Dokładnie takie

Są to oryginały do Clarusa. Ale ...... co trzeba, aby to działało ? Przekaźnik, włacznik, co jeszcze ?

Znając Clarusa to instalacja jest gotowa i sie pewnie kończy gdzies w miejscu, gdzie mają byc zamontowane. Ale jakby nie było drutów to pewnie trzeba ciągnąć.

> Dokładnie takie

> Są to oryginały do Clarusa. Ale ...... co trzeba, aby to działało ?

> Przekaźnik, włacznik, co jeszcze ?

> Znając Clarusa to instalacja jest gotowa i sie pewnie kończy gdzies

> w miejscu, gdzie mają byc zamontowane. Ale jakby nie było drutów

> to pewnie trzeba ciągnąć.

Prawie wszystko, jeśli bedziesz sam ciągnął instalację załóż jeszcze bezpiecznik.

> Dokładnie takie

> Są to oryginały do Clarusa. Ale ...... co trzeba, aby to działało ?

> Przekaźnik, włacznik, co jeszcze ?

> Znając Clarusa to instalacja jest gotowa i sie pewnie kończy gdzies

> w miejscu, gdzie mają byc zamontowane. Ale jakby nie było drutów

> to pewnie trzeba ciągnąć.

wyłącznik, przekaznik, dodatkowy bezpiecznik, kontrolka,konektory, z 10m kabla1x1,5mm2, chęci, umiejętności... chyba wszystko

to wszystko jesli nie bedzie instalki...

zasilanie najlepiej dawać za przekaźnikiem świateł ......oprócz przekaźnika włącznika i kilka metrów kabla , prostego zestawu narzędzi to chyba tylko troche czasu i pomysłowości ci potrzeba. Dawno dawno temu................. montowałem sobie w maluchu ale robiłem to bez przekaźnika......bo prawda taka, że jest zbędny.

włączniki z malucha poloneza itp spokojnie wyrzymują taki prąd a nawet znacznie większy. Ja montowałem dalekosiężne i bardzo często z nimi jeździłem, (noc, IIrzędne drogi wsie itp)

> zasilanie najlepiej dawać za przekaźnikiem świateł ......oprócz

> przekaźnika włącznika i kilka metrów kabla , prostego zestawu

> narzędzi to chyba tylko troche czasu i pomysłowości ci potrzeba.

> Dawno dawno temu................. montowałem sobie w maluchu ale

> robiłem to bez przekaźnika......bo prawda taka, że jest zbędny.

> włączniki z malucha poloneza itp spokojnie wyrzymują taki prąd a

> nawet znacznie większy. Ja montowałem dalekosiężne i bardzo

> często z nimi jeździłem, (noc, IIrzędne drogi wsie itp)

nie zgodze sie z tym bo sam wyłąćznik jest duzo wolniejszy od przekaznika.... jak Ci sie sklei wyłącznik to wtedy odczujesz różnice...

miałem go w Maluchu włączany takim samym włącznikiem jak normalne światła.

halogeny miały 2x55W

a zwykłe śwatła mają trochę więce bo sam przód ma 2x55

nic się nie miało prawa dziać

Załatw sobie orginalny włącznik żeby to jakoś wyglądało.

> Załatw sobie orginalny włącznik żeby to jakoś wyglądało.

no to ma sie rozumieć, 30 zł a może ciut więcej kosztuje w ASO

> no to ma sie rozumieć, 30 zł a może ciut więcej kosztuje w ASO

Tutaj masz schemat jak to podlaczyc.

> Dokładnie takie

> Są to oryginały do Clarusa. Ale ...... co trzeba, aby to działało ?

> Przekaźnik, włacznik, co jeszcze ?

> Znając Clarusa to instalacja jest gotowa i sie pewnie kończy gdzies

> w miejscu, gdzie mają byc zamontowane. Ale jakby nie było drutów

> to pewnie trzeba ciągnąć.

dla szpany wyglądu czy po co to ????

miałem 3 auta z halogenami

i nigdy nie miałem potrzeby włączyć

zawsze włączałem ot tak bo mam albo zeby sprawdzić jak swiecą

dodatkowo

jak już trzeba było kupić wypasa co by miał takie fabrycznie i by było bez problemu

> wyłącznik, przekaznik, dodatkowy bezpiecznik, kontrolka,konektory, z

> 10m kabla1x1,5mm2, chęci, umiejętności... chyba wszystko

> to wszystko jesli nie bedzie instalki...

sto lat temu w pierdlowatym UNO miałem instalke... trzeba było wpakować halo, włożyć przekaźnik i dodać włącznik w fabryczne miejsce....

wiązki raczej sie robi na wypasie... oszczędność na przewodzie znikoma... a robienie oddzielnych wiązek bez sensu...

> dla szpany wyglądu czy po co to ????

> miałem 3 auta z halogenami

> i nigdy nie miałem potrzeby włączyć

> zawsze włączałem ot tak bo mam albo zeby sprawdzić jak swiecą

> dodatkowo

> jak już trzeba było kupić wypasa co by miał takie fabrycznie i by

> było bez problemu

dokładnie ...........

ja też miałem okazję jeździć kilkoma autami z ref. przecimg. i szczerze mówiąc jakoś nie widzę różnicy jeżdząc we mngle .......no oczywiście stopień miałości mleka mnie otaczającego jest większy ale czy widziałem coś więcej we mgle to szczerze wątpię

......dlatego wolałem zainwestować w reflektory dalekosiężne, w zupełności wystarczają 55watowe. 100 watowe to tylko strata prądu a efekt mizeerny....naprawdę.

2 refelktory dalekosiężne naprawdę super sie sprawdzają przy jeździe nocą w obszarach gdzie nie ma latarni (no i oczywiście gdy nikt inny nie jedzie z naprzeciwka lub przed nami)

Przy dobrym ustawieniu miałem ok 300m bardzo dobrej wodoczności. swiatła te dają dość mocno skupiony snop światła dlatego dobrze jest je ustawić (naturalnie z długimi) tam gdzie kończy się lub gdzie przestają już tak dobrze oświetlać śwatła długie.

Nigdy nie próbowałem 4 reflektorów dalekosiężnych, ale na pewno dwoma skrajnymi oświetliłbym pobocza. i to tak mniej więcej w 3/4 ogległości gdzie świecą centralne.

Polecam dalekosiężne

np takie: http://www.autometa.com.pl/sklep/prawa.php?id_kat=73

> dla szpany wyglądu czy po co to ????

I tak i nie bo ja np mam małe soczewkowe w zderzaku i czesto w nocy na nich jeżdżę bo bardzo dobrze oświetlaja pobocze. ale duże halogeny-fakt, mało jest okazji żeby je mozna urzyć.

> I tak i nie bo ja np mam małe soczewkowe w zderzaku i czesto w nocy

> na nich jeżdżę bo bardzo dobrze oświetlaja pobocze. ale duże

> halogeny-fakt, mało jest okazji żeby je mozna urzyć.

raz w roku na bezdrożach

jak sie trasą leci to i tak w mleku wszyscy jadą 30k/h jechałem tak z częstochowy, nic nie widac było... tylko tył poprzedzającego auta

fakt że jak jechałem do czestochowy polnymi drogami w mleku i dałem długie to jeszcze bardziej nic nie widziałem

więc w zeszłym roku miałem potrzebe użycia raz

światła dodatkowe powinny być montowane w krajach odpowiednio do mikroklimatu