Witam,

właśnie wyjąłem zajechany silnik z astrolota f (1994 r) Jest to jednopunkcik 1.6 8v. Czy w jefo miejsce nie mogę przypadkiem bez większych zmian zapodać np 1.8 8v ? Np 18nz to też jednopunkt...Czy spasi ze skrzynią i łapami ?

1.8 ma większy blok od 1.6. Czy spasi z łapami to nie wiem. Ze skrzynią napewno. Tylko chyba musisz grubsze półosie zapodać, komputer, wiązki.

Jak ja bym zmieniał to na 2.0. Jak nie chcesz 2.0 to kup drugi c16nz i dalej śmigaj. Te śilniki są bardzo tanie. Na złomie u mnie był taki silniczek. Stan bdb, po remoncie, tylko buda auta.......

Dzis pojechałem na złom i chciałem kilka rzeczy wykręcić. Się spóźniłem. Auto pocięte i sprasowane a silnik rozkręcony i w kawałkach leży na stercie złomu. Jedno co znalazłem to wał któy na 100% jest od tego silnika.

Co jest zajechane w silniku? Jego remont jest bardzo tani i bezproblemowy.

> 1.8 ma większy blok od 1.6. Czy spasi z łapami to nie wiem. Ze

> skrzynią napewno. Tylko chyba musisz grubsze półosie zapodać,

> komputer, wiązki.

> Jak ja bym zmieniał to na 2.0. Jak nie chcesz 2.0 to kup drugi c16nz

> i dalej śmigaj. Te śilniki są bardzo tanie. Na złomie u mnie był

> taki silniczek. Stan bdb, po remoncie, tylko buda auta.......

> Dzis pojechałem na złom i chciałem kilka rzeczy wykręcić. Się

> spóźniłem. Auto pocięte i sprasowane a silnik rozkręcony i w

> kawałkach leży na stercie złomu. Jedno co znalazłem to wał któy

> na 100% jest od tego silnika.

> Co jest zajechane w silniku? Jego remont jest bardzo tani i

> bezproblemowy.

Padł wał z panewkami właśnie :-)

Olewam 1,8, poszukam 1,6 i tyle....

Gdyby ktoś miał niedrogo -odzywać się [email protected]

kup C16SE, i odpal na kompie od C16NZ - powinno spokojnie dać radę

> Padł wał z panewkami właśnie :-)

> Olewam 1,8, poszukam 1,6 i tyle....

> Gdyby ktoś miał niedrogo -odzywać się [email protected]

Ostatnio na allegro był cały sinik za 200zł. Dól był ok i dawał gwarancje, w głowicy coś było nie tak. Za cały silnik krzyczał 200zł. Zapytać jutro o wał i panewki? Mam duzo znajomych co mają duuużo części w dobrym stanie

Zrób ten silniczek i jeźdz bo kupisz drugi zalany jakimś motodoktorem ze stacji pojeżdzisz 2000km i będzie d..pa.

Wiesz co masz, zrób i śmigaj.

c16nz to moja specjalnośc. Masz pytania to pisz.

Ja płaciłem:

-symering na wał duży

-symering na wał mały

-uszczelka pod głowice

-komplet pierścieni

-uszczelniacze zaworów

-uszczelki do przepustnicy

-2 uszczelki (do tam są dwie) pod mise oleju

-uszczelka pod pokrywę zaworów

Za to wszystko zapłaciłem coś około 218 zł.

Kupiłem na allegro od użykownika ,,Dawidek-" Co trzeba to załatwia natychmiast. Części oryginalne z Niemiec z hologramem. Uszczelki to oryginały GM.

> c16nz to moja specjalnośc. Masz pytania to pisz.

> Ja płaciłem:

> -symering na wał duży

> -symering na wał mały

> -uszczelka pod głowice

> -komplet pierścieni

> -uszczelniacze zaworów

> -uszczelki do przepustnicy

> -2 uszczelki (do tam są dwie) pod mise oleju

> -uszczelka pod pokrywę zaworów

> Za to wszystko zapłaciłem coś około 218 zł.

> Kupiłem na allegro od użykownika ,,Dawidek-" Co trzeba to załatwia

> natychmiast. Części oryginalne z Niemiec z hologramem. Uszczelki

> to oryginały GM.

mam głowicę ładną od nexii 1,5 8v, raczej z kolektorami z astry da radę...Gdybym jeszcze łądny dół 1.6 8v astra dostał.... odezwij się na mail

Jutro dam znać co i jak.

> Witam,

> właśnie wyjąłem zajechany silnik z astrolota f (1994 r) Jest to

> jednopunkcik 1.6 8v. Czy w jefo miejsce nie mogę przypadkiem bez

> większych zmian zapodać np 1.8 8v ? Np 18nz to też

> jednopunkt...Czy spasi ze skrzynią i łapami ?

C18 NZ jest wiekszy wiec nie wiem czy bedzie pasowalo, jak juz szukac cos wielkszego to tez bym szukał 2.0 8V ze wzgledu ze C18NZ mało nie pali a różnica do C20NE pewnie niewielka

> C18 NZ jest wiekszy wiec nie wiem czy bedzie pasowalo, jak juz szukac

> cos wielkszego to tez bym szukał 2.0 8V ze wzgledu ze C18NZ mało

> nie pali a różnica do C20NE pewnie niewielka

widzisz, a moje spostrzeżenia są takie, że C18NZ pożera stosunkowo niewiele więcej

od C16NZ w zamian za 20% więcej mocy i blisko 20% większy moment obrotowy

wiele zależy oczywiście od stylu jeżdżenia

> widzisz, a moje spostrzeżenia są takie, że C18NZ pożera stosunkowo

> niewiele więcej

> od C16NZ w zamian za 20% więcej mocy i blisko 20% większy moment

> obrotowy

> wiele zależy oczywiście od stylu jeżdżenia

no tak masz racje,ja mysle tak samo jak ty mając 1.8

Dziś jade i wykręce wał. 100% dobry. Cena.... po cenie złomu na wage. Wezme zrobie foty jak zechcesz to weźmiesz jak nie to nie. Mi kiedy się przyda.

> Dziś jade i wykręce wał. 100% dobry. Cena.... po cenie złomu na wage.

> Wezme zrobie foty jak zechcesz to weźmiesz jak nie to nie. Mi

> kiedy się przyda.

Odezwij się, może to jest pomysł....

Następne pytania:

Auto jest z 1994 roku (kombi) Ma rozrząd z napinaczem,.

Zapłon bez kopułki, jest moduł -czarny prostokątny kaloryferek :-)

dodatkowo ma wielorowkowy pasek napędu alternatora i pompy wspomagania.Napinacz jest na wsporniku przykręconym do bloku.

Pytanie jest takie: czy nieco wcześniejsze silniki (bez napionacza paska wielorowkowego) są kompatybilne z moim ? Mam możliwość kupna silnika z 1991 roku, stan idealny. Jest to jednopunkt z dużym, okrągłym filtrem powietrza.

Rozrządu się nie obawiam, założę z kadetta, zapłon obejdę -założę tunel wałka rozrządu z astry.

Ale co z napinaczem paska wielorowkowego alternatora ? Czy w starszych silnikach są otwory na wspornik napinacza ?

> Odezwij się, może to jest pomysł....

> Następne pytania:

> Auto jest z 1994 roku (kombi) Ma rozrząd z napinaczem,.

> Zapłon bez kopułki, jest moduł -czarny prostokątny kaloryferek :-)

Domyślam się że to X16SZ

> dodatkowo ma wielorowkowy pasek napędu alternatora i pompy

> wspomagania.Napinacz jest na wsporniku przykręconym do bloku.

Czyli osprzęt na tzw. szerokim pasku - standard przy wspomaganiu

> Pytanie jest takie: czy nieco wcześniejsze silniki (bez napionacza

> paska wielorowkowego) są kompatybilne z moim ? Mam możliwość

> kupna silnika z 1991 roku, stan idealny. Jest to jednopunkt z

> dużym, okrągłym filtrem powietrza.

Więc mówisz o silniku C16NZ z Kadetta (tylko on mial UFO, no jeszcze Corsa A, aleich było maaaaaalutko)

> Rozrządu się nie obawiam, założę z kadetta, zapłon obejdę -założę

> tunel wałka rozrządu z astry.

> Ale co z napinaczem paska wielorowkowego alternatora ? Czy w

> starszych silnikach są otwory na wspornik napinacza ?

Alternator na szeroki pasek na 100% przypasujesz do C16NZ, na to, że napinacz też daję 85%

Ogólnie możesz zrobić tak:

Zostawiasz osprzęt na szeroki pasek, a cały układ zapłonowy (więc i kompa też) bierzesz z C16NZ - spadniesz z Euro II do Euro I, a zyskasz kilka koni - wszystko dopasujesz bez przeróbek

Co do przekładki - upewnij się, że czujnik położenia wału korbowego (X16SZ) dopasujesz do bloku od C16NZ - że będzie tam dla niego miejsce, podobnie jak czujnik spalania stukowego (z tego co się orientuję, trzeba wiercić otwory i wkręcać wszystko).