Autko nie kce odpalic. Iskra jest. Wtryskiwacz paliwko zapodaje. Ma ktos pomysla czego szukac

> Autko nie kce odpalic. Iskra jest. Wtryskiwacz paliwko zapodaje. Ma

> ktos pomysla czego szukac

sprawdż czujnik halotronowy czyli czujnik położenia wału korbowego

> sprawdż czujnik halotronowy czyli czujnik położenia wału korbowego

A gdzie to go szukac

Od rozrzadu czy skrzyni

> A gdzie to go szukac

> Od rozrzadu czy skrzyni

Biały gruby kabel leci w dół pod rozrząd... Na jego końcu jest hallotron.

> Autko nie kce odpalic. Iskra jest. Wtryskiwacz paliwko zapodaje. Ma

> ktos pomysla czego szukac

a - słaba iskra

b - iskra w złym momencie

c - kiepskie paliwo lub jego za dużo względnie za mało.

pozdr

> a - słaba iskra

Jest mocna Zabolalo

> b - iskra w złym momencie

hmmm wczesniej palil a nic przy pradzie nie grzebalem

> c - kiepskie paliwo lub jego za dużo względnie za mało.

Calkiem mozliwe ze sie jakby zalal bo smierdzi cos waha

> pozdr

Dzieki za pomysly

> Biały gruby kabel leci w dół pod rozrząd... Na jego końcu jest

> hallotron.

Oki poszukam A w jaki sposob go sprawdzic Miernikiem??

> A w jaki sposob go sprawdzic Miernikiem??

> Oki poszukam A w jaki sposob go sprawdzic Miernikiem??

sprawdzałeś czujnik Halla ?? tak jak pisał Klon75 ??

> sprawdż czujnik halotronowy czyli czujnik położenia wału korbowego

hmm, chyba 1.0 i.e.S fire z 97 roku nie ma czujnika Halla, gdyż nie posiada Digiplexu, wiec nie szukaj tego czujnika bo go nie masz

> hmm, chyba 1.0 i.e.S fire z 97 roku nie ma czujnika Halla, gdyż nie

> posiada Digiplexu, wiec nie szukaj tego czujnika bo go nie masz

Czujnik Halla mam W aparaciku sobie siedzi Jak go sprawdzic nie mam pojecia

> sprawdzałeś czujnik Halla ?? tak jak pisał Klon75 ??

Ale Klon75 wspomnial o czujniku polozenia walu, a nie o czujniku Halla one som chyba po 2 roznych stronach silnika

> Czujnik Halla mam W aparaciku sobie siedzi Jak go sprawdzic nie mam

> pojecia

aa, chyba że piszesz o tym czujniku magnetycznym w paracie zapłonowym no to oki.

Sprawdzenie jego oraz przy okazji cewki :

> Ale Klon75 wspomnial o czujniku polozenia walu, a nie o czujniku

> Halla one som chyba po 2 roznych stronach silnika

Ale 1.0 nie posiada czujnika położenia wału - przynajmniej nie widziałem takiego uno 1.0

Jeśli masz aparat zapłonowy to na pewno nie ma czujnika położenia wału.

> Ale 1.0 nie posiada czujnika położenia wału - przynajmniej nie

> widziałem takiego uno 1.0

> Jeśli masz aparat zapłonowy to na pewno nie ma czujnika położenia

> wału.

Hmmm Czyli nie mam po co go szukac

> Hmmm Czyli nie mam po co go szukac

jesli to czujnik polozenia walu mi pomogło odkręcenie i wyczyszczenie go z tego smaru i wszystkiego czym byl oblepiony

> aa, chyba że piszesz o tym czujniku magnetycznym w paracie zapłonowym

> no to oki.

> Sprawdzenie jego: wkleję później skany z książki opisującej jak go

> sprawdzić.

ciekawe rzeczy tu piszą

> Hmmm Czyli nie mam po co go szukac

no nie. czujnik położenia wału służy drugiemu mini komputerkowi Digiplexowi , którego zadaniem jest zastąpić aparat zapłonowy.

Wtedy takie auta jak uno 1.4 , posiadają Digiplex a nie mają aparatu zapłonowego ,gdyż digiplex dzięki sygnałom od czujnika położenia wału generuje sygnały do komputera auto oraz do cewki symulując aparat zapłonowy.

Czyli jak jest aparat zapłonowy to na 100% nie ma czujnika położenia wału.

> ciekawe rzeczy tu piszą

oj sienek no dobrze ,w jednej piszą halotron ,

w innym piszą o czujniku indukcyjnym a jeszcze w innych o czujniku magnetycznym - każdy czujnik inaczej działa i wiem to doskonale . Ale ludzie na forum tez piszą różnie i zawsze czujnik Hala kojarzę z czujnikiem położenia wału

Tak samo jak silnik krokowy w Uno , który jest zwykłym silniczkiem prądu stałego i nawet obok krokowego nie leżał

A jednak nazywają go krokowym - co jest całkowitą pomyłką i głupota

Ale przecież nie o tym jest temat , wiadomo każdemu o co chodzi, ważne aby pisać o jaki czujnik chodzi , czy ten w aparacie zapłonowym czy od położenia wału.

> oj sienek no dobrze ,w jednej piszą halotron ,

> w innym piszą o czujniku indukcyjnym a jeszcze w innych o czujniku

> magnetycznym - każdy czujnik inaczej działa i wiem to doskonale

> . Ale ludzie na forum tez piszą różnie i zawsze czujnik Hala

> kojarzę z czujnikiem położenia wału

> Tak samo jak silnik krokowy w Uno , który jest zwykłym silniczkiem

> prądu stałego i nawet obok krokowego nie leżał

> A jednak nazywają go krokowym - co jest całkowitą pomyłką i głupota

> Ale przecież nie o tym jest temat , wiadomo każdemu o co chodzi,

> ważne aby pisać o jaki czujnik chodzi , czy ten w aparacie

> zapłonowym czy od położenia wału.

ja tam się nie znam

ja mam tylko czujnik położenia wału

> ja tam się nie znam

> ja mam tylko czujnik położenia wału

A ja mam tylko aparat zapłonowy i w czujnik w nim

> A ja mam tylko aparat zapłonowy i w czujnik w nim

i jeden i drugi czujnik spełnia to samo zadanie

są tyko w innych miejscach umieszczone

> i jeden i drugi czujnik spełnia to samo zadanie

> są tyko w innych miejscach umieszczone

no nie zupełnie, czujnik położenia wału jest podłączony do digiplexu

a czujnik w aparacie zapłonowym podłączony jest do modułu zapłonowego..

Całkiem inna konstrukcja i całkiem inne zadanie sprawują obydwa czujniki.

> no nie zupełnie, czujnik położenia wału jest podłączony do digiplexu

> a czujnik w aparacie zapłonowym podłączony jest do modułu

> zapłonowego..

> Całkiem inna konstrukcja i całkiem inne zadanie sprawują obydwa

> czujniki.

ja mam czujnik położenia wału a nie mam digiplexu

> ja mam czujnik położenia wału a nie mam digiplexu

A jakie ty masz w ogóle Auto ?

> A jakie ty masz w ogóle Auto ?

FIAT Uno 1.0 i.e.SieneK

> FIAT Uno 1.0 i.e.SieneK

A który to rocznik ?

> A który to rocznik ?

maj/czerwiec 2001

> maj/czerwiec 2001

A to nie wiem , może w tych autach stosowali inny komputer pokładowy.

Bo w komputerach Mono Jetronic A2.2 nawet nie byłoby gdzie go podłączyć

A masz też aparat zapłonowy ?

> A to nie wiem , może w tych autach stosowali inny komputer pokładowy.

> Bo w komputerach Mono Jetronic A2.2 nawet nie byłoby gdzie go

> podłączyć

> A masz też aparat zapłonowy ?

nie mam

mam jednostkę sterującą BOSCHa

> nie mam

> mam jednostkę sterującą BOSCHa

Oki zgadza się , masz nową jednostkę sterującą Mono-motronic.

mono-jetronic to też jednostka Boscha.

W 1.4 był digiplex .

> Oki zgadza się , masz nową jednostkę sterującą Mono-motronic.

> mono-jetronic to też jednostka Boscha.

> W 1.4 był digiplex .

sonda

+ czujnik temperatury powietrza

+ czujnik temperatury płynu

+ czujnik położenia przepustnicy

+ czujnik położenia wału

--> jednostka sterująca Mono-motronic --> silnik "krokowy" + cewka WN

> sonda

> + czujnik temperatury powietrza

> + czujnik temperatury płynu

> + czujnik położenia przepustnicy

> + czujnik położenia wału

> --> jednostka sterująca Mono-motronic --> silnik "krokowy" + cewka WN

A ten czujnik płynu to nie masz tylko pod wskaźnik w desce ?

Chyba o czujniku powietrza w kolektorze dolotowym chciałeś napisać ?

A to :

sonda

+ czujnik temperatury powietrza

+ czujnik temperatury płynu (powietrza w kolekt. dolot)

+ czujnik położenia przepustnicy

--> jednostka sterująca -> silnik "krokowy" + cewka WN

Ma każde UNO z wtryskiem.

> A ten czujnik płynu to nie masz tylko pod wskaźnik w desce ?

nie, wiązka idzie do "kompa"

chodzi mi o to, że jest jedno urządzenie elektroniczne, które zbiera informacje z sześciu czujników i wysyła je do trzech urządzeń wykonawczych

sonda

czujnik temperatury powietrza - wtrysk

czujnik temperatury powietrza - kolektor dolotowy

czujnik temperatury płynu

czujnik położenia przepustnicy

czujnik położenia wału

--> jednostka sterująca Mono-motronic -->

silnik "krokowy"

cewka WN

pompa paliwa

No i tak Sytuacja wyglada nastepujaco. Mimo szczerych checi autko zmarlo. Iskra jest paliwko jest a on nic. Rozbebeszylem caly aparat. Zamontowalem i tez nic. Przestawienie zaplonu powoduje strzaly w gaznik. Wiec jakis zaplon jest (nie zawsze ale daje o sobie znak). To mnie przeraza, a jednoczesnie zalamuje. Chyba bede mial sprawe do kolegi Ravena

Naprawiony

Sprawca - Czujnik Halla

Efekt - Calkiem przestawiony zaplon. Teraz nie ma juz prawie wogole mozliwosci regulacji kata wyprzedzenia Duzo mocniejsza iskra

No i najwazniejsza Dziala