Z racji tego że od jakiegoś czasu choruję na ten samochód (a tu na forum znalazłem kogoś kto chce sprzedać ten samochodzik ) to może mnie ktoś z tego wyleczy (albo i nie). Poszukuję takiego z silnikiem Dieselka. Wiem że były tam chyba dwie pojemności 2,2 i 2,5.

1. Co możecie powiedzieć o samej reni: blachy, zawiecha, podzespoły. Psuje się czy nie itd.

2. jak sie sprawują te silniki awaryjne? Ile palą takie "monstra" / 100 km. Ten mniejszy miał chyba 90 km mocy ile ma ten większy.

3. jeśli macie jakieś sugestie wysłucham.

Brat miał 3 Safrane'y.

Pierwszy 2.2TD - rewelacja. Nic się nie psuło. Po prostu idealny samochód.

Niestety - skończył skasowany przez szalonego kierowcę furgonetki. W zasadzie nawet mało ucierpiał ale cena części spowodowała że naprawa była nieopłacalna i PZU wypłaciło za szkodę całkowitą.

Drugi to był V6. Manual - co powoduje że prawie nie da się tym jeździć bo "dwójka" jest od motoroweru Ogar a skrzynia ogólnie robi wrażenie radzieckiej.

Psuł się non-stop. Cały czas "jakieś pierdoły" ale.........i znów wracamy do głównego problemu - cena części. Koszta eksploatacji po prostu powalały (a były to czasy budowania kapitalizmu więc ludzie nie byli tak bogaci a takie luksusowe auta naprawiało się praktycznie wyłącznie w ASO).

Po latach brat wrócił do Safrane'a - to mimo wszystko wspaniały samochód - naprawdę można się w nim zakochać.

Niestety okazało się że sprzedany za grosze przez "niemca" samochód ma jeden malutki problemik z automatyczną skrzynią biegów. W czasie stłuczki została uszkodzona taka część skrzyni która nie podlega wymianie bez wymiany całej skrzyni. Koszt w ASO wyliczyli na 12tys. zł, na szrotach nie mieli i trzeba było za grosze się go pozbyć.

> Z racji tego że od jakiegoś czasu choruję na ten samochód (a tu na

> forum znalazłem kogoś kto chce sprzedać ten samochodzik ) to

> może mnie ktoś z tego wyleczy (albo i nie). Poszukuję takiego z

> silnikiem Dieselka. Wiem że były tam chyba dwie pojemności 2,2 i

> 2,5.

> 1. Co możecie powiedzieć o samej reni: blachy, zawiecha, podzespoły.

> Psuje się czy nie itd.

> 2. jak sie sprawują te silniki awaryjne? Ile palą takie "monstra" /

> 100 km. Ten mniejszy miał chyba 90 km mocy ile ma ten większy.

> 3. jeśli macie jakieś sugestie wysłucham.

kumpel ma takie autko, mialem okazji jezdzic tym autkiem, silniczek 2.5, rocznik 1999 na pelnym wypasie, generalnie zadnych uwag

> Z racji tego że od jakiegoś czasu choruję na ten samochód (a tu na

> forum znalazłem kogoś kto chce sprzedać ten samochodzik ) to

> może mnie ktoś z tego wyleczy (albo i nie). Poszukuję takiego z

> silnikiem Dieselka. Wiem że były tam chyba dwie pojemności 2,2 i

> 2,5.

> 1. Co możecie powiedzieć o samej reni: blachy, zawiecha, podzespoły.

> Psuje się czy nie itd.

> 2. jak sie sprawują te silniki awaryjne? Ile palą takie "monstra" /

> 100 km. Ten mniejszy miał chyba 90 km mocy ile ma ten większy.

> 3. jeśli macie jakieś sugestie wysłucham.

Super autko Ładna i wygodna limuzyna

kuzyn ma 2,2 benzyna '94 i chodzi wszystko super. Awaryjność znikoma.Części dostępne i nawet nie drogie.

Kolega zaś miał bodajże chyba ze cztery Safranki.... i wszystkie kończyły rozbite.

bardzo wygodne auto z duza gama silników od dieslów po v6 turbo. Godny natepna r25. Znam ludzi z klubu r25 i safranki i chwalą sobie a ceny czesci nie są za drogie do popularniejszych wersji silnikowych.

pozdrawiam

2,5TD ma 115KM. Silnik bardzo dobry - mechanik który mi wymieniał korbowód stwierdził że nie ma śladów zużycia (przebieg 250Mm).

Jak coś zacznie piszczeć, szumieć itp. - należy naprawić/wymienić u dobrego mechanika, chyba że ktoś lubi z tą samą pierdołą jeździć co miesiąc.

U mnie powtarzająca się usterka to lekkie blokowanie zacisku hamulcowego przy używaniu ręcznego - naprawa pomagała na ok. 3 miesiące i próbowałem u różnych specjalistów.

Nie rdzewieje - chyba że w miejscach gdzie był walnięty.

Spalanie - latem średnio 7,3 zimą po mieście 8,8 min. prawie sama trasa i to bardzo płynnie - 6,6.

Ceny części wysokie - np. tylne łożysko z piastą 380 PLN.

> Z racji tego że od jakiegoś czasu choruję na ten samochód (a tu na

> forum znalazłem kogoś kto chce sprzedać ten samochodzik ) to

> może mnie ktoś z tego wyleczy (albo i nie). Poszukuję takiego z

> silnikiem Dieselka. Wiem że były tam chyba dwie pojemności 2,2 i

> 2,5.

> 1. Co możecie powiedzieć o samej reni: blachy, zawiecha, podzespoły.

> Psuje się czy nie itd.

> 2. jak sie sprawują te silniki awaryjne? Ile palą takie "monstra" /

> 100 km. Ten mniejszy miał chyba 90 km mocy ile ma ten większy.

> 3. jeśli macie jakieś sugestie wysłucham.

silnik 2,5 td to jest dokładnie taki sam jak w końcówce starego fiata cromy - jest to w zasadzie zmodyfikowany nieco silnik stosowany w autach dostawczych i małych cieżarowych (master, ducato , daily itp itd).

Mam właśnie taki silnik i przy 293kkm sprawuje się dość dobrze.

pozdr