dwa, trzy razy zahamuje i jest ok. potem juz czuc drgania na kierownicy, przy hamowaniu z wiekszej predkosci drga cala buda. stawialbym na bebny tylko wtedy chyba zawsze powinno drgac/trząść ?

> dwa, trzy razy zahamuje i jest ok. potem juz czuc drgania na

> kierownicy, przy hamowaniu z wiekszej predkosci drga cala buda.

> stawialbym na bebny tylko wtedy chyba zawsze powinno

> drgac/trząść ?

chyba prędzej na tarcze a nie bębny, to nie maluch

> dwa, trzy razy zahamuje i jest ok. potem juz czuc drgania na

> kierownicy, przy hamowaniu z wiekszej predkosci drga cala buda.

> stawialbym na bebny tylko wtedy chyba zawsze powinno

> drgac/trząść ?

się zwichrowały i rzuca, drgania kierownicą wskazują raczej na pewno na tarcze, buda wskazywałaby na masakryczne zwichrowanie . Jeszcze dochodzi to tego charakterystyczny głuchy stukot przy hamowaniu i mamy pełny obraz

> chyba prędzej na tarcze a nie bębny, to nie maluch

Bebny tez moga sie "zowalizowac" .

> się zwichrowały i rzuca, drgania kierownicą wskazują raczej na pewno

> na tarcze, buda wskazywałaby na masakryczne zwichrowanie .

> Jeszcze dochodzi to tego charakterystyczny głuchy stukot przy

> hamowaniu i mamy pełny obraz

tarcze i klocki maja 2 lata, do kaluzy na rozgrzanych nie wjechalem wiec je raczej wykluczam. dziwne jest to ze zwykle dwa-trzy razy zahamuje i jest ok a dopiero potem zaczyna drgtac. ale jesst tylko drganie bez zadnego stukotu

> chyba prędzej na tarcze a nie bębny, to nie maluch

z tego co wyczytalem na forum to jak drgania na kierownicy to tarcze a jak trzesie buda to bebny

Witam. Jest prosty sposób zeby to sprawdzic. Podczas jazdy na prostej zaciągnij ręczny (tylko bez przesady i z odpowiednią prędkością) jeśli będzie trząść budą znaczy że bębny, jeśli nie, znaczy że tarcze . U mnie po wymianie szczęk trzęsie jak cholera przy delikatnym hamowaniu, jak wcisne mocniej to trzęsawka ustępuje. Po prostu mam "zowalizowane" bębny. Mechanior powiedział że mogę wymienić lub jeździć dalej aż szczęki sie dotrą Narazie jeżdżę bo nie mam czasu na wojaże po mechanikach. Pozdrawiam

> Witam. Jest prosty sposób zeby to sprawdzic. Podczas jazdy na prostej

> zaciągnij ręczny (tylko bez przesady i z odpowiednią prędkością)

> jeśli będzie trząść budą znaczy że bębny, jeśli nie, znaczy że

> tarcze . U mnie po wymianie szczęk trzęsie jak cholera przy

> delikatnym hamowaniu, jak wcisne mocniej to trzęsawka ustępuje.

> Po prostu mam "zowalizowane" bębny. Mechanior powiedział że mogę

> wymienić lub jeździć dalej aż szczęki sie dotrą Narazie jeżdżę

> bo nie mam czasu na wojaże po mechanikach. Pozdrawiam

mam identycznie

Hmmmmmmmmmmmmmmmm................

mnie tez trzęsło , zamienilem prawe przednie na zapas i ustało ....

...krzywa felga .... walnołem gdzieś poprostu .... dziury , dziury ...

A czy jakieś luzy w zawieszeniu mogą mieć wpływ na trząsanie budą przy hamowaniu?

> dwa, trzy razy zahamuje i jest ok. potem juz czuc drgania na

> kierownicy, przy hamowaniu z wiekszej predkosci drga cala buda.

> stawialbym na bebny tylko wtedy chyba zawsze powinno

> drgac/trząść ?

Witam Wszystkich forumowiczów

Mam dokładnie tak samo, tzn. przy hamowaniu zaczyna mi sie trzasc samochod, ale nie od razu po ruszeniu tylko za n-tym hamowaniem, a najlepsze ze wymieniłem tarcze 2 tygodnie temu, bo myslalem ze sie zwichrowały, problem niestety nie zniknał

Znajomy mechanik powiedział ze byc moze cos jest z łozyskiem

No ale narazie nie mam czasyu podjechac na kompletne ogledziny:(

Jacsc a nie zauwazyles ze te wibracje sa jakby z przodu samochodu bo ja wlasnie mam takie odczucie u siebie??

Witam

Kurcze mam identycznie, tarcze raczej wykluczam bo są prawie nowe (EBC) i napewno nie wjechałem w żadną kałużę.Zresztą jak by to były tarcze to by kierownica drgała cały czas a drgania występują tylko po kilku długich hamowaniach.

Jak ktoś odkryje co to jest to niech da znać.

Pozdrawiam

> Witam Wszystkich forumowiczów

> Mam dokładnie tak samo, tzn. przy hamowaniu zaczyna mi sie trzasc

> samochod, ale nie od razu po ruszeniu tylko za n-tym hamowaniem,

> a najlepsze ze wymieniłem tarcze 2 tygodnie temu, bo myslalem ze

> sie zwichrowały, problem niestety nie zniknał

> Znajomy mechanik powiedział ze byc moze cos jest z łozyskiem

> No ale narazie nie mam czasyu podjechac na kompletne ogledziny:(

> Jacsc a nie zauwazyles ze te wibracje sa jakby z przodu samochodu bo

> ja wlasnie mam takie odczucie u siebie??

jak wolniej jade to mam wrazenie ze trzesie kierownica, jak jade szybciej to wydaje mi sie ze trzesie juz cala buda.

klocki raczej wykluczam, gdyby to byly bebny to dlaczego objawy zaczynaja sie dopiero po kilku hamowaniach? droga eliminacji to stawialbym jednak na lozyska

> Witam

> Kurcze mam identycznie, tarcze raczej wykluczam bo są prawie nowe

> (EBC) i napewno nie wjechałem w żadną kałużę.Zresztą jak by to

> były tarcze to by kierownica drgała cały czas a drgania

> występują tylko po kilku długich hamowaniach.

> Jak ktoś odkryje co to jest to niech da znać.

> Pozdrawiam

witam,

odswiezam watek bo wrocilem od mechanika i zdaje sie ze wyjasnil przyczyne drgan na kierownicy pojawiajacych sie po kilku hamowaniach. otoz problem dotyczy tarcz, ktore jak sa zimne to sa ok a wykrzywiaja sie dopiero po nagrzaniu. stad efekt trzesawki pojawia sie dopiero po kilku hamowaniach, czyli po nagrzaniu. brzmi sensownie.

> witam,

> odswiezam watek bo wrocilem od mechanika i zdaje sie ze wyjasnil

> przyczyne drgan na kierownicy pojawiajacych sie po kilku

> hamowaniach. otoz problem dotyczy tarcz, ktore jak sa zimne to

> sa ok a wykrzywiaja sie dopiero po nagrzaniu. stad efekt

> trzesawki pojawia sie dopiero po kilku hamowaniach, czyli po

> nagrzaniu. brzmi sensownie.

Hej,

Ja też wczoraj byłem u mechanika i niestety potwierdza się twoja teoria.Miałem krzywe tarcze . Całe szczęscie po przetoczeniu wszystko wróciło do normy nie ma żadnych drgań nawet po maksymalnym rozgrzaniu hamulców.

Ja i tak się cieszę że udało się przetoczyć moje tarcze bo kupiłem je w tamtym roku po 400 zł szt (EBC,nacinane i nawiercane) i chyba bym nie przeżył jak bym miał je wymieniać.

Niestety jak widać nawet takie tarcze jak EBC potrafią się powyginać bez żadnej przyczyny,dodam iż jestem pewny że nie wjechałem nimi w żadną wodę ani nic w tym stylu.

Pozdrawiam

> Hej,

> Ja też wczoraj byłem u mechanika i niestety potwierdza się twoja

> teoria.Miałem krzywe tarcze . Całe szczęscie po przetoczeniu

> wszystko wróciło do normy nie ma żadnych drgań nawet po

> maksymalnym rozgrzaniu hamulców.

> Ja i tak się cieszę że udało się przetoczyć moje tarcze bo kupiłem je

> w tamtym roku po 400 zł szt (EBC,nacinane i nawiercane) i chyba

> bym nie przeżył jak bym miał je wymieniać.

> Niestety jak widać nawet takie tarcze jak EBC potrafią się powyginać

> bez żadnej przyczyny,dodam iż jestem pewny że nie wjechałem nimi

> w żadną wodę ani nic w tym stylu.

> Pozdrawiam

po 400 zł sztuka albo trzeba być szalonym, albo mieć dużo kasy aby do takiego auta wkładać tarcze za taka kase, sorry ale nie moge sie powstrzymac

> po 400 zł sztuka albo trzeba być szalonym, albo mieć dużo kasy aby

> do takiego auta wkładać tarcze za taka kase, sorry ale nie moge

> sie powstrzymac

Ja tam wolę mieć dobre hamulce, niestety te fabryczne po kilku ostrych hamowaniach pozostawiają wiele do życzenia a EBC naprawdę hamują rewelacyjnie (jak są proste )

Cena faktycznie nie jest niska ale zwykłe Brembo do HGT kosztują ponad 200 zł w IC,Brembo maxów nie ma w ogóle, tak że nie ma zbyt wielkiego wyboru jeżeli chcesz mieć coś lepszego od fabryki.

Pozdrawiam