Po ponad 1/2 rocznych debatach i miesiecznych poszukiwaniach konkretnego egzemplarza wreszcie znalazlem cos dla siebie. Jako ze ostatnio w LO mialem miedzy nogami (GS500E) wybor padl na cos rownie slabego ale bardziej uniwersalnego i zdecydowanie wygodniejszego.

YAMAHA DT 125 '98 34kkm przy 27kkm nowy naped i kapitalny remont silnika (rachunek i faktyra z MAREX MOTOR POZNAŃ )

Do zrobienia kosmetyka: peknieta szyba lusterka, dolny ślizgacz łańcucha, zakup opon enduro

Nakręciłem już blisko 200km w lekkim i ciezkim terenie i ~300km po asfalcie. Powiem tak jestem zadowolony (80km/h po polnych drogach robi wieksze wrazenie niż 180km/h po asfalcie) a po zmianie opon z cross na enduro pewnie będę bardzo zadowolony. Nie ma co ukrywac na obuwiu które teraz jest jazda po asfalcie jest malo przyjemna a wrecz niebezpieczna.

Najbardziej odpowiada mi pozycja za kierownica - wreszcze wyprostowany i niska masa - super lawiruje się w miejskiej dzungli

Maszyna jest odblokowana na dyfuzorze w kolanku i na module czyli kreci spokojnie do czerwonego pola (~10500obr/min) ale do pelnego "ognia" wymaga jeszcze korekty w koncowym tłumiku.

> Po ponad 1/2 rocznych debatach i miesiecznych poszukiwaniach

> konkretnego egzemplarza wreszcie znalazlem cos dla siebie. Jako

> ze ostatnio w LO mialem miedzy nogami (GS500E) wybor padl na cos

> rownie slabego ale bardziej uniwersalnego i zdecydowanie

> wygodniejszego.

> YAMAHA DT 125 '98 34kkm przy 27kkm nowy naped i kapitalny remont

> silnika (rachunek i faktyra z MAREX MOTOR POZNAŃ )

> Do zrobienia kosmetyka: peknieta szyba lusterka, dolny ślizgacz

> łańcucha, zakup opon enduro

> Nakręciłem już blisko 200km w lekkim i ciezkim terenie i ~300km po

> asfalcie. Powiem tak jestem zadowolony (80km/h po polnych

> drogach robi wieksze wrazenie niż 180km/h po asfalcie) a po

> zmianie opon z cross na enduro pewnie będę bardzo zadowolony.

> Nie ma co ukrywac na obuwiu które teraz jest jazda po asfalcie

> jest malo przyjemna a wrecz niebezpieczna.

> Najbardziej odpowiada mi pozycja za kierownica - wreszcze

> wyprostowany i niska masa - super lawiruje się w miejskiej

> dzungli

> Maszyna jest odblokowana na dyfuzorze w kolanku i na module czyli

> kreci spokojnie do czerwonego pola (~10500obr/min) ale do

> pelnego "ognia" wymaga jeszcze korekty w koncowym tłumiku.

slicznosci ... gratulacje !

gratki ile takie cudo kosztuje?

> gratki ile takie cudo kosztuje?

udalo sie wyrwac za 3700

> Nie ma co ukrywac na obuwiu które teraz jest jazda po asfalcie

> jest malo przyjemna a wrecz niebezpieczna.

-

nie ma co ukrywac po zmianie na opony enduro jazda w terenie stanie sie niebezpieczna (chyba ze prawdziwą enduro założysz)

musisz sobie zadać putanie gdzie więcej będziesz jeździł

Nigdy nie jezdzilem na enduro. W sumie chyba ciekawa sprawa

Fajne moto

> Nigdy nie jezdzilem na enduro. W sumie chyba ciekawa sprawa

> Fajne moto

powiem tak nie widze oznicy w prowdzeniu medzy polnymi drogami a ulicami we wrocku

zadna wiertarka czy to 600 czy 1000ccm nie ma szans w miescie. co z tego ze startu odchodzi mi masakrycznie jak zaraz musi ostro hamowac bo torowisko, bo dziury, bo kostka, itp a ja lece po calosci na pelnym ogniu

poza tym pozycja na enduro jest w pelni naturalnie wyprostowana a nie "nogami do przodu (choper) lub do tyl (scigacz)"

P.S. co mial oznaczac zalacznik w Twoim poscie

> P.S. co mial oznaczac zalacznik w Twoim poscie

Musialem gdzies dodac zalacznik, bo komus priva wysylalem z obrazkiem Ten post dal sie jeszcze edytowac, to go tam wstawilem

W tej dyskusji nieistotne

Ja tam zawsze uznawalem tylko dwa modele moto. Sportowe i enduro. Inne uznaje jako fanaberie

a wiec po roku nauki na DT 125 przyszedl czas na prawdziwy cross

w stajni pozostalem ale wybralem model bardziej hard...

foto narazie pogladowe bo nie mialem czasu pstryknac reala, ale moj prawie sie nie rozni

real foto

Masa - 85kG

Pojemność - 125ccm

Moc - 45KM

Skok zawieszenia - 315mm

Masa - 85kG

Pojemność - 125ccm

Moc - 45KM

Skok zawieszenia - 315mm