Witam

Zastanawiam sie czy warto chipowac brovolota. W vtechu zapropomowali mi ok 20km i 35-45nm za 1350pln co wg. nich jest rozwiazaniem w granicach rozsadku. Jest to autko z 2000 roku z oryginalnym przebiegiem 130k km. Generalnie nie zalezy mi na srubowaniu osiagow, a zwiekszeniu fajdy i bezpieczenstwa jazdy. Czy zwiekszajac osiagi silnika o te 20-25% moze mu to znaczaco zaszkodzic? (zakladajac ze wszystko bedzie robione w profesjonalnej firmie) Czy wytrzymaja to przeguby, skrzynia i elementy silnika? Jesli zywotnosc silnika spadnie porownywalnie do wzrostu mocy i rozpadnie sie on przy 250-300k km tragedii robil nie bede, jesli jednak za ok 50k km istnieje spore prawdopodobienstwo komplikacji to gra juz raczej nie jest warta swieczki. Nastepna sprawa to zuzycie paliwa: chip przeksztalci dieselka w chlejusa czy nalezy sie spodziewac raczej wzrostu spalania ok 1l na 100km? No i najwazniejsze, czy przytoczony powyzej wzrost osiagow bedzie odczuwalny? Chetnie poczytam opinie ludzi ktorzy maja cos na ten temat do powiedzenia badz mieli zachipowane autko

5 sekund bym sie nie zastanawiał...

to nie jest garazowy tuning...

> Witam

> Zastanawiam sie czy warto chipowac brovolota. W vtechu zapropomowali

> mi ok 20km i 35-45nm za 1350pln co wg. nich jest rozwiazaniem w

> granicach rozsadku. Jest to autko z 2000 roku z oryginalnym

> przebiegiem 130k km. Generalnie nie zalezy mi na srubowaniu

> osiagow, a zwiekszeniu fajdy i bezpieczenstwa jazdy. Czy

> zwiekszajac osiagi silnika o te 20-25% moze mu to znaczaco

> zaszkodzic? (zakladajac ze wszystko bedzie robione w

> profesjonalnej firmie) Czy wytrzymaja to przeguby, skrzynia i

> elementy silnika? Jesli zywotnosc silnika spadnie porownywalnie

> do wzrostu mocy i rozpadnie sie on przy 250-300k km tragedii

> robil nie bede, jesli jednak za ok 50k km istnieje spore

> prawdopodobienstwo komplikacji to gra juz raczej nie jest warta

> swieczki. Nastepna sprawa to zuzycie paliwa: chip przeksztalci

> dieselka w chlejusa czy nalezy sie spodziewac raczej wzrostu

> spalania ok 1l na 100km? No i najwazniejsze, czy przytoczony

> powyzej wzrost osiagow bedzie odczuwalny? Chetnie poczytam

> opinie ludzi ktorzy maja cos na ten temat do powiedzenia badz

> mieli zachipowane autko

Spalanie raczej spadnie, niż wzrośnie, a przy tak "niewielkiej" zmianie mocy, to silnikowi nic nie grozi.

Jak masz zamiar robić to w profesjonalnej firmie, to nie powinno być problemu.

> Witam

> Zastanawiam sie czy warto chipowac brovolota. W vtechu zapropomowali

> mi ok 20km i 35-45nm za 1350pln co wg. nich jest rozwiazaniem w

> granicach rozsadku. Jest to autko z 2000 roku z oryginalnym

> przebiegiem 130k km. Generalnie nie zalezy mi na srubowaniu

> osiagow, a zwiekszeniu fajdy i bezpieczenstwa jazdy. Czy

> zwiekszajac osiagi silnika o te 20-25% moze mu to znaczaco

> zaszkodzic? (zakladajac ze wszystko bedzie robione w

> profesjonalnej firmie) Czy wytrzymaja to przeguby, skrzynia i

> elementy silnika? Jesli zywotnosc silnika spadnie porownywalnie

> do wzrostu mocy i rozpadnie sie on przy 250-300k km tragedii

> robil nie bede, jesli jednak za ok 50k km istnieje spore

> prawdopodobienstwo komplikacji to gra juz raczej nie jest warta

> swieczki. Nastepna sprawa to zuzycie paliwa: chip przeksztalci

> dieselka w chlejusa czy nalezy sie spodziewac raczej wzrostu

> spalania ok 1l na 100km? No i najwazniejsze, czy przytoczony

> powyzej wzrost osiagow bedzie odczuwalny? Chetnie poczytam

> opinie ludzi ktorzy maja cos na ten temat do powiedzenia badz

> mieli zachipowane autko

20 koni i 30NM jak dla mnie to bezsensowny wydatek...

są lepsi...

> Witam

> Zastanawiam sie czy warto chipowac brovolota. W vtechu zapropomowali

> mi ok 20km i 35-45nm za 1350pln co wg. nich jest rozwiazaniem w

> granicach rozsadku. Jest to autko z 2000 roku z oryginalnym

> przebiegiem 130k km. Generalnie nie zalezy mi na srubowaniu

> osiagow, a zwiekszeniu fajdy i bezpieczenstwa jazdy. Czy

> zwiekszajac osiagi silnika o te 20-25% moze mu to znaczaco

> zaszkodzic? (zakladajac ze wszystko bedzie robione w

> profesjonalnej firmie) Czy wytrzymaja to przeguby, skrzynia i

> elementy silnika? Jesli zywotnosc silnika spadnie porownywalnie

> do wzrostu mocy i rozpadnie sie on przy 250-300k km tragedii

> robil nie bede, jesli jednak za ok 50k km istnieje spore

> prawdopodobienstwo komplikacji to gra juz raczej nie jest warta

> swieczki. Nastepna sprawa to zuzycie paliwa: chip przeksztalci

> dieselka w chlejusa czy nalezy sie spodziewac raczej wzrostu

> spalania ok 1l na 100km? No i najwazniejsze, czy przytoczony

> powyzej wzrost osiagow bedzie odczuwalny? Chetnie poczytam

> opinie ludzi ktorzy maja cos na ten temat do powiedzenia badz

> mieli zachipowane autko

pogadaj z Mastersem, widziałem wykresy aut zrobionych u niego i lepiej to wygląda....

> 20 koni i 30NM jak dla mnie to bezsensowny wydatek...

> są lepsi...

ile masz zamiar wycisnąć z tego silnika, żeby na pierwszych światłach się nie wysrał?

> ile masz zamiar wycisnąć z tego silnika, żeby na pierwszych światłach

> się nie wysrał?

około 135 i 260 bez szwanku dla silnika i innych elementów samochodu

> około 135 i 260 bez szwanku dla silnika i innych elementów samochodu

yhym

> yhym

yhym

> yhym

trzysta Nm przejdzie bokiem obok sprzęgła?

> trzysta Nm przejdzie bokiem obok sprzęgła?

primo nie 300 (+50%) a 260 (+30%)

secundo margines jest

a co do tego sprzęgła to podobno powyżej 320~340 zaczynają się problemy

> primo nie 300 (+50%) a 260 (+30%)

ptrzy takich wartościach mocy moment rośnie do prawie trzystu...

> secundo margines jest

taaaa. jak w zeszycie... aż nie zacznie dymić...

> a co do tego sprzęgła to podobno powyżej 320~340 zaczynają się

> problemy

podbno? zejdź na ziemie... kto projektuje sprzegła do takich wartości?

> ile masz zamiar wycisnąć z tego silnika, żeby na pierwszych światłach

> się nie wysrał?

135KM i 260-280 NM i kase mozna dać.na mniej nie ma sensu...

> 135KM i 260-280 NM i kase mozna dać.na mniej nie ma sensu...

otóż to , a sprzęgło i tak będzie trzeba kiedyś wymienić

> ptrzy takich wartościach mocy moment rośnie do prawie trzystu...

widziałem wykresy.... 250~270Nm w większości nie przekraczały 260Nm

wiem ze jedna wartość jest uzależniona od drugiej, ale przez skrzynię (inną niż w alfach - jtd 105km 255Nm) ten silnik nie chętnie osiąga większe momenty...

> taaaa. jak w zeszycie... aż nie zacznie dymić...

> podbno? zejdź na ziemie... kto projektuje sprzegła do takich

> wartości?

choćby po to żeby nie robić kilkunastu modeli a kilka, no i łatwiej poddać potem auto liftingowi w fabryce i powiedzmy z 105 zrobić powiedzmy 125 .....

> choćby po to żeby nie robić kilkunastu modeli a kilka, no i łatwiej

> poddać potem auto liftingowi w fabryce i powiedzmy z 105 zrobić

> powiedzmy 125 .....

yhym... ja w alfie.... tam to samo sprzego montowali do benzyny i diesla...

> 135KM i 260-280 NM i kase mozna dać.na mniej nie ma sensu...

Uwielbiam teoretyków którzy w życiu tego nie robili i których całe "ogromne" doświadczenie opiera się na czytaniu wypocin innych teoretyków na necie....

Pozdro

e tam , nie wszyscy , ja głównie opieram się na spostrzeżeniach tych co już zawirusowali motorki , choć niekoniecznie piszą o tym na forum BBM

> Uwielbiam teoretyków którzy w życiu tego nie robili i których całe

> "ogromne" doświadczenie opiera się na czytaniu wypocin innych

> teoretyków na necie....

> Pozdro

co????nie osiągalne może????

akurat o tych rzeczach wiem dużo...

i nie wiem z czego się cieszysz...

> co????nie osiągalne może????

Czytanie ze zrozumieniem się kłania

Czy ja napisałem że jest to nierealne? Wszystko zależy od konkretnego egzemplarza; przede wszystkim stan turbiny oraz słabego punktu w bravie - sprzęgła. Pisanie "poniżej tych wartości szkoda kasy" jest dla mnie głupim teoretyzowaniem kogos, kto tylko czyta inne wspaniałe opinie/tabelki na necie....

> akurat o tych rzeczach wiem dużo...

Nie będę tego kwestionował aczkolwiek posiadanie TD którego softem w żaden sposób nie ruszysz słabo przekłada sie na doświadczenie z JTD którego nie masz...

> i nie wiem z czego się cieszysz...

Uuu powiało złością - jestem wesołym człowiekiem to się cieszę

Pozdro

> Czytanie ze zrozumieniem się kłania

> Czy ja napisałem że jest to nierealne? Wszystko zależy od konkretnego

> egzemplarza; przede wszystkim stan turbiny oraz słabego punktu w

> bravie - sprzęgła. Pisanie "poniżej tych wartości szkoda kasy"

> jest dla mnie głupim teoretyzowaniem kogos, kto tylko czyta inne

> wspaniałe opinie/tabelki na necie....

> Nie będę tego kwestionował aczkolwiek posiadanie TD którego softem

> w żaden sposób nie ruszysz słabo przekłada sie na doświadczenie

> z JTD którego nie masz...

> Uuu powiało złością - jestem wesołym człowiekiem to się cieszę

> Pozdro

temat czipy TDka poruszałem już wiele razy tylko niemcy piszą że zrobią ok 125KM ale też nie wiem jak...

Czipowałem tu i tam kilka aut np 307HDI golfa 2.0 TDI Ducato JTD maryśke TD 125, 3 punciaki JTD jedno brawo CF2 i bravę CF3 i kilka innych... więc jak widzisz to że coś nie stoi przed moją chatą i nie jest w dowodzie na mnie nie znaczy że nia miałem z tym do czynienia

coś nie coś wiem na ten temat bo będę miał u siebie w brava 2,4 JTD dłubniętego na ok180KM na początek...

napisałem że szkoda kasy bo jak dla mnie ponad 1000zł za 20 koni to głupota, bo jeśli JTDk jest sprawny to 130 kucy znosi bez "uszczerbku na zdrowiu"...

ale co fakt to fakt uśmiech zawsze trzeba mieć

> Wszystko zależy od konkretnego

> egzemplarza; przede wszystkim stan turbiny oraz słabego punktu w

> bravie - sprzęgła.

dobra , przyznaj się , jakie masz teraz sprzęgło ?

> temat czipy TDka poruszałem już wiele razy tylko niemcy piszą że

> zrobią ok 125KM ale też nie wiem jak...

> Czipowałem tu i tam kilka aut np 307HDI golfa 2.0 TDI Ducato JTD

> maryśke TD 125, 3 punciaki JTD jedno brawo CF2 i bravę CF3 i

> kilka innych... więc jak widzisz to że coś nie stoi przed moją

> chatą i nie jest w dowodzie na mnie nie znaczy że nia miałem z

> tym do czynienia

> coś nie coś wiem na ten temat bo będę miał u siebie w brava 2,4 JTD

> dłubniętego na ok180KM na początek...

> napisałem że szkoda kasy bo jak dla mnie ponad 1000zł za 20 koni to

> głupota, bo jeśli JTDk jest sprawny to 130 kucy znosi bez

> "uszczerbku na zdrowiu"...

> ale co fakt to fakt uśmiech zawsze trzeba mieć

Właśnie o tym kolega nie napisał - sprawny JTD...

Spowiadać się kolega nie musi przecież

Powodzenia w modach

Miłego, pozdro

> dobra , przyznaj się , jakie masz teraz sprzęgło ?

Valeo

Pozdro

> Valeo

to drążymy dalej , od 1.9 czy od 2.4 ?

> ile masz zamiar wycisnąć z tego silnika, żeby na pierwszych światłach

> się nie wysrał?

jak wygląda srający silnik ?

> Witam

> Zastanawiam sie czy warto chipowac brovolota. W vtechu zapropomowali

> mi ok 20km i 35-45nm za 1350pln co wg. nich jest rozwiazaniem w

> granicach rozsadku. Jest to autko z 2000 roku z oryginalnym

> przebiegiem 130k km. Generalnie nie zalezy mi na srubowaniu

> osiagow, a zwiekszeniu fajdy i bezpieczenstwa jazdy. Czy

> zwiekszajac osiagi silnika o te 20-25% moze mu to znaczaco

> zaszkodzic? (zakladajac ze wszystko bedzie robione w

> profesjonalnej firmie) Czy wytrzymaja to przeguby, skrzynia i

> elementy silnika? Jesli zywotnosc silnika spadnie porownywalnie

> do wzrostu mocy i rozpadnie sie on przy 250-300k km tragedii

> robil nie bede, jesli jednak za ok 50k km istnieje spore

> prawdopodobienstwo komplikacji to gra juz raczej nie jest warta

> swieczki. Nastepna sprawa to zuzycie paliwa: chip przeksztalci

> dieselka w chlejusa czy nalezy sie spodziewac raczej wzrostu

> spalania ok 1l na 100km? No i najwazniejsze, czy przytoczony

> powyzej wzrost osiagow bedzie odczuwalny? Chetnie poczytam

> opinie ludzi ktorzy maja cos na ten temat do powiedzenia badz

> mieli zachipowane autko

Pierwsze słyszę żeby w v-techu mieli taki program jak już to 120 i 260-270 Nm. Miałem dwa programy w tej firmie robione. Osiągi są odczuwalne. Co do zużycia to zależy jak się jeździ bo na programie może nawet 10 wciągnąć ale przy spokojnej jeździe można osiągnąć całkiem miłe wyniki.

Pozdrawiam

przykladowa tabelka

http://www.godula.pl/index.php?mode=fiat

> Pierwsze słyszę żeby w v-techu mieli taki program jak już to 120 i

> 260-270 Nm. Miałem dwa programy w tej firmie robione. Osiągi są

> odczuwalne. Co do zużycia to zależy jak się jeździ bo na

> programie może nawet 10 wciągnąć ale przy spokojnej jeździe

> można osiągnąć całkiem miłe wyniki.

> Pozdrawiam

hello , gdzieś tam wyczytałem że założyłeś sprzęgło z 2.4 JTD , podeszło bez problemu ?

czym się różni od tego z 1.9 ?

> hello , gdzieś tam wyczytałem że założyłeś sprzęgło z 2.4 JTD ,

> podeszło bez problemu ?

> i czym się różni od tego z 1.9 ?

no ten to ma czym jechać... 138 kucy i 320nm to musi byc fajne uczucie jak się przyspiesza setka o ile dobrze pamietam w 7 z groszami...

> no ten to ma czym jechać... 138 kucy i 320nm to musi byc fajne

> uczucie jak się przyspiesza setka o ile dobrze pamietam w 7 z

> groszami...

no , ma

ps. skrzynkę sobie wyczyść , bo nie mogę się dopytać o namiary na tego gościa od kabelków

> przykladowa tabelka

> http://www.godula.pl/index.php?mode=fiat

Ja mówie o v-techu nie o goduli każdy porządny tuner ma swoje programy więc u goduli może wychodzi 253 ale za to ma o 10 KM więcej. Nie powiem co robi masters bo on z naszych silników wyciąga ok 130/330.

Pozdrawaiam

> hello , gdzieś tam wyczytałem że założyłeś sprzęgło z 2.4 JTD ,

> podeszło bez problemu ?

> czym się różni od tego z 1.9 ?

Mam sprzęgło z 2,4 problemów było sporo ale udało się. Czym się różni wielkością przede wszystkim.

> napisałem że szkoda kasy bo jak dla mnie ponad 1000zł za 20 koni to

> głupota,

Quli ty tylko te konie i konie , liczy się aby był płaski przebieg momentu obrotowego w całym zakresie, ja mam tak sam przyrost o jakim tu mowa (105 +20 to ok 19% ja mam 150+30 to 20%) i jest to bardzo odczywalne, także nie pisz takich bzdur ze 125KM z 105 za 1350zł to głupota

>.... liczy się aby był płaski przebiego momentu obrotowego w całym zakresie,

święte słowa

> Quli ty tylko te konie i konie , liczy się aby był płaski przebieg

> momentu obrotowego w całym zakresie, ja mam tak sam przyrost o

> jakim tu mowa (105 +20 to ok 19% ja mam 150+30 to 20%) i jest to

> bardzo odczywalne, także nie pisz takich bzdur ze 125KM z 105 za

> 1350zł to głupota

dla mnie głupota...

a ja pisze o mocy proporcjolnym do tego momencie, takich podstaw jak płaski wykreś nie musisz mi pisać bo to oczywiste...

> dla mnie głupota...

> a ja pisze o mocy proporcjolnym do tego momencie, takich podstaw jak

> płaski wykreś nie musisz mi pisać bo to oczywiste...

wez pod uwage ze tam dmuchawka jest za mała do dużych szaleństw...

> wez pod uwage ze tam dmuchawka jest za mała do dużych szaleństw...

ale na pewno ponad 125 koni to nie problem...

> ale na pewno ponad 125 koni to nie problem...

wszystko zalezy od kierownika , ale 180KM dla 2.4jtd seryjne 150 to dmuchawka nie dała rady mimo rosądnego kierownika , także pomyśl w swoim projekcie odrazu nad czymś większym...