jak stoje w korku nie włącza sie czasem wentylator - zapala sie lampa - jest to ten lepszy model - brak wskaźnika tem - ratuje sie wlączeniem ogrzewania - co może być ? - styki na włączniku czyścilem - czy to czujnik w chłodnicy ? może już ktos to przerabial ?

> jak stoje w korku nie włącza sie czasem wentylator - zapala sie lampa

> - jest to ten lepszy model - brak wskaźnika tem - ratuje sie

> wlączeniem ogrzewania - co może być ? - styki na włączniku

> czyścilem - czy to czujnik w chłodnicy ? może już ktos to

> przerabial ?

MPI nie ma czujnika w chlodnicy wentylator odpala komputer na podstawie temp. cieczy z czujnika umieszczonego w wyjsciu wodnym do sprawdzenia bezpiecznik, przekaznik oraz sam wentylator

pozdr.

> MPI nie ma czujnika w chlodnicy wentylator odpala komputer na

> podstawie temp. cieczy z czujnika umieszczonego w wyjsciu wodnym

mówisz o tym z na plastikowej podstawce z boku kolektora ssącego?

> mówisz o tym z na plastikowej podstawce z boku kolektora ssącego?

no właśnie - gdzie on jest ?

bezpiecznik odpada bo czasem dziala a czasem nie , hm a myślałem .że zostalo jak w sc1,1 czujnik w chlodnicy - nawet taki mam na zapasie po poprzednim aucie

> mówisz o tym z na plastikowej podstawce z boku kolektora ssącego?

innego czujnika temp nie ma no oprocz zasysanego powietrza ktory jest razem z mapsensorem

pozdr.

> no właśnie - gdzie on jest ?

> bezpiecznik odpada bo czasem dziala a czasem nie , hm a myślałem .że

> zostalo jak w sc1,1 czujnik w chlodnicy - nawet taki mam na

> zapasie po poprzednim aucie

mialem taki sam przypadek, wyciagnij wiatrak, rozbierz gorna pokrywe i przeczysc szczotki. U mnie pomoglo

> mialem taki sam przypadek, wyciagnij wiatrak, rozbierz gorna pokrywe

> i przeczysc szczotki. U mnie pomoglo

to by znaczyło ,że szczotki sie czasem zawieszą ? i raz dziala , raz nie dziala ?

> innego czujnika temp nie ma no oprocz zasysanego powietrza ktory

> jest razem z mapsensorem

> pozdr.

pzdr.

> jak stoje w korku nie włącza sie czasem wentylator - zapala sie lampa

> - jest to ten lepszy model - brak wskaźnika tem - ratuje sie

> wlączeniem ogrzewania - co może być ? - styki na włączniku

> czyścilem - czy to czujnik w chłodnicy ? może już ktos to

> przerabial ?

U mnie okazało się, że wszystko mam ok z czujnikiem. Ciecz wg kompa na diagnostyce rozgrzała się do blisko 100st. a wentyl nadal niet. Okazało się, że mam zapowietrzony układ chłodzenia - po lekkim odpowietrzeniu wentylator zaczął się załączać. Właściwie to auto pochodziło tylko kilka minut na odkręconym korku wlewowym zbiornika wyrównawczego i to pomogło.

W przybliżeniu układ podłączenia wentyla w MPI wygląda tak (schemat podglądowy):

Bezpiecznik 30A jest po lewej stronie za akumem (należy sprawdzić czy jest cały i czy po obu stronach jest napięcie - powinno być non-stop), natomiast ten czerwony przekaźnik po prawej stronie pod czarną plastikową przykręcaną pokrywą - ten bliżej przodu auta jest od wentyla. Jeśli go wyjmiesz i podasz napięcie na środkowy styk, to wentyl powinien zakręcić - to by dało odpowiedź czy sam wentyl jest ok, albo okablowanie od przekaźnika do wentyla. Przekaźnik działa tak, że jak komputer podaje małe napięcie na styki, co powoduje zwarcie i przepuszczenie dużego prądu (idącego do bezpiecznika za akumulatorem) na wentylator. Jeśli po podaniu na środkowy styk napięcia + spowoduje rozkręcenie wentyla, to można podejrzewać przekaźnik. Ten znowu można w prosty sposób sprawdzić - są dwa identyczne przekaźniki pod kopułką. Ten drugi unieruchamia silnik (nie wiem dokładnie co robi), więc wystarczy je zamienić miejscami i jeśli auto w ogóle nie odpali, to wiadomo że przekaźnik jest siadnięty.

> to by znaczyło ,że szczotki sie czasem zawieszą ? i raz dziala , raz

> nie dziala ?

... dokladnie tak, u mnie bylo to samo ale sie nie pierniczylem w zadne czyszczenia bo to pomagalo na krotki okres czasu i po paru czyszczeniach wymienilem wentylator.

> mialem taki sam przypadek, wyciagnij wiatrak, rozbierz gorna pokrywe

> i przeczysc szczotki. U mnie pomoglo

u mnie w 1.1 mpi identyczna czynnosci pomogła

a o braku wentyla oczywiscie dowiedziałem sie na paradzie w Borkach

> ... dokladnie tak, u mnie bylo to samo ale sie nie pierniczylem w

> zadne czyszczenia bo to pomagalo na krotki okres czasu i po paru

> czyszczeniach wymienilem wentylator.

mi po czyszczeniu już z 2 lata śmiga bez problemu

> no właśnie - gdzie on jest ?

> bezpiecznik odpada bo czasem dziala a czasem nie , hm a myślałem .że

> zostalo jak w sc1,1 czujnik w chlodnicy - nawet taki mam na

> zapasie po poprzednim aucie

jeśli tak jak piszesz czasami odpala a czasami nie to może to być wina szczotek które się wieszają

> u mnie w 1.1 mpi identyczna czynnosci pomogła

> a o braku wentyla oczywiscie dowiedziałem sie na paradzie w Borkach

skąd ja to znam....

> u mnie w 1.1 mpi identyczna czynnosci pomogła

> a o braku wentyla oczywiscie dowiedziałem sie na paradzie w Borkach

ja to robilem na dzien przed borkami, z tym, ze w domu dzialal a na paradzie nie chcial sie zalaczyc, ale jakos zaskoczyl potem

> U mnie okazało się, że wszystko mam ok z czujnikiem. Ciecz wg kompa

> na diagnostyce rozgrzała się do blisko 100st. a wentyl nadal

> niet. Okazało się, że mam zapowietrzony układ chłodzenia - po

> lekkim odpowietrzeniu wentylator zaczął się załączać. Właściwie

> to auto pochodziło tylko kilka minut na odkręconym korku

> wlewowym zbiornika wyrównawczego i to pomogło.

> W przybliżeniu układ podłączenia wentyla w MPI wygląda tak (schemat

> podglądowy):

> Bezpiecznik 30A jest po lewej stronie za akumem (należy sprawdzić czy

> jest cały i czy po obu stronach jest napięcie - powinno być

> non-stop), natomiast ten czerwony przekaźnik po prawej stronie

> pod czarną plastikową przykręcaną pokrywą - ten bliżej przodu

> auta jest od wentyla. Jeśli go wyjmiesz i podasz napięcie na

> środkowy styk, to wentyl powinien zakręcić - to by dało

> odpowiedź czy sam wentyl jest ok, albo okablowanie od

> przekaźnika do wentyla. Przekaźnik działa tak, że jak komputer

> podaje małe napięcie na styki, co powoduje zwarcie i

> przepuszczenie dużego prądu (idącego do bezpiecznika za

> akumulatorem) na wentylator. Jeśli po podaniu na środkowy styk

> napięcia + spowoduje rozkręcenie wentyla, to można podejrzewać

> przekaźnik. Ten znowu można w prosty sposób sprawdzić - są dwa

> identyczne przekaźniki pod kopułką. Ten drugi unieruchamia

> silnik (nie wiem dokładnie co robi), więc wystarczy je zamienić

> miejscami i jeśli auto w ogóle nie odpali, to wiadomo że

> przekaźnik jest siadnięty.

przekaznik jest zalaczany masa a nie "+", od tego przekaznika idzie cienki zielony przewod i zwierajac go do masy odpalamy wentyl mozna podpiac sie do niego (podpiac, nie odciac ) i dac pstryczek ktory z drugiej strony bedzie zalaczal do masy

pozdr.