Wg Życia Warszawy lawinowy wzrost wypadków spowodowała łagodna zima:

... Najbardziej jednak przeraża statystyka zabitych. Od stycznia do marca na drogach było aż 750 ofiar. W porównaniu z rokiem ubiegłym oznacza to wzrost aż o 50 proc.! ...

No to już wiemy, że brak śniegu=więcej nieboszczyków. Ale jak wytłumaczyć wiosenny wzrost wypadków?

<...>Ale jak

> wytłumaczyć wiosenny wzrost wypadków?

Przymusową jazdą na światłach?

Pewnie tak.

> No to już wiemy, że brak śniegu=więcej nieboszczyków. Ale jak

> wytłumaczyć wiosenny wzrost wypadków?

Ale jak to, przecież jeździmy na światłach.

To miało NA PEWNO o 20% zmniejszyć liczbę wypadków.

To jak to jest ? Nie wyszło ?

> Ale jak to, przecież jeździmy na światłach.

> To miało NA PEWNO o 20% zmniejszyć liczbę wypadków.

> To jak to jest ? Nie wyszło ?

Wyszlo.. ale nie to co zamierzali

Wypadki dalej sa i beda ale za to producenci zarowek zarobili swoje

Jak zwykle społeczeństwo nie sprawdziło się

> Ale jak to, przecież jeździmy na światłach.

> To miało NA PEWNO o 20% zmniejszyć liczbę wypadków.

> To jak to jest ? Nie wyszło ?

Hmm, a skąd wiesz, że nie wyszło. A może gdyby nie światła wypadków było by 20% więcej?

Pominę fakt, że ta statystyka dotyczy miesięcy w których juz od 10 lat mamy obowiazek jezdzic caly dzien na swiatlach...

pozdrawiam,

bromsky

> Pominę fakt, że ta statystyka dotyczy miesięcy w których juz od 10

> lat mamy obowiazek jezdzic caly dzien na swiatlach...

Celna uwaga!

> Hmm, a skąd wiesz, że nie wyszło. A może gdyby nie światła wypadków

> było by 20% więcej?

A gdyby tak dowalić podatek 100% wartości auta rocznie, by było mniej samochodów

czyli mniej wypadków

> A gdyby tak dowalić podatek 100% wartości auta rocznie, by było mniej

> samochodów

> czyli mniej wypadków

Można też wrócić do starych wypróbowanych sposobów, czyli człowiek z chorągiewką przed kazdym samochodem

pozdrawiam,

bromsky

> Ale jak to, przecież jeździmy na światłach.

> To miało NA PEWNO o 20% zmniejszyć liczbę wypadków.

> To jak to jest ? Nie wyszło ?

Kolega chce przez to powiedzieć, że to przez Kaczyńskich jest więcej wypadków??

Dla mnie jazda na światłach cały rok to akurat dobry pomysł, mi tam żarówek nie szkoda.

> Kolega chce przez to powiedzieć, że to przez Kaczyńskich jest więcej

> wypadków??

Etam.

Jeśli już to raczej Platforma.

> Dla mnie jazda na światłach cały rok to akurat dobry pomysł, mi tam

> żarówek nie szkoda.

A dla mnie nie.

I jeżdżę bez świateł, bo mnie ten dziwny obowiązek nie dotyczy :-D

> I jeżdżę bez świateł, bo mnie ten dziwny obowiązek nie dotyczy :-D

eee... a jakim to sposobem?

> eee... a jakim to sposobem?

Sibuja nie dotyczy :-D

Wyraźnie stoi w KD, że Czarny Bolid jest wyjęty spod tego prawa (i dobrze).

> A dla mnie nie.

> I jeżdżę bez świateł, bo mnie ten dziwny obowiązek nie dotyczy :-D

do pierwszego mandaciku

> do pierwszego mandaciku

Napisałem wyraźnie - "nie dotyczy", a nie "olewam".

Ja mogę legalnie jeździć bez świateł w dzień.

> Napisałem wyraźnie - "nie dotyczy", a nie "olewam".

> Ja mogę legalnie jeździć bez świateł w dzień.

Jak każdy rowerzysta

> Jak każdy rowerzysta

Brawo za znajomość KD ;-D

> > Jak każdy rowerzysta

> Brawo za znajomość KD ;-D

a czyli do pracy bez świateł, a w niedzielę do Kościoła jedziesz na światłach?

> Wg Życia Warszawy lawinowy wzrost wypadków spowodowała łagodna

> zima:

> ... Najbardziej jednak przeraża statystyka zabitych. Od stycznia do

> marca na drogach było aż 750 ofiar. W porównaniu z rokiem

> ubiegłym oznacza to wzrost aż o 50 proc.! ...

> No to już wiemy, że brak śniegu=więcej nieboszczyków.

IMHO bzdura. Za prędko jeździmy, za kiepskie drogi, za mało wyobraźni, smutny standard niestety...

> a czyli do pracy bez świateł, a w niedzielę do Kościoła jedziesz na

> światłach?

No ba!

Uroczyście odęty w odpicowanej gablocie, przesiąkniętej swądem naftaliny, będącej doprawieniem eleganckiego odzienia...

> No ba!

> Uroczyście odęty w odpicowanej gablocie, przesiąkniętej swądem

> naftaliny, będącej doprawieniem eleganckiego odzienia...

aaaa to musowo na długich

> aaaa to musowo na długich

a halogen gdzie?

> aaaa to musowo na długich

I halogenach.

Ale już nie OT-ujmy, bo przyjdzie moderator i bęcki spuści...

> aaaa to musowo na długich

i na przeciw mgielnych a co do wypadkow to byly sa i beda. Powodow jest bardzo wiele a zaczynaja sie od kierowcow ktorzy kupili sobie prawko bo nie potrafili zdac examinu a konczac na dziurawych jak ser szwajcarski drogach ;-) ale akurat jazda na swiatlach wq mnie jest dobrym pomyslem i sie dalej tego bede 3mal ze nawet jasny samochod na swiatlach jest z daleka lepiej widoczny niz taki jadacy bez swiatel

> No ba!

> Uroczyście odęty w odpicowanej gablocie, przesiąkniętej swądem

> naftaliny, będącej doprawieniem eleganckiego odzienia...

nie spamuj

> Wg Życia Warszawy lawinowy wzrost wypadków spowodowała łagodna

> zima:

> ... Najbardziej jednak przeraża statystyka zabitych. Od stycznia do

> marca na drogach było aż 750 ofiar. W porównaniu z rokiem

> ubiegłym oznacza to wzrost aż o 50 proc.! ...

> No to już wiemy, że brak śniegu=więcej nieboszczyków. Ale jak

> wytłumaczyć wiosenny wzrost wypadków?

To ma sens. Gdy jest śnieg, zmarźnięty najlepiej - wszyscy jeżdżą ostrożniej. I przede wszystkim wolniej. Są stłuczki, jednak mało jest groźnych wypadków. Najgorzej jest wiosną i latem, gdy kierowcy uważają, że mają nieskończoną przyczepność. To jest po prostu brak doświadczenia i treningu. Niestety. Najlepsze są nawierzchnie śliskie - mamy stałą przyczepność, jest duża bezwładność, można przewidzieć, co się będzie działo za moment. Rzadko kto jednak zdaje sobie sprawę z tego, co się dzieje po stracie przyczepności na asfalcie. A gdy do tego dochodzą zmienne warunku, niska temperatura, rozkojarzenie, to mamy dzwonki jak w Nokii ;-)

Wyszło ale nie to co trzeba

Tak to jest jak nie przemyślą tego co chcą wprowadzić.

Wyłącz światła będziesz widoczny

> To ma sens. Gdy jest śnieg, zmarźnięty najlepiej - wszyscy jeżdżą

> ostrożniej. I przede wszystkim wolniej. Są stłuczki, jednak mało

> jest groźnych wypadków. Najgorzej jest wiosną i latem, gdy

> kierowcy uważają, że mają nieskończoną przyczepność. To jest po

> prostu brak doświadczenia i treningu. Niestety. Najlepsze są

> nawierzchnie śliskie - mamy stałą przyczepność, jest duża

> bezwładność, można przewidzieć, co się będzie działo za moment.

> Rzadko kto jednak zdaje sobie sprawę z tego, co się dzieje po

> stracie przyczepności na asfalcie.

Trafiłeś w sedno. Poślizg na śniegu to jest pryszcz, bo i prędkość sporo mniejsza i czasu na reakcje całkiem sporo. Na suchym asfalcie wszystko dzieje się w takim tempie, że 99,9% kierowców nie ma szans.

Ja taki poślizg w ostrym zakręcie zaliczyłem raz i dziękuje bardzo, mam dość na zawsze. Auto co prawda opanowałem, ale zawdzięczam to raczej szczęściu, a nie umiejętnościom. Zwłaszcza, że w zimie przeważnie ślizgam się celowo, a ten poślizg mnie zaskoczył

A co się tyczy treningów, to o ile w zimie można sobie trenować do woli i bez większych konsekwencji, to w lecie na suchym asfalcie opony po treningu mogą się już nie nadawać do jazdy