Witam po sąsiedzku!

Znajomy ma na sprzedaż sprowadzonego z Włoch Paska 91. Oglądałem go 5 minut, na szybkiego i będę wybierał się na dokładniejsze oględziny.

Krótki opis:

- biały (podobno ocynk)

- klima (!) - podobno działa

- kombi

- silnik nie wiem jaki, bo gość który był, nie wiedział. Jakie są w ogóle silniki w B3?

- LPG włoskie bez miksera i butli (wyjęte, ale mam swój mikser i butlę)

- w środku brakuje ze 2ch klawiszy, ale rocznik i włoskie pochodzenie

- przebieg 150 kkm (podobno nie kręcony)

- ogólnie łądnie wygląda.

3500 PLN do opłat.

Na co zwrócić uwagę?

Blacha, ew. miejsca korozji, wycieki. luzy itp?

Pozdro

b3 nie miały ocynku dopiero b4 miały co do przebiegu to na 120% kręcony licznik , zobacz sobie wszystkie samochody od handlarzy nie ważne czy czy rocznik 89 czy 96 itp. to wszystkie mają jak nie 145 to 160 tys km , chyba za granicami naszego kraju to wogule nie jeżdżą samochodami

Wiesz, to jest mój znajomy, od którego wcześniej kupiłem Uno jedenastoletnie z przehiegiem70 tys. i przejechałem nim 50 tys., stwierdzając, że przebiegł nosił wszelkie znamiona autentyczności.

Wiem, jak to jest z licznikiem, bo ozmawiałem z kolegą, który wstawił do komisu Nubirę full wypas za 8000 z 200tys. przebiegu, a nabywca go jakoś znalazł i miała już tylko 120tys. przebiegu i powyjmowane parę rzeczy , a dał za nią 10800 PLN.

Tego znajomego jestem pewien w 90 %, może ew. Italiańce przekręcili.

Jakie słabe punkty mają B3? (oprócz przebiegu)

> b3 nie miały ocynku dopiero b4 miały co do przebiegu to na 120%

> kręcony licznik , zobacz sobie wszystkie samochody od handlarzy

> nie ważne czy czy rocznik 89 czy 96 itp. to wszystkie mają jak

> nie 145 to 160 tys km , chyba za granicami naszego kraju to

> wogule nie jeżdżą samochodami

> Krótki opis:

> - biały (podobno ocynk)

dupa jasiu karuzela... sprawdź czy nie rdzewieje i sprawdź czy nie jeździł jako taryfa w ddr-ach

> - klima (!) - podobno działa

podobno sprawdź czy nie rzęzi i czy chłodzi wydajnie

> - kombi

to akurat plus w przypadku tego auta

> - silnik nie wiem jaki, bo gość który był, nie wiedział. Jakie są w

> ogóle silniki w B3?

od groma tego było

> - LPG włoskie bez miksera i butli (wyjęte, ale mam swój mikser i

> butlę)

spoko, znosi dobrze gaz

> - w środku brakuje ze 2ch klawiszy, ale rocznik i włoskie pochodzenie

> - przebieg 150 kkm (podobno nie kręcony)

a krowa to fajny ptak, tylko skrzydeł mu brak

> - ogólnie łądnie wygląda.

> 3500 PLN do opłat.

za nie kręcone fajne auto z klimą ? przyjrzyj mu się dokładnie.. i policz wszystkie koszty, dolicz do tego remont zawieszenia bo zacznie się sypać szybko na naszych drogach

> Na co zwrócić uwagę?

> Blacha, ew. miejsca korozji, wycieki. luzy itp?

> Pozdro

z blachy: tylna klapa, błotniki, progi, dach przy relingach

wycieki - standardowo wszystko sprawdź czy zawiecha jest ok, jej remont nie jest drogi, wręcz śmiesznie tani, ale kurde... zawsze to wydatek, sprawdź stan układu wydechowego

aha... no i zwróć uwagę na rocznik, zdecydowanie lepiej jest kupić "przejściówke" bo ma dużo więcej udogodnień w porównaniu do poprzednika, np. dłuższe relingi, poprawione klamki, brak przetłoczeń na progach i kilka innych rzeczy ciekawych

> b3 nie miały ocynku dopiero b4 miały

jestes 100% pewien

> jestes 100% pewien

znaczy B3 też miały czy B4 też nie miały

> znaczy B3 też miały czy B4 też nie miały

potocznie zwany B3 i B4 to nic innego jak 35i

modele bardzo blizniacze. oba maja czesciowy ocynk.

P.S. moje 35i ma 15lat i nie ma ani grama rudej (w100% oryginalny lakier)...

> - biały (podobno ocynk)

jest tak jak napisał ppmarian , co do koloru lodówki, to w życiu go juz nie odsprzedasz (z drugiej strony czego oczekiwać za takie pieniądze)

> - klima (!) - podobno działa

jeżeli to climatronic to w tym wieku lubią juz siadać różne duprele typu silniczki, które wcale nie jest łatwo znaleźć w używkach a kupując nowe podwajasz wartość auta

> - silnik nie wiem jaki, bo gość który był, nie wiedział. Jakie są w

> ogóle silniki w B3?

najwięcej było 1.8 monowtrysków o oznaczeniach RP (później ABS) - 90KM oraz AAM (75 KM), obie wersje niezniszczalne i idealne do gazu

> - przebieg 150 kkm (podobno nie kręcony)

IMHO niemożliwe. Nie po to ktoś kupuje białego Passata i montuje gaz aby przez 16 lat zrobić 150 kkm!!!

Przypuśćmy jednak, że to prawda. W zasadzie przy takim przebiegu np zawieszenie powinien mieć nietknięte (tylko błagam nie używajcie argumentu, że cokolwiek wymieniano ze względu na starzenie się gumy - wiem co piszę bo miałem dziadka Paska , sprzegło nieruszane ....

> Blacha, ew. miejsca korozji, wycieki. luzy itp?

Co do korozji to tylko tylna klapa i nadkola tylnie (powierzchniowo a nie dziury ). Przy 150 kkm żadnych luzów nie miałem a olej poza silnikiem pojawia się jedynie na wtyczce przy wtrysku

> Pozdro

> jest tak jak napisał ppmarian , co do koloru lodówki, to w życiu go

> juz nie odsprzedasz (z drugiej strony czego oczekiwać za takie

> pieniądze)

> jeżeli to climatronic to w tym wieku lubią juz siadać różne duprele

> typu silniczki, które wcale nie jest łatwo znaleźć w używkach a

> kupując nowe podwajasz wartość auta

> najwięcej było 1.8 monowtrysków o oznaczeniach RP (później ABS) -

> 90KM oraz AAM (75 KM), obie wersje niezniszczalne i idealne do

> gazu

A po czym rozpoznać czy to wersja 75 czy 90 KM? - AAM , RP i ABS to część numeru silnika? Czyróżnią się one zewnętrznie? Bo 75 KM to trochę przymało...

> IMHO niemożliwe. Nie po to ktoś kupuje białego Passata i montuje gaz

> aby przez 16 lat zrobić 150 kkm!!!

Zgadzam się z przedmówcą, jednak niektóre niemieckie auta (to jest z Włoch) mają po 300 tys. lepszy stan niż polnkie po 100 tys.

Sprawdzę stan ogólny silnika i zawieszenia, ale nie sprawdzę niestety wszystkiego. Jestem przygotowany na dalsze wydatki.

> dupa jasiu karuzela... sprawdź czy nie rdzewieje

To na pewno nie - blacha jest po prostu super (kto nie chce - niech nie wierzy).

i sprawdź czy nie

> jeździł jako taryfa w ddr-ach

Raczej w Italii

> podobno sprawdź czy nie rzęzi i czy chłodzi wydajnie

> to akurat plus w przypadku tego auta

Sprawdzę

czy zawiecha jest ok, jej

> remont nie jest drogi, wręcz śmiesznie tani, ale kurde... zawsze

> to wydatek, sprawdź stan układu wydechowego

Sprawdzę, wiem, że to nie nowy samochód

> aha... no i zwróć uwagę na rocznik, zdecydowanie lepiej jest kupić

> "przejściówke" bo ma dużo więcej udogodnień w porównaniu do

> poprzednika, np. dłuższe relingi, poprawione klamki, brak

> przetłoczeń na progach i kilka innych rzeczy ciekawych

Jakbym miał za co, to bym kupił rocznik 2007 z salonu:)

DZIĘKUJĘ ZA WSZELKĄ OKAZANĄ POMOC

I MAM NADZIEJĘ, ŻE MÓJ ZAKUP OKAŻE SIĘ SZCZĘŚLIWY, JAK W PRZYPADKU WCZEŚNIEJSZYCH AUT. DZIŚ JADĘ NA DOKŁĄDNIEJSZĄ OBDUKCJĘ.

> A po czym rozpoznać czy to wersja 75 czy 90 KM? - AAM , RP i ABS to

> część numeru silnika? Czyróżnią się one zewnętrznie? Bo 75 KM to

> trochę przymało...

Miałem i RP i AAM i sam nie wiem dokładnie czym zewnętrznie sie różnią Napewno w RP był czujnik ciśnienia oleju z prawej strony w głowicy a w AAM oba były "na" filtrze oleju.

Najlepiej odczytać nr silnika

Wbrew pozorom nie ma wielkiej różnicy w dynamice pomiędzy 75 a 90 KM w tych silnikach.