Witam,

Podjechałem sobie do rodziców, zaparkowałem, zaciągnąłem ręczny i wszystko git. Potem chcę wracać i mała awaria. Ja rączkę od hamulca ręcznego w dół, a prawe koło zablokowane - stoi dęba. Stukałem lekko młotkiem z myślą, że puszczą szczęki, ale nic. Jak inna metoda odblokować koło? Szczęki i tak muszę wymienić, bo już troszkę popiskują, podczas hamowania.

Pomóżcie.

Ja bym radził zdecydowanie przywalić cięższym młotkiem w felgę, bez obaw, że coś się uszkodzi. Ja do swojego, jak dłużej postoi, to bez młotka nawet nie podchodzę (dodam, że ręcznego nawet nie zaciągam).

> Witam,

> Podjechałem sobie do rodziców, zaparkowałem, zaciągnąłem ręczny i

> wszystko git. Potem chcę wracać i mała awaria. Ja rączkę od

> hamulca ręcznego w dół, a prawe koło zablokowane - stoi dęba.

> Stukałem lekko młotkiem z myślą, że puszczą szczęki, ale nic.

> Jak inna metoda odblokować koło? Szczęki i tak muszę wymienić,

> bo już troszkę popiskują, podczas hamowania.

> Pomóżcie.

> Witam,

> Podjechałem sobie do rodziców, zaparkowałem, zaciągnąłem ręczny i

> wszystko git. Potem chcę wracać i mała awaria. Ja rączkę od

> hamulca ręcznego w dół, a prawe koło zablokowane - stoi dęba.

> Stukałem lekko młotkiem z myślą, że puszczą szczęki, ale nic.

> Jak inna metoda odblokować koło? Szczęki i tak muszę wymienić,

> bo już troszkę popiskują, podczas hamowania.

> Pomóżcie.

Moze Ci przymarzł

A tak na serio to trzeba by samoreultor przeczyscic i moze linke wymienic

> A tak na serio to trzeba by samoreultor przeczyscic i moze linke wymienic

A tak troszkę bliżej?

Zdjąłem już nawet koło i wiem, że linka przy kole jest luźno.

Szczęki się kończą,rozpieracz sie "przewraca" i nie chce odbijać,Czas to naprawić.Miałem podobnie,mechanik po rozebraniu stwierdził: ee,tu jest z 1,5 mm nakładki na szczękach,składamy...ale papiery o inną robotę,tam było 0,5 mm i ostre zaciągnięcie recznego powodowalo nie lada kłopot.

dlatego jak stoję na równym to nigdy nie zaciągam ręcznego tylko zostawiam aurto na biegu i to wystarcza.

> Podjechałem sobie do rodziców, zaparkowałem, zaciągnąłem ręczny i

> wszystko git. Potem chcę wracać i mała awaria.

Ja tak mam jak jeżdżę w czasie deszczu a potem zaparkuję - przyklejają się szczęki. Ale zawsze udawało mi się to odkreić przy ruszaniu (raz po dwóch tygodniach bez jeżdżenia - z wielkim trudem )

> Witam,

> Podjechałem sobie do rodziców, zaparkowałem, zaciągnąłem ręczny i

> wszystko git. Potem chcę wracać i mała awaria. Ja rączkę od

> hamulca ręcznego w dół, a prawe koło zablokowane - stoi dęba.

> Stukałem lekko młotkiem z myślą, że puszczą szczęki, ale nic.

> Jak inna metoda odblokować koło? Szczęki i tak muszę wymienić,

> bo już troszkę popiskują, podczas hamowania.

> Pomóżcie.

Ja miałem to samo w daewoo tico. Rano chcę jechać i klapa. Wysiadłem, z buta po oponach ale to nic nie dawało. Wpadłem na troszkę głupi pomysł, ale zadziałał - wsiadłem, wsteczny, gaz w podłogę i jadę. Huknęło, stuknęło i pojechał.

> Ja miałem to samo w daewoo tico. Rano chcę jechać i klapa. Wysiadłem,

> z buta po oponach ale to nic nie dawało. Wpadłem na troszkę

> głupi pomysł, ale zadziałał - wsiadłem, wsteczny, gaz w podłogę

> i jadę. Huknęło, stuknęło i pojechał.

To samo występuje w Matizach.

Nie wiem jak wyglądają w oplach te bębny kotwiczne ( tak to się chyba nazywa ) bo mam tarcze.

Dopatrzyłem się że w Matize szczeki zawadzały często o wytłoczenia na tych bębnach.

Potwierdzam że regularne czyszczenie bębnów w środku wydłuża ich sprawność.

pzdr

> Potwierdzam że regularne czyszczenie bębnów w środku wydłuża ich

> sprawność.

> pzdr

Regularne tzn jakie ??? Po kazdym myciu auta sciagamy bebny i je tez myjemy

> Regularne tzn jakie ??? Po kazdym myciu auta sciagamy bebny i je

> tez myjemy

Nie, he he , Po zimie i przed zimą .

Bolączką Matizów było częste zapiekanie się tłoczków w cylinderkach i jak ktoś zaniedbał czyszczenie

to potem musiał wymieniać wszystko, Pomijam już kwestię słabej i nierównej siły hamowania na tyle.

pzdr

Może tam szybka konsultacja pomoże w problemie

Pozdrawiam

Tomek vel Dobson

> Nie, he he , Po zimie i przed zimą .

Aha to ok Bo jak mowia starozytni indianie "czeste mycie skraca zycie"

ja tam o takich probemach zapomniałem. co roku po zimie robie sobie taki mały pzeglad. Przy okazji auko w góre odkręcam koła sprawdzam stan szczęk, wszystko zawsze pożadnie wydmucham i wymyje jakims zmywaczem np. wurtha do hamulców bo syfu jest duzo. Leciutko samoregulator przesmaruje żeby chodził leciutko i zkręcam. jak zaciagne nawet na aswalcie równiutko lapia

Problem rozwiązany. Laweta zabrała autko do warsztatu. Pękła okładzina i zaklinowała się między szczęką a bębnem. Tego dowiedziałem się przez telefon z warsztatu. Tak więc autko zyska nowe szczęki z tyłu. Dodatkowo sprawdzony był układ hamulcowy z przodu i będą wymienione klocki. Tarcze zostaną stare. Teraz tylko czekam na telefon z informacją ile to będzie kosztowało.

Jak będę wiedział, to napiszę i podam włącznie z adresem.

P.S.

Laweta jest z warsztatu - nie była oddzielnie zamawiana.

Witam,

Tak jak obiecałem. Koszt naprawy łącznie z lawetą to 380 zł.

Asterka dorobiła się nowych klocków hamulcowych z przodu i z tyłu ma nowe zaciski.

Warsztat w którym naprawiałem:

B.O.R. Serwis

Warszawa, Mościska ul.3 Maja 42 (przedłużenie ul.Arkuszowej)

Niestety podobna sytuacja u mnie skończyła się w warsztacie - odkleiła się okładzina cierna w szczęce i zakleszczyła na amen. Z dymiącym kołem dowlokłem się do warsztatu i trza było wymienić co nieco.

Lepiej więc nie czekaj, młotem nie pukaj, tylko zajrzyj do środka, bo jak cię coś takiego spotka w trasie, to będziesz miał problem.

Samochód jak napisałem. Ma nowe hamulce. Z przodu i z tyłu,

a wczoraj jeszcze wymieniłem płyn hamulcowy. Jakoś w warsztacie nawet nie uzupełnili i nie powiedzieli, żeby dolać.