tak potem świece są podgrzewane - tak stwierdziłem po 2 latach a Wy?

Co steruje tym że "sprężynka na pomarańczowym tle" gasnie po jakimś czasie??

u mnie jest podobnie. i tak jak kolega slusznie zauwazyl choc kontrolka zgasnie to wylaczenie swiec przez przekaznik nastepuje dopiero po kilku sekundach od tego momentu...moze poprostu TTTM...

> Chciałbym się Was zapytać (głównie posiadaczy starszych diesli ) czy

> u Was też tak jest jak u mnie a mianowicie czas kręcenia

> rozrusznikiem jest odwrotnie proporcjonalny do czasu jaki

> podgrzewam swiece. Tzn. im dłużej po zgaśnięciu kontrolki czekam

> i dopiero wtedy go odpalam, tym któcej rozrusznik kręci. Czasmi

> dosłownie pół obrotu

> Ale nie mam tu na myśli 5 min po zgaśnięciu kontrolki tylko 7-8

> sekund. Natomiast gdy próbuje odpalić go odrazu po zgaśnięciu

> kontrolki góra 2 sek wtedy kręcę i kręce i załapać nie może

> W takim razie po co te kontrolki wogóle gasną skoro i tak potem

> świece są podgrzewane - tak stwierdziłem po 2 latach a Wy?

> Co steruje tym że "sprężynka na pomarańczowym tle" gasnie po jakimś

> czasie??

mam tak samo, juz sie przyzwyczaiłem, ze po zgasnieciu tej kontrolki odczekuje chwile i zaskakuje! (gorzej jak sie spiesze :-)

mi np lepiej łapie jak grzeje swiece raz i odczekam niż bym grzał 5 razy bez odczekania :-)

nie znam sie za bardzo, ale chyba tam są 2 różne przekaxniki ( 1 do grzania swiec 2 do kontrolki)

wygaśniecie kontrolki tylko mówi, ze już możesz uruchomic auto. A to,ze ty czekasz jeszcze kilka sekund bo zauważyeś że po tym czasie auto odpala jeszcze lepiej, to juz twoja sprawa.

ps. u mnie też tak jest

U mnie też

Ja u siebie jak uruchamiam samochod rano to, zapalam sobie lampke wewnetrzna przekrecam zaplon i obserwuje lampe i nasluchuje , jak slysze charakterystyczne klikniecie przekaznika i swiatelko wewnetrzne zacznie jasniej swiecic pale autko

Jak najbardziej normalne zjawisko. U mnie co prawda z kabiny nie słychać, kiedy wyłącza się grzanie świec, ale w garażu przy otwartej masce słychać kliknięcie przekaźnika po ładnych kilku sekundach od zgaśnięcia kontrolki. Trzeba się do tego po prostu przyzwyczaić.

Pozdrawiam

> Chciałbym się Was zapytać (głównie posiadaczy starszych diesli ) czy

> u Was też tak jest jak u mnie a mianowicie czas kręcenia

> rozrusznikiem jest odwrotnie proporcjonalny do czasu jaki

> podgrzewam swiece. Tzn. im dłużej po zgaśnięciu kontrolki czekam

> i dopiero wtedy go odpalam, tym któcej rozrusznik kręci. Czasmi

> dosłownie pół obrotu

> Ale nie mam tu na myśli 5 min po zgaśnięciu kontrolki tylko 7-8

> sekund. Natomiast gdy próbuje odpalić go odrazu po zgaśnięciu

> kontrolki góra 2 sek wtedy kręcę i kręce i załapać nie może

> W takim razie po co te kontrolki wogóle gasną skoro i tak potem

> świece są podgrzewane - tak stwierdziłem po 2 latach a Wy?

> Co steruje tym że "sprężynka na pomarańczowym tle" gasnie po jakimś

> czasie??

Silnik diesla odpala na zasadzie samozapłonu, który zachodzi w odpowiednio dużej temperaturze. Im temp. zapłonu jest większa (tzn dłużej grzeją świece) tym łatwiej odpalić silnik. Pozdro

A wiecie może co steruje wyłączaniem kontrolki ? Jest ona czasowa czy może zależy to od temp ?

> Jest ona czasowa czy

> może zależy to od temp ?

I taka i taka Układ jest czasowy ale w układzie jest też termistor. Niestety nie wiem gdzie fizycznie jest on umieszczony bo nie mam diesla

Pozdroofka

Po przyjrzeniu się schematom okazuje się, ze są różnice między zwykłym dieslem a turbo. W zwykłym do układu czasowego podłączony jest termistor a w turbo jest coś opisane jako "czujnik temperatury płynu chłodzącego" ale narysowany symbol jest taki jak termowłącznika wentylatora na chłodnicy.

Pozdroofka

> Po przyjrzeniu się schematom okazuje się, ze są różnice między

> zwykłym dieslem a turbo. W zwykłym do układu czasowego

> podłączony jest termistor a w turbo jest coś opisane jako

> "czujnik temperatury płynu chłodzącego" ale narysowany symbol

> jest taki jak termowłącznika wentylatora na chłodnicy.

> Pozdroofka

No to może udałoby się wrzucić coś ciut większego

On steruje samą kontroklą czy też wyłączaniem świec ?

BTW mógłbyś wrzucić schemat ?

Albo powiedzieć gdzie można takowy znaleźć

> On steruje samą kontroklą czy też wyłączaniem świec ?

Urządzenie ma osobne wyjście na kontrolkę i osobne na przekaźnik świec

> BTW mógłbyś wrzucić schemat ?

> Albo powiedzieć gdzie można takowy znaleźć

Schematy są na kąciku, o tu:

http://astra.autokacik.pl/download/download.html

Pozdroofka

>w turbo jest coś opisane jako

> "czujnik temperatury płynu chłodzącego" ale narysowany symbol

> jest taki jak termowłącznika wentylatora na chłodnicy.

Dokładnie tak a umieszczony jest zaraz przy obudowie termostatu - załącznik. Pozdro

> Dokładnie tak a umieszczony jest zaraz przy obudowie termostatu -

> załącznik. Pozdro

O widzisz... Człowiek uczy się całe życie

A fota do prywatnego archiwum.... hoooop... Przyda się jak znam życie. I to forum....

Może pójdziesz spać co? Grzeczni chłopcy nie powinni tak długo siedzieć przy komputerze...

Pozdroofka

> Może pójdziesz spać co? Grzeczni chłopcy nie powinni tak długo

> siedzieć przy komputerze...

> Pozdroofka

i vice versa. Już w zasadzi miałem położyć się lulu ale chciałem tylko luknąć na forum a że jak zwykle mam zaległości, więc trochę się przedłuża. Pozdro