Jak już wcześniej pisałem chce założyć(a raczej zakładam w czwartek za tydzień) instalke II gen do Cienkiego 1100 na jednopunkcie.

Zastanawiam się czy nie dorzucić do tego wariatora albo blosa.

Warto? A jeśli tak to które z nich lepiej Jakieś plusy i minusy.

A no i jaki jest orientacyjny koszt wariatora a jaki blosa do mojego autka

> Jak już wcześniej pisałem chce założyć(a raczej zakładam w czwartek

> za tydzień) instalke II gen do Cienkiego 1100 na jednopunkcie.

> Zastanawiam się czy nie dorzucić do tego wariatora albo blosa.

> Warto? A jeśli tak to które z nich lepiej Jakieś plusy i minusy.

> A no i jaki jest orientacyjny koszt wariatora a jaki blosa do mojego

> autka

Wariator + mikser Rybackiego.

Wariator to około 250 zł, a mikser około 60.

> Wariator + mikser Rybackiego.

> Wariator to około 250 zł, a mikser około 60.

To to samo co mikser soniczny?

> To to samo co mikser soniczny?

Nie. Inne. Można go nazwać mikserem inżektorowym, bo działa jak inżektor (injektor).

> Nie. Inne. Można go nazwać mikserem inżektorowym, bo działa jak

> inżektor (injektor).

Jeszcze ostatnie pytanie do Ciebie, gdzie go kupie?

Patrzyłem na miksery.pl ale nie widzę tam do 1100 nic takiego

> Jeszcze ostatnie pytanie do Ciebie, gdzie go kupie?

> Patrzyłem na miksery.pl ale nie widzę tam do 1100 nic takiego

http://www.rybacki.pl/

Musi być taki lub podobny:

http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/STRUM.jpg

> http://www.rybacki.pl/

> Musi być taki lub podobny:

> http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/STRUM.jpg

Tyle to wiem

Coś mi się wydaje że z powodu kształtu dolotu w fiatowskim 1100 nie można założyć tego miksera, ale nie wiem czy mi się dobrze wydaje.

> Jak już wcześniej pisałem chce założyć(a raczej zakładam w czwartek

> za tydzień) instalke II gen do Cienkiego 1100 na jednopunkcie.

> Zastanawiam się czy nie dorzucić do tego wariatora albo blosa.

> Warto? A jeśli tak to które z nich lepiej Jakieś plusy i minusy.

> A no i jaki jest orientacyjny koszt wariatora a jaki blosa do mojego

> autka

Zdecydowanie wariator.

> Zdecydowanie wariator.

podczepię się... jestem zielony jeśli chodzi o instalacje lpg może ktoś mi powiedzieć co to jest ten wariator (na jakiej zasadzie działa) ale tak na chłopski rozum i czy taki wariator podnosi spalanie?

> podczepię się... jestem zielony jeśli chodzi o instalacje lpg może

> ktoś mi powiedzieć co to jest ten wariator (na jakiej zasadzie

> działa) ale tak na chłopski rozum i czy taki wariator podnosi

> spalanie?

Lpg ma więcej oktanów więc dobrze mu robi szybszy zapłon a wariator przyśpiesza własnie zapłon, spalanie raczej nie wzrasta.

]]]]> podczepię się... jestem zielony jeśli chodzi o instalacje lpg może

> ktoś mi powiedzieć co to jest ten wariator (na jakiej zasadzie

> działa) ale tak na chłopski rozum i czy taki wariator podnosi

> spalanie?

Wyprzedza zapłon głównie w niższym zakresie obrotów poprawiając charakterystykę momentu dla LPG.

> Lpg ma więcej oktanów więc dobrze mu robi szybszy zapłon a wariator

> przyśpiesza własnie zapłon, spalanie raczej nie wzrasta.

A najczęściej spada.

> ]]]]

> Wyprzedza zapłon głównie w niższym zakresie obrotów poprawiając

> charakterystykę momentu dla LPG.

a Ty masz w swojej G? do eFki na bingo-m wiela to kosztuje? da sie samemu podpiac czy trzebajechac do fachmana?

> Zdecydowanie wariator.

Dzwoniłem dziś do gościa który ma mi założyć ten gaz, wspomniałem mu o wariatorze to powiedział że to się opłaca dla aut z silnikami 3 litry i więcej, przynajmniej tak go zrozumiałem i żebym tego nie zakładał.

> a Ty masz w swojej G? do eFki na bingo-m wiela to kosztuje? da sie

> samemu podpiac czy trzebajechac do fachmana?

Niestety nie mam, drogie cholerstwo i nie za bardzo byłem pewny który do mojego twinporta się nada. Chciałem sam sobie zrobić (bom dzindzinier) ale wymiękłem na poszukiwaniu czujnika położenia wału i trochę mi leń dał radę .

> Niestety nie mam, drogie cholerstwo i nie za bardzo byłem pewny który

> do mojego twinporta się nada. Chciałem sam sobie zrobić (bom

> dzindzinier) ale wymiękłem na poszukiwaniu czujnika położenia

> wału i trochę mi leń dał radę .

Dałbys radę.

Przecież jak masz elektronicznie sterowaną cewkę, to prosty nikrokontroler to załatwia.

Ja mam wariator i czuć różnicę.

> Dzwoniłem dziś do gościa który ma mi założyć ten gaz, wspomniałem mu

> o wariatorze to powiedział że to się opłaca dla aut z silnikami

> 3 litry i więcej, przynajmniej tak go zrozumiałem i żebym tego

> nie zakładał.

Bzdura. Ostatnio ktoś zamieścił wykres z hamowni i okazało się, że na gazie do 4000 z wariatorem miał kilka Nm więcej niż na benzynie.

> ]]]]

> Wyprzedza zapłon głównie w niższym zakresie obrotów poprawiając

> charakterystykę momentu dla LPG.

ale zaplon mozna samemu wyprzedzic ... za darmo (kwestia ze o ta sama wartosc w całym zakresie obrotów)

> ale zaplon mozna samemu wyprzedzic ... za darmo (kwestia ze o ta sama

> wartosc w całym zakresie obrotów)

Jak masz mecchaniczny rozdzielacz, albo chce ci się przestawiać czujnik wału....

> ale zaplon mozna samemu wyprzedzic ... za darmo (kwestia ze o ta sama

> wartosc w całym zakresie obrotów)

Ale wtedy nie pojeździsz na benzynie

> Dałbys radę.

> Przecież jak masz elektronicznie sterowaną cewkę, to prosty

> nikrokontroler to załatwia.

> Ja mam wariator i czuć różnicę.

a gdzie zakladales, ile placiles? a moze sam robiles?

jak to cudo wyglada?

> Jak masz mecchaniczny rozdzielacz, albo chce ci się przestawiać

> czujnik wału....

czujnika nei warto ruszac - wystarczy przepiłowac mocowania koła pasowego i go poprostu przesunać wzgledem czujnika

> Ale wtedy nie pojeździsz na benzynie

mam o 10st przyśpieszony i na benzynie nie ma problemu (do tego głowice splanowaną o 0,8mm)

pzdr

> Dałbys radę.

> Przecież jak masz elektronicznie sterowaną cewkę, to prosty

> nikrokontroler to załatwia.

> Ja mam wariator i czuć różnicę.

O tym mówię. Gdyby na DISa szły tylko sygnały logiczne sprawa byłaby prosta, po prostu bym je obsłużył uC. Niestety DIS dostaje już wyskoprądowe (tam chyba są same cewki ?) więc kwestia leży w modyfikacji sygnału położenia wału co jest trochę trudniejsze acz też do zrobienia. Mój problem polegał na tym że nie mogłem go sobie namierzyć (kabla z niego) a nie chciało mi się rozbierać wszystkich osłon, odłożyłem problem na potem i tak juz zostało. W międzyczasie zrobiłem sobie dynamiczne wzbogacanie tutaj co poprawiło trochę jazdę i spocząłem na laurach.

> O tym mówię. Gdyby na DISa szły tylko sygnały logiczne sprawa byłaby

> prosta, po prostu bym je obsłużył uC. Niestety DIS dostaje już

> wyskoprądowe (tam chyba są same cewki ?) więc kwestia leży w

> modyfikacji sygnału położenia wału co jest trochę trudniejsze

> acz też do zrobienia.

Ciekawe. Nigdy nie spotkałem się z tym, zeby DIS dostawał sygnał wysokoprądowy.

W daewoo masz oddzielne zasilanie cewki 12V i dwa sygnały logiczne 5V sterujące układem wykonawczym przy cewkach.

> a gdzie zakladales, ile placiles? a moze sam robiles?

> jak to cudo wyglada?

Za wariaoto dałem jakieś 200 zł - używka.

Założenie jest banalne - rozpinasz czujnik wału , wpinasz kabel od wariatora, dodajesz zasilanie i sygnał TPSa + sygnał przełączania gazu i już działa.

Ja mam model podobny do http://www.shopgaz.pl/product/889.html

> Ciekawe. Nigdy nie spotkałem się z tym, zeby DIS dostawał sygnał

> wysokoprądowy.

> W daewoo masz oddzielne zasilanie cewki 12V i dwa sygnały logiczne 5V

> sterujące układem wykonawczym przy cewkach.

No widzisz ale u mnie tak nie jest , sprawdzałem oscyloskopem.

> mam o 10st przyśpieszony i na benzynie nie ma problemu (do tego

> głowice splanowaną o 0,8mm)

> pzdr

98 czy więcej oktanowa benzyna ?

> 98 czy więcej oktanowa benzyna ?

95 z shella - ale wiesz u mnie jest czujnik spalania detonacyjnego - wiec nawet jak przesadziłem to elektornika na benzynie zwolni zapłon

> 95 z shella - ale wiesz u mnie jest czujnik spalania detonacyjnego -

> wiec nawet jak przesadziłem to elektornika na benzynie zwolni

> zapłon

Ja nie posiadam u siebie ani shella ani czujnika więc chyba lepiej wydać te 3oo i mieć pewność

> Ja nie posiadam u siebie ani shella ani czujnika więc chyba lepiej

> wydać te 3oo i mieć pewność

w spi przyspieszałem u kumpla o 8st i bez problemu

> w spi przyspieszałem u kumpla o 8st i bez problemu

szczerze wątpię,zeby było to 8*

Mierzyłeś chociaż lampą ?

Przy 8* dodatkowego wyprzedzenia nie ma bata,zeby nie pojawiało się spalanie stukowe na benzynie pod dużym obciążeniem...

> Jak już wcześniej pisałem chce założyć(a raczej zakładam w czwartek

> za tydzień) instalke II gen do Cienkiego 1100 na jednopunkcie.

> Zastanawiam się czy nie dorzucić do tego wariatora albo blosa.

tylko wariator...o blosie zapomnij (nie do takiej pojemności i mocy),a bzdety w rodzaju miksera Rybackiego juz wogole się do niczego nie nadają...

> Warto? A jeśli tak to które z nich lepiej Jakieś plusy i minusy.

> A no i jaki jest orientacyjny koszt wariatora a jaki blosa do mojego

> autka

wariator ok.400 PLN - nowy

> tylko wariator...o blosie zapomnij (nie do takiej pojemności i

> mocy),a bzdety w rodzaju miksera Rybackiego juz wogole się do

> niczego nie nadają...

> wariator ok.400 PLN - nowy

Aż 400? Koledzy podawali niższe ceny

Czyli nie będę żałował pieniędzy wydanych na wariator?

> Aż 400? Koledzy podawali niższe ceny

to zalezy do jakiego auta.Do aut z czujnikami RPM Halla są sporo tansze,niz do czujników magnetoindukcyjnych...a CC ma czujnik magnetoindukcyjny.

> Czyli nie będę żałował pieniędzy wydanych na wariator?

zdecydowanie nie

Mialem w poprzednim aucie przez ~100 kkm,w obecnym aucie się niedlugo też pojawi,polecam

> Mialem w poprzednim aucie przez ~100 kkm,w obecnym aucie się niedlugo

> też pojawi,polecam

w poprzednim 100 tys km a teraz u mnie juz ok 10 tys km

wariator swietna sprawa przy lpg

> to zalezy do jakiego auta.Do aut z czujnikami RPM Halla są sporo

> tansze,niz do czujników magnetoindukcyjnych...a CC ma czujnik

> magnetoindukcyjny.

> zdecydowanie nie

> Mialem w poprzednim aucie przez ~100 kkm,w obecnym aucie się niedlugo

> też pojawi,polecam

a jaki bedziesz dawal i ile kasy na to potrzeba i skad toto bedziesz mial

> a jaki bedziesz dawal i ile kasy na to potrzeba i skad toto

> bedziesz mial

wariator BRC Sirio albo AEB 510N,zależnie ktory będzie dostępny na miejscu odpowiednio w Czakramie w Mysłowicach albo w Elpigazie w Będzinie

Koszt ?

trochę poniżej 400 PLN...dużo,ale warto,szczegolnie w 16V - liczę,ze poprawi troche ten koszmarny dół...z klimą to juz wogole nie ma jazdy - zeby ruszyć normalnie,bez szaleństw,trzeba z 3000 rpm startować...

> wariator BRC Sirio albo AEB 510N,zależnie ktory będzie dostępny na

> miejscu odpowiednio w Czakramie w Mysłowicach albo w Elpigazie w

> Będzinie

> Koszt ?

> trochę poniżej 400 PLN...dużo,ale warto,szczegolnie w 16V - liczę,ze

> poprawi troche ten koszmarny dół...z klimą to juz wogole nie ma

> jazdy - zeby ruszyć normalnie,bez szaleństw,trzeba z 3000 rpm

> startować...

niesty dol jest straszny to zaczyna jechac od 4 w gore

> to zalezy do jakiego auta.Do aut z czujnikami RPM Halla są sporo

> tansze,niz do czujników magnetoindukcyjnych...a CC ma czujnik

> magnetoindukcyjny.

> zdecydowanie nie

> Mialem w poprzednim aucie przez ~100 kkm,w obecnym aucie się niedlugo

> też pojawi,polecam

Dla zainteresowanych :

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=lanos&Number=275121570&page=0&fpart=8

> Jak masz mecchaniczny rozdzielacz, albo chce ci się przestawiać

> czujnik wału....

no właśnie ja przestawiłem czujnik położenia wału - moc chyba taka sama, ale jest różnica w spalaniu i lepiej się zbiera z wolnych rpm

> no właśnie ja przestawiłem czujnik położenia wału - moc chyba taka

> sama, ale jest różnica w spalaniu i lepiej się zbiera z wolnych

> rpm

Moc maksymalna będzie podobna, ale rozkład mocy chwilowej jest korzystniejszy.

Moc maksymalna się nie zmienia - wariator zmienia kąt tylko w pewnym zakresie do ok. 3-3.5kRPM. I w tym zakresie obrotów da się zauważyć przyrost momentu przy czym im niższe obroty tym większy przyrost (bo i wyprzedzenie większe). Efekt jest taki, że jeżeli normalnie auto zbiera się od 2.5kRPM to z wariatorem może zacząć się zbierać od 2 albo i niżej.

> Przy 8* dodatkowego wyprzedzenia nie ma bata,zeby nie pojawiało się

> spalanie stukowe na benzynie pod dużym obciążeniem...

Jakby co, to mozna tankowac noPb98 zamiast 95. Z reszta w zagazowanym autku bena to tylko paliwo awaryjne (przynajmniej jak dla mnie).